2021 년 10 월 11 일 최종 업데이트
100 년 이상 동안 디젤 엔진은 기관차,선박 및 건설 장비에서 인식 할 수있는 모든 유형의 모든 것에 힘을 빌려 왔습니다. 그러나,최근에,디젤 엔진은 여객 트럭 시장에 있는 점점 실질적 역할을 하는 것을 시작되었습니다.
오늘날 대부분의 풀 사이즈 트럭에는 거의 모든 작업을 효율적으로 완료 할 수있는 충분한 마력과 토크를 제공하도록 설계된 사용 가능한 디젤 발전소가 제공됩니다. 본질적으로,디젤 엔진은 오늘날의 작업 트럭의 상당 부분에 대 한 선택의 동기 부여 힘이 되고있다.
대부분의 최신 디젤 엔진은 뛰어난 성능과 타의 추종을 불허하는 연비를 제공하는 동시에 심각한 작동 조건에서도 매우 신뢰할 수 있음을 입증합니다. 그러나 이러한 엔진의 소수는 실용성과 전반적인 소비자 가치 때문에 나머지 엔진보다 두드러집니다.
다음은 지난 20 년 동안 생산에 들어간 최고의 디젤 엔진 10 대입니다.
참조:왜 일부 트럭은 바퀴에 스파이크가 있습니까?
목차
최고의 디젤 엔진
#1 – 6.7 엘 커민스-(견인에 가장 적합)
새로운 6.7 리터 커민스는 5.9 리터 커민스와 동일한 주철 블록과 헤드를 사용했지만 새로운 연료/공기 공급 기술이 풍부했습니다.
에 대한 추가 업데이트 6.커민스는 2013 년 엔진에서 최종적으로 선택적 촉매 환원 기능을 갖추게 되었습니다. 이 기술은 6.7 리터의 토크를 10%증가 시켰고 엔진의 전체 배출량을 감소 시켰습니다.
2021 년 6.7 리터 커민스는 1,075 파운드를 초과하는 엄청난 피크 토크 출력을 생성합니다./피트.2007 년-현재
#2 – 6.7 엘 파워 스트로크-(최고의 포드 디젤 엔진)
포드의 6.7 리터 디젤은 국제 나비스타에 의해 생산되지 않는 파워 스트로크 계보의 첫 번째 엔진으로 사용되었습니다. 대신,6.7 리터 파워 스트로크는 디젤 시장 내에서 관련 유지하기위한 시도로,포드에 의해 사내 완전히 지어졌다.
6.7 리터 파워 스트로크는 또한 포드 애호가들에게 신선한 공기를 불어 넣었으며,이들은 지난 10 년 동안 비정상적으로 문제가 많은 6.0 리터 및 6.4 리터 파워 스트로크에 맞서게 되었다.
6.7 리터 파워 스트로크는 처음에 390 마력과 735 파운드의 출력을 자랑했지만./피트. 토크,이 수치는 이후 개정되었습니다. 거의 즉시 공개 후,그만큼 6.7 리터 파워 스트로크 400 마력과 800 파운드의 정격 출력을 밀어 소프트웨어 업데이트를 받았다./피트. 토크.
가장 최근의 형태로,포드의 6.7 리터 디젤은 475 마력과 1,050 파운드를 배출 할 수 있습니다./피트. 토크.2011 년-현재
#3 – 6.6 이 제품은 이전에 광고 된 것 외에도 기능적으로 작동합니다)
개정된 실린더 헤드,업데이트된 캠샤프트,새로운 가변 베인 터보차저를 사용했기 때문에 이 제품은 이전의 듀라맥스 제품과 비교했을 때 주목할 만하다.이 모델은 2015 년 11 월 1 일 출시되었습니다./피트. 토크. 듀라맥스 생산과 마찬가지로,낮은 회전수 범위(90%@1,550 회전수)에서 토크의 대부분을 생산합니다. 이것은 가혹한 서비스 견인 신청에서 높게 유리한 증명합니다.
관련:듀 라 맥스 디젤 연료 경제 번호
듀 라 맥스 사양
- 년: 2017-현재
- 진지변환:6.6 리터
- 구성:볼트 8
- 최대. 마력:445 마력@2,800 분당 회전수
- 최대. 엔진 무게:835 파운드(건조)
- 흡인:전자 제어 및 작동 가변 형상 터보차저
#4 – 7.3 엘 파워 스트로크-(가장 신뢰할 수있는)
7.3 리터 파워 스트로크는 유압 전기 장치 분사(허이)로 알려진 새로운 기술을 사용하여 전용 분사 펌프의 필요성을 제거했습니다. 대신 고압 엔진 오일을 사용하여 각 인젝터 내에 유압을 생성하여 저압 연료를 상당한 힘으로 주입했습니다.1994-2003 년:1994-2003
#5 – 6.6 1728 년
그러나,이 엔진은 2007 년 모델에 이어 듀라맥스의 도입에 따라 궁극적으로 서비스 중단되었습니다.
듀라맥스 엘비비즈는 일반적으로 호평을 받았지만,몇 가지 실질적인 결함이 없는 것은 아니었다. 가장 주목할만한 점은 조기 피스톤 고장의 형태로 나타났습니다. 이 문제는 수정 된 엔진에서 특히 두드러지는 경향이있어 재고 값을 초과하는 전력을 생산했습니다.2006-2007
#6 – 3.0 에코디젤은
이 엔진은 이탈리아 센토에 본사를 둔 또 다른 자회사 인 브이엠 모터리에 의해 제조되었습니다.
2019 년 모델에 이어 3.0 리터 에코 디젤은 그랜드 체로키의 옵션 목록에서 가져 왔습니다. 그러나 엔진은 램 1500 을 계속 제공했으며 심지어 2020 년에 상당한 업데이트를 거쳐 에코 디젤의 총 생산량을 260 마력과 480 파운드로 증가 시켰습니다./피트. 토크.2014 년-현재
#7 – 5.9 커민스()
초기 형태(6 비트)에서 5.9 리터 커민스는 1989 년으로 거슬러 올라가는 닷지 램에 대한 선택의 디젤 동력 역임했다. 이러한 이전 5.9 리터 엔진은 실린더 헤드 당 2 밸브 구성으로 인해 대부분”12 밸브 커민스”로 알려졌습니다.그 후 1998 년에 12 밸브 5.9 리터가 새로운 24 밸브 5.9 리터로 대체되었습니다. 5.9 리터의 두 변종 모두 타고난 신뢰성으로 유명했으며 오늘날에도 여전히 높은 평가를 받고 있습니다.
불행하게도,5.9 리터 커민스는 다른 많은 이전 디젤과 같은 무례한 운명을 만났다. 점점 더 엄격한 배출 기준은 5.9 리터를 비준수로 강등시켜 생산 엔진으로 계속 사용하기에 부적합하게 만들었습니다. 6.커민스는 2007 년 에이징 5.9 리터를 대체할 것이다.1998-2007
#8 – 6.1728
그러나,7 은 아직 출시시 의무화되지 않은 배출 제어 장비의 부족으로 오늘날에도 여전히 인기가 있습니다.
지엠 6.그러나 조기 연료 분사 장치 고장으로 인해 상당한 문제가 발생했습니다. 다행히도,제조 업체는 다음 몇 년 동안 업데이트 된 인젝터의 출시와 함께 이러한 부족을 해결.
그 후,지엠 또한 소비자를 달래기 위해이 업데이트 된 인젝터의 보증 범위를 연장.2001-2004
#9 – 5.0 엘 커민스
많은 사람들이 5.0 리터 커민스를 모든 디젤 구동 닛산 타이탄 픽업의 동기 부여 요인으로 알고 있습니다. 그러나,이 엔진은 원래 닷지,램 1500 에 사용 하기 위해 제공 되었다 닷지 궁극적으로 대신 선택의 그것의 엔진으로 3.0 리터 에코 디젤에 정착 하지만.
물론 이것은 후드 아래에 특별한 것을 원하는 닛산 팬들에게 유익한 것으로 판명 된 결정이었습니다.
5.0 리터 커민스는 3.0 리터 에코 디젤보다 연료 효율이 낮지 만 훨씬 높은 출력을 제공합니다. 커민스는 310 마력과 555 파운드를 생산합니다./피트. 타이탄의 12,000 파운드 견인 용량을 멋지게 뒷받침하는 토크.2016-2019
#10 – 3.0 1728>
듀라맥스 대 커민스 대 파워 스트로크 신뢰성
디젤 업계 3 대 제조업체(듀라맥스,커민스,파워 스트로크)가 각각 미세 엔진을 생산했다는 사실에 대해 논쟁할 수 있는 사람은 거의 없다. 그러나 그러한 모든 제물이 똑같이 만들어지는 것은 아닙니다.
신뢰성면에서 커민스가 생산하는 엔진보다 더 나은 가치를 찾기가 어렵습니다. 초기 6 비트 12 밸브에서 오늘의 6.7 리터 인라인 식스,신뢰성은 항상 커민스 생산의 강력한 소송이었다.
그러나,하나는 듀라 맥스와 파워 스트로크에서 수많은 제품의 장점을 간과 잘못 될 것이다. 두 제조 업체는 한 소비자가 박식 한 테이블에 올 때,별의 엔진을 생산하고 있습니다.7.3 리터 및 6.7 리터 파워 스트로크는 모두 많은 소비자들로부터 높은 평가를 받고 있지만,6.0 리터 및 6.4 리터 파워 스트로크의 의견은 훨씬 더 부정적인 경향이 있습니다.
마찬가지로,이전의 듀 라맥스 엔진은 값 비싼 연료 분사 장치 고장을 경험하지만,이러한 문제는 과거의 일 이후 오래되었습니다.
에 관계없이,소비자의 대부분은 우리가 커버 한 열 디젤 엔진 중 하나에 상당한 호의를 찾을 것이라고 말하는 것이 안전합니다. 각 자체 외부 신뢰할 수 있는 입증,그리고 그것의 요청 받을 수 있는 작업의 대부분을 처리 할 수 있는 보다 더.
만약 당신이,자신,디젤 구동 픽업의 구입을 고려 하 고,위의 엔진 중 하나를 갖춘 어떤 모델 보다 더 봐.
Best Diesel Engine Comparison Chart
| Engine | Years | Max HP | Max Torque | Configuration |
|---|---|---|---|---|
| 6.7L Cummins | 2007-current | 420 hp | 1,075 lb-ft | I-6 |
| 6.7L Power Stroke | 2011-current | 475 hp | 1,050 lb-ft | V-8 |
| 6.6L Duramax L5P | 2017-current | 445 hp | 910 lb-ft | V-8 |
| 7.3 리터 전원 스트로크 | 1994-2003 | 275 팩스:86-755-86215999-8 | ||
| 6.6 (주)듀라맥스 | 2006-2007 | 360 팩스:86-755-86215999-8 | ||
| 3.0 2014-현재 | 260 마력 | 480 파운드 | -6 | |
| 5.9 엘 커민스 | 1998-2007 | 325 팩스:86-755-86215999-6 | ||
| 6.6 엘 듀라맥스 | 2001-2004 | 300 팩스:86-755-86215888-8 | ||
| 5.0 엘 커민스 | 2016-2019 | 310 팩스:86-755-86215999-8 | ||
| 3.0 2020 년 11 월 1 일-2020 년 12 월 1 일-2020 년 12 월 1 일-2020 년 12 월 1 일-2020 년 12 월 1 일-2020 년 12 월 1 일-2020 년 12 월 1 일-2020 년 12 월 1 일-2020 년 12 월 1 일-2020 년 12 월 1 일-2020 년 12 월 1 일-2020 년 12 월 1 일-2020 년 12 월-6 |