Los aviones comerciales grandes pueden tener pesos desconcertantes. En el caso del A380-800, por ejemplo, el peso máximo de aterrizaje es de 386 toneladas métricas. ¿Cómo frenan estos enormes aviones al aterrizar y qué tipo de frenos tienen los aviones?

¿Los Aviones Tienen Frenos?

En resumen: Sí, los aviones tienen frenos. Los aviones tienen frenos de disco similares a los de su automóvil, aunque en una forma más resistente. Sin embargo, estos frenos de disco por sí solos no son suficientes para llevar al avión a una parada controlada de forma segura. Para reducir la velocidad lo más rápido posible y maximizar la función de los frenos de rueda, los aviones a reacción también utilizan comúnmente inversores de empuje y aletas. Estos sistemas se activan después de que las ruedas del avión tocan la pista durante el aterrizaje.

Los aviones son máquinas fascinantes. Aparte del hecho de que pueden llevarte de un lugar a otro en cuestión de horas, también hay algunos hechos interesantes sobre ellos, que pueden ser difíciles de comprender para una mente humana.

Por ejemplo, no mucha gente lo sabe, pero según el servicio de seguimiento de vuelos FlightAware, en un momento dado, hay 9.700 aviones en el cielo. Eso significa que hay casi 1,2 millones de personas en el cielo. Otra cosa que a menudo desconcierta a la gente son los frenos en un avión. A menudo, la gente pregunta cómo un avión aplica los frenos.

Hay dos tipos de frenos en un avión: frenos de aire y frenos de aterrizaje. Al igual que los frenos de un vehículo, las ruedas de la mayoría de los aviones también tienen frenos. Pero solo se pueden usar cuando el avión toca el suelo.

Historia de los frenos de avión

Cuando la industria de los aviones recién comenzaba, no había frenos en un avión. En lugar de los frenos, los pilotos confiaban en la velocidad lenta, las superficies suaves del aeródromo y la fricción causada por el deslizamiento de la cola para reducir la velocidad del avión una vez que chocaba con el suelo.

Pero después de la Primera Guerra Mundial, los sistemas de frenos fueron diseñados para aviones. A medida que la tecnología comenzó a progresar, los aviones crecieron y la gente comenzó a usar pistas lisas y pavimentadas.

¿Cómo Frenan Los Aviones Al Aterrizar?

A pesar de que los aviones se han convertido en una de las formas más convenientes de viajar en el mundo moderno, hay muy pocas personas que estén al tanto de cómo funciona. Como todos sabemos, cuando un avión está a punto de aterrizar, está a alta velocidad, típicamente a 165 mph. La pregunta aquí es cómo puede un avión de-acelerar de forma segura, a pesar de que viene a una velocidad tan alta?

Para entender la respuesta a esta pregunta, tenemos que entender cómo funciona el frenado, no solo en un avión, sino en cualquier vehículo que tenga ruedas. Como ya hemos mencionado anteriormente, el proceso de frenado ejerce un par en las ruedas debido al cual se produce la fricción. Como resultado, se produce fricción con el suelo, y pierde energía cinética, y por lo tanto, el vehículo se detiene.

Pero lo que pasa con la fricción es que depende completamente del peso del vehículo. En el caso del avión, cuando está aterrizando, la elevación aerodinámica hace que el peso del avión sea cero, y por lo tanto, los frenos en las ruedas son bastante ineficientes para detener el avión. Es por eso que el avión necesita encontrar otras formas de detenerse hasta que tanto la elevación aerodinámica como la velocidad hayan alcanzado una etapa suficiente.

Los aviones modernos utilizan dos sistemas de frenado diferentes para hacer esto: los alerones y los inversores de empuje. Lo interesante aquí es que ambos sistemas están controlados por una computadora. Tan pronto como las ruedas se colocan en el suelo, los spoilers se activan por completo. Estos alerones son en realidad aletas que se encuentran en el extremo de las alas. Funcionan para reducir la elevación aerodinámica y aumentar la resistencia.

Estas aletas son un factor importante en el sistema de frenado porque, sin ellas, la fricción de las ruedas no será suficiente para un frenado eficiente. El segundo sistema, los inversores, se encuentran en los motores y se pueden activar, por lo que el escape del motor se redirige hacia adelante, en lugar de hacia atrás. Estos inversores también ayudan a reducir la cantidad de estrés que las ruedas tienen que tolerar. Y aunque son controlados por las computadoras, en caso de emergencia, los pilotos están preparados para hacerse cargo manualmente.

¿Cómo Controlan Los Pilotos Los Frenos?

Hoy en día, todos los aviones modernos están equipados con frenos. Para que un avión aterrice con éxito en tierra, es imperativo que esos frenos funcionen correctamente. Los frenos son responsables de reducir la velocidad del avión.

Al hacerlo, los aviones toman una cantidad significativa para que puedan detenerse en el momento adecuado. También son responsables de mantener el avión parado durante el proceso de arranque del motor y son responsables de dirigirlo durante el taxi.

La mayoría de las ruedas de un avión están equipadas con una unidad de freno. Sin embargo, el morro y la rueda trasera no tienen frenos. En cualquier avión típico, los pilotos pueden controlar los frenos mediante los enlaces mecánicos / hidráulicos al pedal del timón.

Cuando un piloto empuja la parte superior del pedal derecho, activa los frenos en la rueda o ruedas principales derechas, y cuando el piloto empuja la parte superior del pedal del timón izquierdo, activa el freno en la rueda o ruedas principales izquierdas.

Los frenos funcionan de una manera bastante sencilla: convierten la energía cinética del movimiento en energía térmica. Esto se hace con la ayuda de la fricción. Debido a la fricción, se genera una gran cantidad de calor. Para que los frenos funcionen de manera efectiva, es importante que se mantengan, inspeccionen y ajusten adecuadamente.

Tipos y construcción de frenos de avión

Los aviones modernos utilizan frenos de disco. El disco gira a medida que gira el conjunto de la rueda giratoria, pero cuando se aplican frenos, una pinza estacionaria resiste la rotación al causar fricción contra el disco. El diseño del sistema de frenos de disco y su complejidad varían de un avión a otro.

todo depende del tamaño, el peso y la velocidad de aterrizaje de la aeronave. Aunque hay muchos tipos de frenos, estudiaremos los más comunes: frenos individuales, frenos dobles y frenos múltiples.

Los aviones grandes utilizan frenos de rotor segmentados, mientras que los aviones más antiguos y grandes utilizan frenos de tubérculo expansores. Así que vamos a profundizar en los tipos de frenos:

Frenos de disco único

Los frenos de disco único son comúnmente utilizados por aviones pequeños y ligeros. En este tipo de freno, un solo disco está clavado o atornillado a cada rueda. Cuando la rueda gira, el disco también gira. Una pinza no giratoria está atornillada a la brida del eje del tren de aterrizaje. Esto ayuda a aplicar los frenos cuando se aplica fricción en ambos lados del disco.

Frenos de disco duales

Cuando un solo disco en cada rueda no es suficiente para aplicar frenos, se utilizan frenos de disco duales. Mientras que un solo disco está conectado a la rueda en los frenos de disco único, aquí, dos discos están conectados a la rueda. Hay un soporte central que se encuentra entre los dos discos. Tiene forros en ambos lados que hacen contacto con todos los discos cuando se aplican los frenos. Estos frenos de doble disco se utilizan principalmente en aviones grandes y pesados.

Frenos de disco múltiples

El tercer tipo de frenos que se usa más comúnmente son los frenos de disco múltiples. Este tipo de frenos se considera frenos de servicio pesado. El sistema de montaje de frenos incluye un soporte de rodamiento extendido. Este soporte de rodamiento extendido es similar a una unidad de tubo de torsión que está atornillada a la brida del eje. Su función es soportar las diversas partes de un freno, incluido un cilindro anular, un pistón, una placa posterior y un retenedor de placa posterior.