sist Oppdatert 11. oktober 2021

i mer enn 100 år har dieselmotoren lånt sin kraft til alt fra lokomotiver, marine fartøy og anleggsmaskiner av alle tenkelige typer. Men nylig har dieselmotoren begynt å spille en stadig større rolle i passasjerbilmarkedet.

i Dag tilbys det store flertallet av lastebiler i full størrelse med et tilgjengelig dieselmotor, konstruert for å gi nok hestekrefter og dreiemoment til effektivt å fullføre nesten alle oppgaver. I hovedsak har dieselmotoren blitt den motiverende kraften til valg for en betydelig del av dagens arbeidsbiler.

de fleste moderne dieselmotorer gir fremragende ytelse og uovertruffen drivstofføkonomi, samtidig som de viser seg ekstremt pålitelige, selv under vanskelige driftsforhold. Men en håndfull slike motorer skiller seg ut over resten, for deres praktiske og generelle forbrukerverdi.

følgende er 10 av de beste dieselmotorene som har gått i produksjon de siste 20 årene.

Se Også: Hvorfor Har Noen Lastebiler Pigger på Hjulene sine?

Beste Dieselmotorer

#1 – 6.7 L Cummins – (Best For Tauing)

I 2007 avduket Cummins den nyeste motoren I B-Serien, beregnet for bruk under panseret På Dodge Ram. 6,7 L Cummins turbodiesel ble designet for å erstatte den aldrende 24-ventils 5,9 L Cummins, som viste seg ute av stand til å holde tritt med stadig strengere utslippsstandarder.

Den nye 6.7 L Cummins benyttet samme støpejernsblokk og hoder som 5.9 L før den, men inneholdt et vell av ny drivstoff / luftleveringsteknologi.

Ytterligere oppdateringer til 6.7l Cummins kom i 2013, da motoren til slutt ble utstyrt MED SCR (Selektiv Katalysatorreduksjon). Denne teknologien ga 6,7 Liter en 10% økning i dreiemoment, samtidig som motorens totale utslipp reduseres.

I 2021 produserer 6.7 L Cummins en svimlende toppmomentutgang på over 1,075 lb./fot.

6.7 L Cummins Produktspesifikasjon

• År: 2007-strøm
• Forskyvning: 6.7 L
• Konfigurasjon: Inline-6
• Maks. Hestekrefter: 420 hk @ 2,800 rpm
• Maks. Dreiemoment: 1,075 lb-ft @ 1,800 rpm
• Boring x Slag: 4.21 x 4,88 tommer
• Valvetrain: OHV med 2 ventiler per sylinder
• Motorvekt: 1,060 lbs (tørr)
• Aspirasjon: Turboladet Og Ladeluftkjølt

#2 – 6.7 L Strøm Slag – (Beste Ford Dieselmotor)

Fords 6.7 L diesel fungerte som Den første Motoren Av Power Stroke lineage ikke å bli produsert Av International Navistar. I stedet 6.7L Power Stroke ble bygget helt internt Av Ford, i et forsøk på å holde seg relevant innen dieselmarkedet.

6.7 L Power Stroke fungerte også som et pust av frisk luft Til Ford-entusiaster, som hadde blitt igjen for å kjempe med de unormalt problematiske 6.0 L Og 6.4 L liter Power Strokes i tiåret før.

Selv om 6.7 L Strømslag opprinnelig skryte av en effekt på 390 HK og 735 lb./fot. av dreiemoment har disse tallene siden blitt revidert. Nesten umiddelbart etter avsløring, 6.7l Power Stroke mottok en programvareoppdatering som økte sin nominelle effekt til 400 HK og 800 lb./fot. av dreiemoment.

I sin nyeste form, Fords 6.7 L diesel er i stand til churning ut 475 HK, og 1,050 lb./fot. av dreiemoment.

Spesifikasjoner For 6,7 L Strømslag

• År: 2011-strøm
• Forskyvning: 6,7 L
• Konfigurasjon: V-8
• Maks. Hestekrefter: 475 hk @ 2,800 rpm
• Maks. Dreiemoment: 1,050 lb-ft @ 1,800 rpm
• Bore x Slag: 3,89 x 4,25 inches
• Valvetrain: Konvensjonell trykkstang OHV med 4 ventiler per sylinder
• Motorvekt: 990 lbs (tørr)
• Aspirasjon: Enkelt vgt turbolader

#3 – 6.6 L Duramax L5P- (Beste Duramax Motor)

Chevrolet introduserte 6.6 L Duramax L5P i 2017, som en erstatning for den tidligere Lml Duramax med samme slagvolum. Denne motoren vil tjene som heavy-duty powerplant av valget FOR Hd-serien Chevrolet OG GMC pickups.

L5P var bemerkelsesverdig i forhold til Tidligere Duramax tilbud, på grunn av bruken av reviderte topplokk, en oppdatert kamaksel, og en ny variabel-vane turbolader.

6.6 L Duramax L5P produserer totalt 445 hestekrefter og 910 lb./fot. av dreiemoment. Tro Mot Fortiden Duramax produksjon, l5p produserer det store flertallet av sitt dreiemoment ved lavere turtall områder (90% @ 1,550 RPM). Dette beviser svært gunstig i alvorlige tjenesten tauing programmer.

Relaterte: Duramax Diesel Drivstofføkonomi Tall

Duramax L5p Spesifikasjoner

• År: 2017-nåværende
• Forskyvning: 6.6 L
• Konfigurasjon: V-8
• Maks. Hestekrefter: 445 hk @ 2,800 rpm
• Maks. Dreiemoment: 910 lb-ft @ 1600 rpm
• Bore X Slag: 4.05 x 3.89 inches
• Valvetrain: OHV med 4 ventiler per sylinder
• Motorvekt: 835 lbs (tørr)
• Aspirasjon: Elektronisk styrt og aktivert variabel geometri turbolader

#4 – 7.3 L Strømslag – (Mest Pålitelige)

selv i dag, nesten tre tiår etter den første utgivelsen (1994), er 7,3-liters Strømslag fortsatt høyt ansett for sin enestående grad av pålitelighet. 7,3-liters Power Stroke ble designet gjennom Et joint venture Mellom Ford Og International Navistar, for Bruk i Fords Tunge serie lastebiler.

7.3 L Power Stroke benyttet en ny teknologi, Kjent SOM Hydraulisk Elektrisk Enhetsinjeksjon (HEUI), som eliminert behovet for en dedikert injeksjonspumpe. I stedet ble lavtrykksbrensel injisert under betydelig kraft, ved å bruke høytrykksmotorolje for å skape hydraulisk trykk i hver injektor.

Spesifikasjoner For 7,3 L Strømslag

• År: 1994-2003
• Forskyvning: 7,3 L
• Konfigurasjon: V-8
• Maks. Hestekrefter: 275 hk @ 2,800 rpm
• Maks. Dreiemoment: 525 lb-ft @ 1600 rpm
• Boring x Slag: 4.11×4.18 tommer
• Valvetrain: OHV (overliggende ventil) med 2 ventiler per sylinder
• Motor tørrvekt: 920 lbs (tørr)
• Aspirasjon: Enkelt turbolader, Garrett GTP38 (wastegated)

#5 – 6.6 L Duramax lbz

selv om den er kortvarig, er 6.6 L Duramax lbz fortsatt verdsatt blant forbrukerne, takket være den enkle, men svært effektive designen. Lbz Duramax ble først introdusert i midten av 2006-produksjonen, som en erstatning for den tidligere Lly Duramax.

denne motoren ble imidlertid til slutt pensjonert fra tjeneste etter 2007-modellåret, etter introduksjonen AV LMM Duramax.

Selv Om Duramax LBZ generelt ble godt mottatt, var Det ikke uten flere betydelige feil. DEN mest bemerkelsesverdige AV lbzs svake punkter kom i form av for tidlig stempelfeil. Dette problemet tendens til å være spesielt fremtredende i modifiserte motorer, som produserte kraft i overkant av lagerverdier.

Duramax Lbz Spesifikasjoner

• År: 2006-2007
• Forskyvning: 6.6 L
• Konfigurasjon: V-8
• Maks. Hestekrefter: 360 hk @ 3,200 rpm
• Maks. Dreiemoment: 650 lb-ft @ 1,600
• Boring x Slag: 4.06×3.90 tommer
• Valvetrain: OHV (overliggende ventil) med 4 ventiler per sylinder
• Motorvekt: 835 lbs (tørr)
• Aspirasjon: Enkelt turbolader, Garrett GTP38 (wastegated)

#6 – 3.0 L EcoDiesel

Fca, Chrysler morselskap, hoppet hodestups inn i ideen om innredning av en dieselmotor for BÅDE RAM 1500 og Jeep Grand Cherokee i 2014. Selskapet ville til slutt slå seg på 3.0 L EcoDiesel som sin valgte motor.

denne motoren ble produsert AV VM Motori, et annet datterselskap AV FCA, basert I Cento, Italia.

Etter 2019 modellåret ble 3.0 L EcoDiesel trukket fra Grand Cherokees opsjonsliste. Men motoren fortsatte Å betjene RAM 1500, selv under en betydelig oppdatering i 2020, noe som økte EcoDiesel totale produksjon til 260 hestekrefter og 480 lb./fot. av dreiemoment.

Se Også: V – 6 vs V-8 Motor Sammenligning

3.0 L EcoDiesel Spesifikasjoner

• År: 2014-strøm
• Forskyvning: 3.0 L
• Konfigurasjon: V-6
• Maks. Hestekrefter: 260 hk @ 3,600 rpm
• Maks. Dreiemoment: 480 lb-ft @ 1600 rpm
• Bore X Slag: 3.27 x 6.30 inches
• Valvetrain: DOHC med 4 ventiler per sylinder
• Motorvekt: 505 lbs (tørr)
• Aspirasjon: Turboladet og intercooled

#7 – 5.9 L Cummins (24v ISB))

i sin tidligste form (6BT) tjente 5.9 L Cummins som dieselmotor av valg for Dodge Ram, dateres tilbake til 1989. Tidligere 5.9l motorer var kjent bare av de fleste som «12-ventil Cummins», på grunn av deres 2-ventil per-sylinderhode konfigurasjon.

så i 1998 ble 12-ventil 5.9 L erstattet av den nyere 24-ventil isb-serien 5.9 L motor. Begge varianter av 5.9 L var kjent for sin medfødte pålitelighet, og er fortsatt høyt verdsatt i dag.

Dessverre møtte 5.9 L Cummins den samme usikre skjebnen som mange andre tidligere dieselmotorer. Stadig strengere utslippsstandarder forflyttet 5,9 Liter til manglende overholdelse, noe som gjør den uegnet til fortsatt bruk som produksjonsmotor. Den 6.7L Cummins ville til slutt erstatte den aldrende 5.9 L i 2007.

5.9 L Cummins Isb Produktspesifikasjon

• År: 1998-2007
• Forskyvning: 5.9 L
• Konfigurasjon: Inline-6
• Maks. Hestekrefter: 325 hk @ 2,900 rpm
• Maks. Dreiemoment: 610 lb-ft @ 1600 rpm
• Bore X Slag: 4,02 x 4,72 tommer
• Valvetrain: OHV, 4 ventiler per sylinder, solid løfterkamaksel
• Motorvekt: 1,150 lbs (tørr)
• Aspirasjon: Enkel turbolader, luft-til-luft intercooler

#8 – 6.6l Duramax Lb7

General Motors introduserte Først 6,6 L LB7 Duramax i 2001, som en forventet erstatning for selskapets aldrende 6,5 Detroit diesel. LB7 fikk en lojal følge blant forbrukerne, som verdsatt motorens økte ytelse, over den noe anemiske 6.5 L Detroit som kom før den.

LB7 er imidlertid fortsatt populær i dag for mangel på utslippskontrollutstyr, som ennå ikke var pålagt ved utgivelsen.

GMS 6.6L LB7 opplevde imidlertid betydelige problemer med for tidlig drivstoffinjektorfeil. Heldigvis løste produsenten slike mangler med utgivelsen av en oppdatert injektor i årene som fulgte.

Deretter utvidet GM også garantidekningen av disse oppdaterte injeksjonene for å tilfredsstille forbrukerne.

Duramax Lb7 Spesifikasjoner

• År: 2001-2004
• Forskyvning: 6.6 L
• Konfigurasjon: V-8
• Maks. Hestekrefter: 300 hk @ 3,100 rpm
• Maks. Dreiemoment: 520 lb-ft @ 1,800 rpm
• Bore x Slag: 3,87 x 4.13 tommer
• Valvetrain: OHV med 4 ventiler per sylinder
• Motorvekt: 835 lbs (tørr)
• Aspirasjon: Turboladet og intercooled

#9 – 5.0 L Cummins

mange kjenner 5.0 L Cummins som den motiverende faktoren bak alle dieseldrevne Nissan Titan pickups. Imidlertid ble denne motoren opprinnelig tilbudt Å Dodge, for BRUK I RAM 1500, selv Om Dodge til slutt slo seg på 3,0 L EcoDiesel som sin valgte motor i stedet.

Dette var selvfølgelig en beslutning som viste seg å være gunstig for Nissan-fans som ønsket noe spesielt under hetten.

Mens 5.0 L Cummins er mindre drivstoffeffektiv enn 3.0 L EcoDiesel, har Den en betydelig høyere effekt. 5.0 L Cummins produserer 310 hestekrefter og 555 lb./fot. av dreiemoment, som pent støtter Titans 12.000 pund slepekapasitet.

5.0 L Cummins Produktspesifikasjon

• År: 2016-2019
• Forskyvning: 5.0 L
• Konfigurasjon: V-8
• Maks. Hestekrefter: 310 hk @ 3,200 rpm
• Maks. Dreiemoment: 555 lb-ft @ 1600 rpm
• Bore X Slag: 3,70 x 3,54 tommer
• Valvetrain: DOHC med 4 ventiler per sylinder
• Motorvekt: 899 lbs (tørr)
• Aspirasjon: Turboladet og interkjølt

#10 – 3.0 L Duramax lm2

I 2020, General Motors satset et krav i den voksende ½ ton diesel markedet, ved å innføre 3.0 L LM2 Duramax for bruk I Deres Silverado Og Sierra 1500 pickups.

denne motoren vil da bli tilgjengelig for Chevy Tahoe/Suburban, GMC Yukon/Yukon XL og Cadillac Escalade. 3.0 L Duramax LM2 er av en inline-seks design, mye Som Cummins ‘ 5.9 L Og 6.7 L kraftverk.

Duramax LM2 er også en bemerkelsesverdig utøver, som produserer 277 hestekrefter, samt 460 lb./fot. av dreiemoment. Dette beviser tilstrekkelig nok til å gi tauing kapasitet i overkant av 9500-pounds I GM pickups eller 8500-pounds i ulike GM Suver.

Duramax Lm2 Spesifikasjoner

• År: 2020-nåværende
• Forskyvning: 3.0l
• Konfigurasjon: Inline-6
• Maks. Hestekrefter: 277 hk @ 3,750 rpm
• Maks. Dreiemoment: 460 lb-ft @ 1500 rpm
• Bore X Slag: 3,30 x 3,50 inches
• Valvetrain: DOHC Design 4 ventiler per sylinder
• Motorvekt: 467 lbs (tørr)
• Aspirasjon: Enkelt kulelager, væskekjølt turbolader med variabel geometri (VGT)

Duramax vs Cummins vs Power Stroke Reliability

Få kan argumentere mot det faktum at hver av dieselindustriens topp tre produsenter (Duramax, Cummins og Power Stroke) har produsert sin andel av fine motorer. Imidlertid er ikke alle slike tilbud skapt like.

når det gjelder pålitelighet, er det vanskelig å finne noen bedre verdi enn de motorer produsert Av Cummins. Fra de tidligste 6BT 12-ventilene til dagens 6.7L inline-six, pålitelighet har alltid vært En sterk drakt Av Cummins produksjon.

imidlertid ville man være misforstått å overse fordelene ved mange tilbud Fra Duramax og Power Stroke. Begge produsentene produserer stellar motorer, så lenge en forbruker kommer til bordet godt informert.

mens 7.3 L Og 6.7 L Power Stroke V8 begge mottar høy ros fra de fleste forbrukere, har meninger om 6.0 L Og 6.4 L Power Stroke en tendens til å være langt mer negativ.

på samme måte opplever Tidligere Duramax-motorer et vell av kostbare drivstoffinjeksjonsfeil, selv om slike problemer nå er lenge siden en ting fra fortiden.

uansett er det trygt Å si at størstedelen av forbrukerne vil finne betydelig fordel i noen av de ti dieselmotorer vi har dekket. Hver har vist seg utad pålitelig, og mer enn i stand til å håndtere de fleste oppgaver som kan bli bedt om det.

hvis du selv vurderer kjøp av en dieseldrevet pickup, ser ikke lenger enn noen modell med en av motorene ovenfor.

Best Diesel Engine Comparison Chart

Engine	Years	Max HP	Max Torque	Configuration
6.7L Cummins	2007-current	420 hp	1,075 lb-ft	I-6
6.7L Power Stroke	2011-current	475 hp	1,050 lb-ft	V-8
6.6L Duramax L5P	2017-current	445 hp	910 lb-ft	V-8
7.3l Strøm Slag	1994-2003	275 hp	525 lb-ft	V-8
6.6 L Duramax LBZ	2006-2007	360 hp	650 lb-ft	V-8
3.0 L EcoDiesel	2014-strøm	260 hk	480 lb-ft	V-6
5.9 L Cummins	1998-2007	325 hp	610 lb-ft	I-6
6.6l Duramax LB7	2001-2004	300 hp	520 lb-ft	V-8
5.0 L Cummins	2016-2019	310 hp	555 lb-ft	V-8
3.0 L Duramax LM2	2020-nåværende	277 hk	460 lb-ft	I-6