Grunnleggende Av Bilmotor

en bilmotor er en kompleks mekanisme, designet med flere interne deler som fungerer som smurt for å skape kraft som kjører bilen din. Alle deler må være i god stand for at motoren skal fungere skikkelig.

motoren er hjertet av bilen din. Det er en kompleks maskin bygget for å konvertere varme fra brennende gass til kraften som gjør veien hjul.

den består av to grunnleggende deler: den nedre, tyngre delen er sylinderblokken, et foringsrør for motorens viktigste bevegelige deler; det avtakbare øvre dekselet er sylinderhodet.

for å tåle sin tunge arbeidsbelastning, må motoren være en robust struktur. Motoren settes i bevegelse av en gnist, som antenner en blanding av bensindamp og trykkluft inne i en kortvarig forseglet sylinder og får den til å brenne raskt.

det er derfor maskinen kalles en forbrenningsmotor. Når blandingen brenner, utvides den, og gir strøm til å kjøre bilen.

sylinderhodet inneholder ventilstyrte passasjer gjennom hvilke luft – og drivstoffblandingen kommer inn i sylinderne, og andre gjennom hvilke gassene som produseres ved forbrenningen, blir utvist.

blokken huser veivakselen, som konverterer stempelets frem-og tilbakegående bevegelse til roterende bevegelse ved veivakselen. Ofte huser blokken også kamakslen, som opererer mekanismer som åpner og lukker ventilene i sylinderhodet.

noen ganger er kamakslen i hodet eller montert over den.

Bilmotordeler Diagram

Mens det er flere komponenter på en motor, har Vi samlet en liste over de viktigste bilmotordelene og deres funksjoner, som driver kjøretøyet ditt. Se diagrammet for å finne hvor de bor på motoren din.

Motordeler Navn

listen Over Bilmotordeler Navn:

• Les mer om 30 Grunnleggende deler av en bil med et diagram
• Les mer om: Listen Over Auto deler

Deler Av En Motor

Bilmotorer er designet rundt forseglede, elastiske metallsylindere. De fleste moderne biler har mellom fire og åtte sylindere, selv om noen biler kan ha så mange som seksten!

sylindrene er laget for å åpne og lukke på nøyaktig riktig tidspunkt for å bringe inn drivstoff for å kombinere med gnisten for å brenne internt, og for å frigjøre avgassene som produseres.

mens mange av oss tenker på motoren som en hovedkomponent, består den faktisk av flere individuelle komponenter som arbeider samtidig.

du har kanskje hørt om noen av disse bilmotordelene, men det er viktig å vite hva deres rolle er og hvordan de forholder seg til andre komponenter i motoren.

Motorblokk

motorblokken er hoveddelen av en motor. Ofte laget av aluminium eller jern, den har flere hull for å inneholde sylindrene, samt gi vann – og oljestrømningsbaner for å avkjøle og smøre motoren. Oljebaner er smalere enn vannstrømsveier.

motorblokken huser også stempler, veivaksel, kamaksel og mellom fire og tolv sylindere avhengig av kjøretøyet, i en linje, også kjent som inline, flat eller i form Av En V.

Alle andre deler av motoren er i hovedsak boltet til den. Inne i blokken er der magien skjer, for eksempel forbrenning. For mer informasjon les grunnleggende Om Motorblokken.

Stempel

er et sylindrisk apparat med en flat overflate på toppen. Stempelets rolle er å overføre energi opprettet fra forbrenning til veivaksel for å drive kjøretøyet. Stempler reise opp og ned i sylinderen to ganger under hver rotasjon av veivakselen.

Stempler på motorer som roterer ved 1250 RPM, vil reise opp og ned 2500 ganger per minutt. Inne i stempelet ligger stempelringer som er laget for å skape kompresjon og redusere friksjonen fra sylinderens konstante gnidning.

Sylinderhode

Festet til motoren gjennom sylinderbolter, forseglet med toppakningen.

sylinderhodet inneholder mange elementer, inkludert ventilfjærer, ventiler, løftere, pushrods, rockers og kamaksler for å kontrollere passasjer som tillater strømmen av inntaksluft inn i sylinderne under inntaksslaget.

samt eksospassasjer som fjerner eksosgasser under eksosslaget.

Vevaksel

vevaksen er plassert i den nedre delen av motorblokken, innenfor vevakselbladene (et område av akselen som hviler på lagrene).

denne intenst maskinerte og balansert mekanismen er koblet til stemplene gjennom koblingsstangen.

i Likhet med hvordan en jack-in-the-box opererer, slår veivakselen stemplene opp og ned bevegelse i en gjensidig bevegelse, ved motorturtall.

Kamaksel

Kamaksel Kan Enten Være plassert i motorblokken eller i topplokk.

mange moderne kjøretøy har dem i topplokk, også kjent Som Dual Overhead Kamaksel (DOHC) eller Single Overhead Kamaksel (SOHC), og støttes av en sekvens av lagrene som er smurt i olje for lang levetid.

kamakselens rolle er å regulere tidspunktet for åpning og lukking av ventiler og ta rotasjonsbevegelsen fra veivakselen og overføre den til en opp-og nedbevegelse for å kontrollere bevegelsen av løfterne, flytte pushrods, rockers og ventiler.

Timing Belte/Kjede

en timing belte, timing kjede, eller cambelt er en del av en motor som synkroniserer rotasjon av veivakselen og kamaksel slik at motorens ventiler åpne og lukke på riktig tidspunkt under hver sylinder inntak og eksos slag.

i en interferensmotor er beltet eller kjedet også kritisk for å hindre stempelet i å slå på ventilene. Et tannbelte er vanligvis et tannbelte, et drivrem med tenner på innsiden. En timingkjede er en rullekjede.

beltet er laget av kraftig gummi med gir for å gripe remskiver fra kamaksel og veivaksel. Kjeden, mye som din sykkel kjede, brytes rundt trinser med tenner. For mer informasjon klikk her.

Motorventiler

motorventiler er mekaniske komponenter som brukes i motorer for å regulere luft -, drivstoff-og eksosgassstrømmen i forbrenningskamrene eller sylinderhodet under motordrift.

ventiloperasjonen er veldig enkel: kammen skyver ventilene ned i sylinderen mot våren, åpner ventilen slik at gasser kan strømme, og deretter la ventilen stenge under fjærens kraft.

trykket i forbrenningskammeret bidrar ganske pent til å forsegle ventilen. For mer informasjon klikk her.

Oljepanne

oljepannen er en viktig, men enkel, del av motorens smøresystem. Olje sirkulerer gjennom deler av motoren for å holde dem smurt. Det reduserer friksjon slik at alt fungerer greit. Uten olje ville friksjon raskt ødelegge motoren din.

oljepannen beholder oljen i smøresystemet, så det er viktig at oljen ikke lekker ut. Siden det er en metalldel festet til en annen metalldel, er det en pakning mellom oljepannen og den delen av motoren den festes til.

Forbrenningskammer

Et Forbrenningskammer er området i Sylinderen der drivstoff/luftblandingen antennes. Når stempelet komprimerer drivstoff / luftblandingen og kommer i kontakt Med Tennpluggen, forbrennes blandingen og skyves ut av Forbrenningskammeret i form av energi.

Sylinderen huser mange av de viktigste komponentene I En Forbrenningsmotor, inkludert Injeksjonsdysen, Stempel, Tennplugg, Forbrenningskammer og andre.

Inntaksmanifold

inntaksmanifoldet i en bil er den delen av motoren som fordeler luftstrømmen mellom sylinderene. Ofte holder en inntaksmanifold gassventilen (gasspjeldhus) og noen andre komponenter.

i noen v6-og V8-motorer kan et inntaksmanifold være laget av flere separate seksjoner eller deler.

inntaksluften strømmer gjennom luftfilteret, inntaksstøvelen (snorkel), deretter gjennom gasspjeldet, inn i inntaksmanifolden, deretter gjennom løpene og inn i sylinderene. Gassventilen (kroppen) styrer motorens turtall ved å justere mengden luftstrøm.

Eksosmanifold

eksosmanifolden er generelt enkle støpejern eller rustfritt stål enheter som samler motorens eksosgass fra flere sylindere og leverer den til eksosrøret. Den er koblet til eksosventiler. Konstruksjonen er den samme som innløpsmanifolden.

eksosmanifolden har samme funksjon i både bensin-og dieselmotorer, i begge tilfeller bærer den eksosgass.

Inntaks-og Eksosventiler

Innløps-og eksosventiler brukes til å kontrollere og regulere ladningen (eller luften) som kommer til motoren for henholdsvis brenning og eksosgasser som går ut fra sylinderen.

de leveres enten på sylinderhodene eller på sylindervegger. De har vanligvis et soppformet hode.

For Bensinmotorer går luft og drivstoffblanding gjennom innløpsventilen. Men i dieselmotorer kommer bare luft inn gjennom inntaksventilen. Eksosventilen i begge tilfeller er ment for å slippe ut eksosgasser.

Inntaksventiler er koblet til inntaksmanifolden og eksosventiler er koblet til eksosmanifolden. Både inntaks – og eksosmanifolder er omtalt ovenfor.

Tennplugg

en tennplugg er en enhet for å levere elektrisk strøm fra et tenningssystem til forbrenningskammeret til en gnisttenningsmotor for å antennes den komprimerte drivstoff / luftblandingen med en elektrisk gnist mens den inneholder forbrenningstrykk i motoren.

en tennplugg har et metallgjenget skall, elektrisk isolert fra en sentral elektrode av en keramisk isolator.

den sentrale elektroden, som kan inneholde en motstand, er forbundet med en tungt isolert ledning til utgangsterminalen til en tennspole eller magneto. For mer informasjon klikk her.

Koblingsstang

en koblingsstang er den delen av en stempelmotor som forbinder stempelet med veivaksel. Sammen med vevet omdanner forbindelsesstangen stempelets frem-og tilbakegående bevegelse til vevakselens rotasjon.

koblingsstangen er nødvendig for å overføre trykk-og strekkstyrken fra stempelet. I sin mest vanlige form, i en forbrenningsmotor, tillater det sving på stempelenden og rotasjon på akselenden.

forgjengeren til koblingsstangen er en mekanisk kobling som brukes av vannmøller for å konvertere vannhjulets roterende bevegelse til gjensidig bevegelse.

Stempelring

en stempelring er en metallisk splittring som er festet til den ytre diameteren av et stempel i en forbrenningsmotor eller dampmaskin.

hovedfunksjonene til stempelringer i motorer er:

• Tetting av forbrenningskammeret slik at det er minimalt tap av gasser til vevhuset.
• Forbedre varmeoverføring fra stempelet til sylinderveggen.
• Opprettholde riktig mengde olje mellom stempelet og sylinderveggen
• Regulere motoroljeforbruket ved å skrape olje fra sylinderveggene tilbake til sumpen.

de fleste stempelringer er laget av støpejern eller stål. For mer informasjon klikk her.

Gudgeon pin

en gudgeon pin, også kjent som en håndleddet pin, er en viktig komponent i en forbrenningsmotor.

det skaper en forbindelse mellom tilkoblingsstangen og stempelet. Gudgeon-pinner kan også brukes med tilkoblingsstenger og hjul eller vev.

Cam

Disse er en integrert del av kamaksler. På grunn av kameraer er en kamaksel kjent som en kamaksel. Kameraene er montert på kamakslen for å kontrollere innløps-og eksosventiltimingen.

Nå snakker Vi om den viktigste bilmotordelen. Les i detalj Om hva er cam og typer cam?

Svinghjul

et svinghjul er en mekanisk enhet som bruker bevaring av vinkelmomentet til å lagre rotasjonsenergi; en form for kinetisk energi proporsjonal med produktet av treghetsmomentet og kvadratet av rotasjonshastigheten.

dreiemomentet som leveres av motoren, er ikke jevnt og svinger i naturen. Hvis et kjøretøy fortsetter å bevege seg med denne svingende kraften. Det vil forårsake stor ubehag for rytteren, og det vil også redusere levetiden til de forskjellige delene.

Derfor brukes et svinghjul For å håndtere problemet med svingende last. Et svinghjul er vanligvis montert på kamakslen. Den lagrer dreiemoment når verdien er høy og frigjør den når verdien er lav i en driftssyklus. Det fungerer som en momentbuffer.

Pakning

en pakning er en ring eller et ark som består av et smidig materiale som brukes i statiske applikasjoner for å forsegle ledd, flenser og andre parringsflater for å forhindre lekkasje.

dette er forskjellige typer pakning som vanligvis brukes i en motor:

• Toppakning: en toppakning gir tetningen mellom motorblokken og topplokk. Formålet er å forsegle forbrenningsgassene i sylinderene og for å unngå kjølevæske eller motorolje lekker inn i sylinderene. Lekkasjer i hodepakningen kan føre til dårlig motorkjøring og / eller overoppheting.
• Inntaksmanifoldpakning: inntaksmanifoldpakningen tetter av det lille gapet mellom manifolden og motoren, slik at luft, kjølevæske og olje ikke lekker. Over tid tåler inntaksmanifoldpakningen mye slitasje. Til slutt kan det sprekke eller deformere på måter som tillater lekkasjer å oppstå.
• Eksos manifold pakning: eksos manifold pakningen er vanligvis en flerlags pakning som inneholder metall og andre materialer som er utformet for å gi best mulig tetning. Siden eksosmanifoldpakningen er den første i eksosanlegget, er det en svært viktig tetning som bør inspiseres hvis det oppstår problemer.
• vannpumpepakning: vannpumpepakningen er en ringlignende del laget av et slitesterkt materiale som tåler varierende temperaturer. Vannpumpen er en av hovedkomponentene som skyver kjølevæske rundt motoren, slik at en lekkasje kan starte mellom den og motorblokken hvis den ikke har en godt tilpasset vannpumpepakning for å holde den forseglet.
• oljepannepakning: Oljepannepakningen selv forsegler oljepannen til bunnen av motorblokken og forhindrer at olje lekker når den beveger seg fra pannen til motoren og baksiden. Fordi olje flyter konstant, er ingen kjøretøy ugjennomtrengelig for oljelekkasjer, skjønt. Ofte kommer oljelekkasjer fra oljepannen eller fra en slitt oljepannepakning.

Sylinderforing

en sylinderforing er en tynn metallsylinderformet del som skal monteres i en motorblokk for å danne en sylinder. Det er en av de viktigste funksjonelle delene for å gjøre opp interiøret i en motor.

sylinderforingen, som fungerer som sylinderens indre vegg, danner en glidende overflate for stempelringene mens smøremiddelet holdes inne.

under bruk er sylinderforingen utsatt for slitasje fra stempelringene og stempelskjørt. Denne slitasjen minimeres av den tynne oljefilmen som dekker sylinderveggene og også av et lag med glasur som naturlig dannes når motoren kjøres inn.

Sveivhus

et veivhus er huset for veivakselen i en stempelmotor. I de fleste moderne motorer er veivhuset integrert i motorblokken.

Totaktsmotorer bruker vanligvis en veivhus-kompresjonsdesign, noe som resulterer i at drivstoff/luftblandingen passerer gjennom veivhuset før du går inn i sylinderen(e). Denne utformingen av motoren inkluderer ikke en oljepumpe i veivhuset.

Firetaktsmotorer har vanligvis en oljesump på bunnen av veivhuset, og flertallet av motorens olje holdes i veivhuset.

drivstoff/luftblandingen passerer ikke gjennom veivhuset i en firetaktsmotor, men en liten mengde eksosgasser kommer ofte inn som «blow-by» fra forbrenningskammeret.

vevhuset danner ofte den nedre halvdelen av hovedlagrene (med lagerkapslene som danner den andre halvdelen), selv om det i noen motorer omgir vevhuset helt hovedlagrene.

Motorfordeler

en distributør er en lukket roterende aksel som brukes i gnisttenningsmotorer som har mekanisk tidsbestemt tenning.

distributørens hovedfunksjon er å rute sekundær eller høy spenning, strøm fra tennspolen til tennpluggene i riktig avfyringsordre og i riktig tid.

unntatt i magneto systemer og mange moderne datastyrte motorer som bruker sveiv vinkel/posisjon sensorer, fordeleren huser også en mekanisk eller induktiv bryter for å åpne og lukke tennspolen primære krets.

Distributør o-ring

Distributører bruker vanligvis en spesielt stor o-ring som passer på distributørens aksel for å forsegle den med motoren referert til som distributørens o-ring.

distributørens o-ring forsegler ganske enkelt fordelerhuset med motoren for å forhindre oljelekkasje ved foten av distributøren. Når o-ringen svikter, kan det føre til oljelekkasje fra distributørens base, noe som kan føre til andre problemer.

Topplokk

i mange moderne firetaktsmotorer huser topplokkdekselet de øvre aktiveringselementene til motorstyringsenheten samt ventilene i veivhusventilasjonen med alle sine eksterne enheter.

i Tillegg beskytter den motoren mot smuss eller andre fremmedlegemer.

Gummi grommet

Gummi grommets brukes til å beskytte eller dekke hull og redusere vibrasjon. Sette inn en gummipakning vil bidra til å eliminere skarpe kanter og beskytte motorventilen for å passere gjennom et hull. Gummimaljen vil bidra til å skjerme ventilen mot skade.

Kamakselskive

en kamskive er en del av timingsystemet i en motor som brukes til å kontrollere rotasjonshastigheten til kamakselen, komponenten som styrer poppetventilene som er ansvarlige for luftinntak og eksos i sylinderne.

kamskiven artikulerer med timingkjeden for å rotere kamakslen synkronisert med veivaksel.

Oljefilter

bilens oljefilter fjerner også avfall. Den fanger opp skadelig rusk, skitt og metall fragmenter i motorolje for å holde bilens motor knirkefritt.

uten oljefilteret kan skadelige partikler komme inn i motoroljen og skade motoren. Filtrering av søppel betyr at motoroljen holder seg renere, lenger.

Timing remskive

en timing remskive er et spesialisert remskive system med tenner eller lommer langs utsiden av remskiven kroppens diameter.

tennene eller lommene på utsiden av remskiven brukes ikke til kraftoverføring. I stedet engasjerer de remskiven, hjelper med timing og avverger feiljustering.

Vannpumpe

et kjøretøys vannpumpe er en beltedrevet pumpe som henter sin kraft fra motorens veivaksel. Utformet som en sentrifuge, trekker vannpumpen det avkjølte væsken fra radiatoren gjennom pumpens senterinnløp.

det sirkulerer deretter væsken utover i motoren og tilbake i bilens kjølesystem.

oljepanne avløpsbolt

oljepannepluggen er vanligvis plassert på bunnen av motoren på oljepannen. Det brukes til å tømme oljen fra pannen under en oljeskift. Hvis du oppdager en lekkasje på oljepluggen, kan det i noen tilfeller være så enkelt som å bytte pakningen.

hvis bolten eller oljepannen er gjenget, kan det hende du trenger en ny oljetømmeplugg. I noen tilfeller vil en overdimensjonert oljedreneringsplugg kutte nye tråder for å hjelpe deg med å unngå å erstatte hele oljepannen.

Vanlige Motorproblemer

med så mange mekanismer som utfører mange oppgaver i lynets hastighet, over tid, kan deler begynne å bære forårsaker bilen til å oppføre seg annerledes. Her er de vanligste motorproblemer og tilhørende symptomer:

• Dårlig komprimering-Resulterer i tap av makt, misfiring, eller no-start.
• Sprukket motorblokk – forårsaker overoppheting, røyk som kommer fra eksos eller kjølevæskelekkasjer, vanligvis identifisert på siden av motoren.
• Skadede Stempler – Ringer og / Eller Sylindere-Viser rasling lyder, blå røyk som kommer fra eksos, grov tomgang, eller en mislykket utslipp test.
• Brutte Eller slitte Stenger, Lagre, & Pinner-Forårsaker tapping eller tikkende lyder, lavt oljetrykk, metallspon som finnes i motorolje eller rattling ved akselerasjon.

Bilmotorer kan virke komplisert, Men deres oppgave er enkel: å drive kjøretøyet fremover. Med så mange komponenter som arbeider sammen for å skape denne bevegelsen, er det viktig at kjøretøyet får riktig vedlikehold for å sikre lang levetid.

Regelmessig planlagte oljeskift, væskespyler og bytte av belter og slanger på anbefalt tidspunkt er en fin måte å forhindre uheldig forhold til en mislykket motor.

Bilmotordeler Video

Les Også

• Forskjellige Biltyper, Bilkroppsstiler Forklart
• Hva Er Listen Over Auto Deler?
• Topp 10 Rengjøringstips For Innsiden Av Bilen
• hvordan bytte et flatt dekk?
• Hvordan fungerer En Bilmotor?
• Hva er de viktigste delene av en bil?
• Hva Er Delene av En Billegeme?
• Hva Er De Indre Delene av En Bil?