Hvorfor er drivstoffprisene stiger?

Prisen på Brent Råolje brutt $85 per fat mark tidligere denne uken nådde sitt høyeste nivå siden 2018 på baksiden av en kraftig økning i global etterspørsel som verdensøkonomien gjenoppretter fra pandemien. Viktige oljeproduserende land har holdt råoljeforsyninger på en gradvis økende produksjonsplan til tross for en kraftig økning i globale råoljepriser. Prisen På Brent råolje har nesten doblet i forhold til prisen på $42.5 per fat for et år siden.

I sin siste runde av møter bekreftet OPEC+ – gruppen av oljeproduserende land at DE ville øke total råoljeforsyning med bare 400.000 fat per dag i November til tross for en kraftig prisøkning. Produksjonen fra de beste oljeproduserende landene-Saudi – Arabia, Russland, Irak, UAE og Kuwait — vil fortsatt være om lag 14 prosent lavere enn referansenivået for produksjonen etter økningen i November.

OPEC+ hadde avtalt å skarpe kutt i tilbudet i 2020 som svar På Covid-19 globale reiserestriksjoner i 2020, men kartellet har vært trege til å øke produksjonen etter hvert som etterspørselen har gjenopprettet. India og andre oljeimporterende nasjoner har oppfordret OPEC + til å øke oljeforsyningen raskere, og hevder at forhøyede råoljepriser kan undergrave utvinningen av den globale økonomien.

Lav råoljeforsyning fra USA har også spilt en nøkkelrolle i å holde råoljeprisene høye. Vivekanand Subbaraman, analytiker Hos Ambit Capital, sa at råoljeprodusenter som hadde kuttet produksjonen når råoljeprisene var lave, kan vente på å se om høye råoljepriser opprettholder før produksjonen gjenopptas.

hva er priseffekten av økte avgifter på drivstoff?

Forhøyede skattenivåer spiller også en viktig rolle i Dagens rekordhøye priser I India. Staten hadde i fjor økt avgifter på bensin Med Rs 13 per liter og på diesel Med Rs 16 per liter for å øke inntektene da pandemien tvang en kraftig nedgang i den økonomiske aktiviteten. Sentrale og statlige skatter står for om lag 53,5 prosent av pumpeprisen på bensin og om lag 47,6 prosent av pumpeprisen på diesel I Delhi.

Kilde: Petroleumsplanlegging &Analysecell, Indias Regjering

Kilder I finansdepartementet har imidlertid indikert at regjeringen for øyeblikket ikke vurderer å senke avgifter til pre-covid nivåer, da den må finansiere ulike ordninger, inkludert ordninger for å gi gratis rasjon til de fattige og det nasjonale Covid-19 vaksinasjonsprogrammet.

de stigende råoljeprisene, og den høyere skattepåvirkningen, har bidratt til at prisene på bensin og diesel regelmessig setter nye rekordhøyder over hele landet i 2021. Prisen på bensin i den nasjonale hovedstaden Er Rs 106.9 per liter Opp Rs 5.7 per liter i den siste måneden mens prisen på diesel er På Rs 95.6 per liter Opp Rs 7 per liter i samme periode.

India har sett en raskere utvinning i forbruket av bensin enn diesel etter pandemirelaterte restriksjoner med bensinforbruket opp 9 prosent i September sammenlignet med året siden perioden, men dieselforbruket gjenstår 6,5 prosent under 2020 nivåer. Diesel står for om lag 38 prosent av petroleumsproduktforbruket I India og er et viktig drivstoff som brukes i industri og landbruk.

Nyhetsbrev / Klikk for å få dagens beste forklarere i innboksen

S &P Global Platts Analytics bemerket I en rapport at etterspørselen etter diesel I India var forventet å gå opp i de neste månedene med den kommende julen satt til å akselerere den økonomiske oppgangen og presse opp dieselforbruket. Platts Analytics forutså imidlertid At Indias totale etterspørsel etter råolje bare ville overgå pre-pandemiske nivåer i 2022.

Gjør Indias tonehøyde med oljeeksportører til lavere priser virkelig en forskjell?

regjeringen sier at den har nådd ut til viktige oljeproduserende land, og ber dem om å øke produksjonen av råolje. Oljeminister Hardeep Singh Puri har sagt at hovedårsaken til høye internasjonale råoljepriser er at «tilbudet av råolje ble holdt under etterspørselen» og at dette » er utformet som en oppskrift på høye priser. India har lenge presset På For Land I Midtøsten for å fjerne Den «Asiatiske premien» Som Asiatiske land må betale for råolje, da viktige oljeprodusenter setter høyere priser For India enn FOR USA og Europeiske land. Til tross for en 40 prosent per fat kutt i den offisielle salgsprisen på lett råolje Til Asia, Lader Saudi-Arabia fortsatt en $ 1.30 premie på referanseprisen for lett råolje solgt Til India sammenlignet med en $ 2.4 rabatt på referanseprisen for Europeiske kunder.

Eksperter har bemerket at Land som India ikke har mye forhandlingsmakt i dagens markedsscenario der tilbudet er lavere enn etterspørselen, og At Indias forhandlingsmakt kan reduseres ytterligere hvis vi prøver å diversifisere innkjøp av råolje ytterligere. Også nivået på produksjon og prising benchmarks er bestemt av karteller som OPEC.

I Mars hadde da oljeminister Dharmendra Pradhan sagt At India ville kilde råolje fra hvilket land Som Gir India De beste pris-og forretningsvilkårene. India hadde flyttet til lavere innkjøp av råolje fra midtøsten til fordel for innkjøp fra latinamerikanske og Afrikanske land etter At Saudi-Arabia og ANDRE OPEC-nasjoner ikke økte sin råoljeproduksjonsplan til tross for stigende råoljepriser.

Saudi-Arabia som svar hevet frakt kostnadene for råolje Til India for juli forsendelser å presse Tilbake På Indias trekk for å diversifisere import.

Du har oppdateringer

Indias ledende statseide oljeraffinerier ser også ut til å klubbere deres krav om å sikre bedre tilbud på oljeinnkjøp. Eksperter bemerket imidlertid at mens bunching av etterspørsel kan bidra til å sikre en bedre avtale, kan et forsøk på å diversifisere forbruket omvendt føre til lavere rabatter fra enkelte land.