noen ganger bør du ikke stille spørsmål som «hva kan muligens gå galt», du kanskje ikke liker svaret. Denne fisketur, jeg skulle kalle det et eventyr, men det var aldri ment å være et eventyr jeg er bare fisketur med gutter. Vi burde ha innsett at det kan være mer til turen, vel vitende om at en av deltakerne var min gamle kompis Gazza. Noen mennesker vil huske at han kanskje har fortjent et rykte for å påvirke hendelsene som går på avvei i jakten på fisk. Så i denne korte beskrivelsen av vår noe klumpete fisketur lover jeg ikke å nevne Gazza-Forbannelsen.

Uansett er alt dette ikke poenget, vi burde ha fått en anelse om hva som kunne gå galt da vår andre kompis fortalte oss hvordan den siste gangen han gikk ut i båten, glemte han nøklene, og mens han og hans sønn prøvde å varme ledningen båten, kom en fyr opp til båten og ble dypt overrasket over at denne båten fortsatt var flytende. Tilsynelatende da han vokste opp som en liten gutt, hadde faren eid denne båten.

ved en annen anledning under service på båten bemerket motormekanikeren sin overraskelse i en alder av motoren, han hadde ikke sett en i år.

men alt dette hadde ingenting å gjøre med «»hva som muligens kunne gå galt», en liten påvirkningsfaktor var imidlertid vår ledende fisker, båtfører, far til eieren, la oss kalle Ham Tredje Kompis. Fikk tidevannet ganger aldri så litt feil.

vi fire sjøsatte båten, og satte kursen ut mot Havet i Firth Of Thames, dagen var grå, havet litt klumpet, og vinden oppførte seg. Vi fant vårt hemmelige sted, DEN SOM vi hadde passert GPS-koordinatene til nesten alle vi kjente nå, og begynte å fiske. Jeg ma si ikke en flott dag, vi fanget noen juridiske snapper og hundrevis av baby hammer head haier. Tid til å gå hjem basert på vår tidevannet, husk tidevannet, vår tredje kompis hadde beregnet feil. Båten eier, og sønn Av Tredje Kompis, vi vil kalle Ham Skipper som det var hans båt, og han heller ta ansvar for oss gretten gamle menn.

vi dro tilbake i full fart til rampen, nesten hjemme, hva kan muligens gå galt herfra du vil si. Jeg vet at jeg kan høre deg tenke det.

Plutselig var det stillhet, motoren hadde stoppet, vi gikk tom for bensin. Vi så på kysten, så på skipperen, da kysten, skipperen bare smilte.

«vi har et lite problem» sa han, «Vi har rikelig med bensin, men jeg har bare 350 ml totakts olje, så vi må tømme en del av beholderen i den tomme beholderen før vi blander drivstoffet. Havet var litt klumpet enn før og helle bensin fra en boks til den andre var ikke så nøyaktig som det kunne ha vært på tørt land, så litt bensin, vel mye virkelig sølt i bunnen av båten. Faktisk da han var ferdig var vi i en flytende bombe. Gazza og jeg sto ved kanten av båten med våre redningsvester på, klar til å gjøre en fremoverrull, kommandostil, inn i briny for å redde oss selv hvis det blåste opp. Heldigvis, vi var ok, og selv med bensin flyter rundt i bunnen, båten ikke blåse opp.

Av gikk vi igjen, full fart fremover mot kanalen for å ta oss tilbake til rampen.

Bump!

» Fuck vi gikk tom for vann, to menn opp foran for å gjøre vekten jevn, vannet er for grunt.»var ordren Fra Tredje Styrmann

«Aye Aye» sa Vi da vi krabbet rundt den lille sennepsfargede hytta med knapt plass til en fot å gå på, slik at vi kunne sitte på baugen.

«Vær forsiktig med… Oh ikke bekymre deg» Skipper sa

«Hva» jeg spurte uskyldig

«jeg skulle si ikke lene seg tilbake du vil pop frontruten ut, men du allerede har»

«Ah Beklager»

«Det fungerte ikke, alle ut» var neste ytring Fra Tredje Kompis

vi Skannet horisonten igjen, kysten så ikke Nærmere, og vi ble bedt om å forlate skipet for å redusere vekten slik at den ville flyte. Vi la merke Til At Skipper tok det gamle sjøfarende ordtaket om at skipper forblir med båten til det maksimale, og han ble ombord og dermed forblir tørr?

vi hoppet inn I Firth Of Thames og sank opp til knærne i gjørme, flott, nå ble vi bedt om å skyve båten til kanalen og båtslipp. Dette blir rotete, og vi blir veldig våte og gjørmete. Med betydelig innsats klarte vi å håndtere båten i dypere vann og alle klatre tilbake på igjen. Med en sky av røyk fyrte motoren opp og vi dro trygt til båtrampen.

Phew vi er tilbake, hva kan muligens gå galt herfra?

med tidevannet på sitt laveste punkt kunne vi ikke få tilhengeren ned rampen langt nok til å flyte båten på.

Skipperen bestemte seg for at det var best å dra båten opp rampen mot tilhengeren, og deretter vinsj den på når den nådde tilhengeren. Hvordan vi får båten opp fra bakken og opp to fot til den første valsen på tilhengeren var et ubesvart spørsmål.

BANG

«Bugger» Skipper virket skuffet, tauet som brukes til å dra båten opp knakk, han var uvitende om at han nesten hakket Tredje Kameratene finger av.

vi sto rundt å tenke, hva neste. Under denne felles hjernestormingen der vi alle kastet inn ubrukelige ideer, husket skipperen at hans tilhenger var en tilt trailer, og at han kunne senke den ned slik at frontrullen ville være akkurat under buen, og vinsjen ville nå båten slik at vi kunne vinsj hele veien opp.

Flott, krok på vinsjen, hekte stroppen og vind henne opp, fantastisk plan vi vil ha denne båten på tilhenger i en jiffy. Tredje kompis, jobbet bilen, Gazza kastet råd, han pleide å være ingeniør og hans råd var alltid spekulativ og noen ganger nyttig, men sjelden noen gang ivaretatt. Jeg gikk godt tilbake og skutt video, som jeg var nå sikker på, noe annet ville gå galt.

BANG! Jeg hadde rett

«Hva Faen», Skipper virkelig trenger å forbedre er vokabular

tilhengeren hadde bare bøyd sidelengs inn i en 60 graders vinkel, en bolt hadde snappet i tilt, skille selve biten båten sitter på fra biten som hitches til bilen. For de som ikke er kjent med trailere, er disse store biter av stjele, som nå ble vridd sidelengs.

vi alle sto rundt igjen og tenkte og ga forslag, vår ingeniør mumlet noen råd, men tredje kompis, fikk en hammer ut og vi fortsatte å endre traileren. Et genialt slag modifikasjonen ble fullført med et stykke sveisestang og en liten hammer, han reparerte tilhengeren, og det var på tide å plassere bilen igjen. Still opp traileren og ta en annen tur.

Vind vind vind vind, svingete gikk bra og båten var liksom flytte, men svært små skritt. Vind, vind, vind, vind vind, oh båten beveger seg ikke lenger, men viklingen har blitt veldig lett. Tett undersøkelse av problemet, avslører vinsjen som trekker stroppen, som er koblet til øyet på båten, som gjør at båten kommer opp tilhengeren, er brutt.

ja du gjettet det, men jeg må si det

Bugger.

hva nå, vi står alle rundt og tenker og tilbyr forslag, vår ingeniør tilbyr råd som vi alle ignorerer, og vår skipper rushes av til bilen sin og kommer tilbake med to strops på størrelse med en stor manns braces og bestemmer seg for at han skal trekke båten opp med disse.

selvfølgelig mislykkes dette, han bryter ikke stroppene, han beveger ikke båten, vi ender bare opp med to strop som er så stramme at de kan brukes som gitarstrenger.

hva nå, den fornuftige ideen kan være å sitte her i tre timer, ta et par øl og vente på at tidevannet kommer inn til hvor vi kan flyte båten på tilhengeren, binde den opp og fortsette som om ingenting hadde skjedd.

Nei for lett, Tredje Kompis og Skipper hopper i en annen bil og går hjem for flere remskiver og tau for å feste til den ødelagte tilhengeren, Mens Gazza og jeg legger meg ned til en fin kald øl i solen.

Gå videre to timer senere, guttene kommer tilbake med en fantastisk enhet kalt En «Hurry on», dette verktøyet er en vinsj med ståltau. Endelig har vi suksess, og etter femten minutter har vi båten tilbake på tilhengeren, og vi er på vei hjem, med en båt dekket av gjørme.

moralen er aldri spør

Hva som muligens kan gå galt igjen.