selv utenfor olje innebærer en betydelig del av vedlikehold av kjøretøy å ta vare på væsker. Og Mens Ev ikke har motorolje, trenger de fortsatt kjølevæske. Men akkurat som det er lett å bli overveldet av oljekvaliteter, kan det være utfordrende å vite hvilket kjølevæske du skal velge. Spesielt når den er tilgjengelig i så mange farger og standarder. Men det trenger ikke å være.

Kjølevæske og frostvæske farger og standarder

Selv om ‘kjølevæske’ og ‘antifreeze’ brukes ofte om hverandre, de er Ikke Helt det samme. Antifreeze er en blanding av ulike kjemikalier, med etylenglykol som hovedbestanddel, Bumper reports. I mellomtiden kan begrepet ‘kjølevæske’ referere til vanlig vann, rett frostvæske eller en blanding av de to. DET som vanligvis selges i butikkene, er en 50/50-blanding av de to, som kombinerer vannets gode varmeoverføringsegenskaper med frostvæskens lave frysepunkt, FORKLARER NAPA. Og du trenger minst en 70/30 frostvæske / vannblanding for de beste resultatene.

Vanligvis Sier Valvoline, kjølevæske kommer i grønt. Men det finnes andre farger: oransje, blå, lilla, selv gul og rosa. Men de er ikke forskjellige farger for utseende skyld. Hver produsent designer sine motorer rundt en bestemt kjølevæske eller frostvæske standard med forskjellige tilsetningsstoffer. GM bruker for eksempel oransjefarget Dex-Cool frostvæske, mens VWS foretrukne kjølemidler vanligvis er gul-eller blåfarget, Rapporterer Hemmings.

disse forskjellige typer frostvæske gjør alle stort sett de samme tingene. De forhindrer vann i å fryse og koke av og hemmer korrosjon og mineralforekomster i radiatoren. I tillegg kan de forlenge levetiden til kjølesystemets gummislanger. Enda en grunn til at biler ikke gjør det bra hvis de holder seg tomgang eller i lagring for lenge.

Men til tross for å ha det samme overordnede målet, kan et grønt kjølevæske ikke nødvendigvis stå inn for en oransje. Eller være blandet.

Kan jeg blande farger?

Det er litt motstridende råd når det gjelder å blande kjølevæskefarger. For Eksempel Sier Valvoline aldri å blande dem på en side, men hevder AT DET ER OK på en annen. Og som videoen ovenfor viser, hevder noen frostvæskeleverandører å blande produktet med andre, noe som ikke forårsaker problemer.

Til Slutt, Detforklarer Fortsatt, det handler ikke om fargen, men selve kjølevæsken. Problemet med å blande grønn frostvæske og oransje Dex-Cool er at De er basert på forskjellige kjemikalier, Forklarer Autoblog. Den tidligere kombinerer etylenglykol med silikater, fosfater og uorganiske syrer, Forklarer Hemmings. Sistnevnte inneholder imidlertid propylenglykol og organiske syrer. Når de to blander, lager de en gel som tannkjøtt opp kjølesystemet, forårsaker overoppheting av motoren og dyr skade.

men oransje og grønn er den eneste kjølevæskekombinasjonen du trenger å holde deg unna, CarBibles rapporter. Mange bilprodusenter bruker i dag hybrid-uorganisk-organisk-syre frostvæske, som kombinerer egenskapene til begge kjemikaliene. Men det beste kjølevæsken er den produsenten lister i bilens brukerhåndbok.

Endre kjølevæske

selv om noen produsenter ikke liste kjølevæske på sine vedlikeholdsplaner, Cars.com rapporter, det er på ingen måte en levetid væske. Selv Tesla anbefaler å endre Modell 3s kjølevæske hvert 4. år eller 50.000 miles, roadshow-rapporter. De eneste kjøretøyene som ikke trenger kjølevæskeskifte, er de uten Noen til å begynne med, For Eksempel Janus og BMWS luftkjølte sykler.

det forverres over tid, blir surere og mister dets beskyttende egenskaper. Dex-Cool var gjenstand for flere klasse-action dresser fordi det forårsaket rust og pakning degradering. Og kjølevæsken holder ikke bare motoren kult; det er derfor varmeren din fungerer også, Forklarer Haynes.

Related: Consumer Reports: Disse Kjøretøyene Blåser Hodet Pakninger

Heldigvis Er Det Noen måter å se om kjølevæsken din skyldes erstatning, MotorWeek rapporterer. Den ene er en visuell sjekk. Hvis det ser melkeaktig eller overskyet ut, eller har partikler som flyter i det, skyll systemet, Hagerty rapporterer. Du kan også bruke et hydrometer for å teste for væskens frysebeskyttelse.

men den beste måten er å måle surheten, ved hjelp av enten litmuspapir eller en spenningsmåler, Rapporterer Family Handyman. Hvis måleren leser over 0,4 volt eller pH leser under en viss verdi, er det tid for ny væske.

væskeerstatning og radiatorspyling

RELATERT: Bilens A / C Kan Skyldes En Oppladning

Bytte kjølevæske er ganske grei, Avanserte Auto Deler rapporter. Først åpner du radiator-og kjølevæskebeholderhettene. Deretter finner du radiatorens avløp( aka ‘petcock’), og la væsken renne. Hvis du planlegger å spyle radiatoren, legg til spylekjemikaliet, lukk alle dekslene, og kjør motoren med varmeren høyt til den når driftstemperaturen.

etter at det er avkjølt, tøm spyleforbindelsen, erstatt den med vann og kjør de samme trinnene igjen. Tøm vannet, og erstatt det med det anbefalte kjølevæsken. Det kommer til å være noen luftbobler som må fjernes slik at motoren ikke overopphetes. Så kjør motoren med det nye kjølevæsken med radiatorhetten av for å la dem unnslippe. Etterpå, tilsett nok væske til å nå ‘Full’ linje på reservoaret.

Følg flere oppdateringer Fra MotorBiscuit på Vår Facebook-side.

RELATERT: De Vanligste Årsakene Til At Bilvarmeren Ikke Virker