Hva er arbeidet med girkasse? Og typer girkasse i bil også, Hva er formålet med girkasse i et kjøretøy? i detaljert forklart nedenfor.

Hva Er En Girkasse?

girkassen er en mekanisk enhet som brukes til å øke utgangsmomentet eller for å endre hastigheten (RPM) på en motor. Motorens aksel er koblet til den ene enden av girkassen og gjennom den interne konfigurasjonen av gir på en girkasse, gir et gitt utgangsmoment og hastighet bestemt av girforholdet.

Innledning

Høyt dreiemoment er nødvendig for å starte kjøretøyet fra hvile, akselerere, bakkeklatring, trekke en last og vende mot andre motstander. MEN IC-motoren opererer over et begrenset effektivt hastighetsområde som gir et relativt lavt dreiemoment. I en slik situasjon er motoren ansvarlig for stallet og kjøretøyet hviler hvis hastigheten faller under grensen.

dreiemomentet utviklet av motoren øker innenfor grensene med økningen av motorturtallet og når en maksimal verdi ved en dominerende hastighet. Hvis motoren kobles direkte til drivakselen, kan motorhastigheten reduseres.

på grunn av den variable karakteren av kjøretøyets motstand som resulterer i last-og gradientendringer, krever det at motoreffekten skal være tilgjengelig over et bredt spekter av veihastigheter. Derfor opprettholdes motorhastigheten ved å bruke et reduksjonsgir som resulterer i at hjulene roterer med en riktig hastighet som passer til kjøretøyets driftsforhold.

derfor må en enkelt dreiemomentmultiplikasjon i bakakslen settes inn og en variabel multiplikasjonsfaktor i girkassen er tilveiebrakt for dette formålet.

Nødvendigheten Av Girkasse

for å opprettholde motorturtallet på alle forhold av last og kjøretøyets hastighet, girkassen bruker et system for å opprettholde motorturtallet, mens ofre den samme veien hastighet. For å gjøre det mulig for motoren å kjøre raskere på hjul, samt å multiplisere dreiemomentet, er det nødvendig med en girkasse.

Deler Av Girkassen

Delene Av Girkassen er som følger gitt nedenfor :

Koblingsaksel / Drivaksel / Inngangsaksel

en koblingsaksel er en aksel som tar strøm fra motoren for å levere en annen aksel. Koblingsakselen eller drivakselen er koblet gjennom koblingen, og når koblingen er koblet til, roterer drivakselen også. Bare ett gir er festet på koblingsakselen, og denne motoren roterer med samme hastighet som veivaksel. I tillegg er drivakselen og hovedakselen i samme linje.

Motaksel / Legaksel

motakselen er en aksel som kobles direkte til koblingsakselen. Den har utstyr som kobler den til koblingsakselen samt hovedakselen. Den kan kjøres med motorhastighet eller under motorhastighet i henhold til girforhold.

Hovedaksel / Utgangsaksel

hovedaksel eller utgangsaksel som roterer med forskjellige hastigheter og gir også det nødvendige dreiemomentet til kjøretøyet. Utgangsakselen er en splinet aksel, slik at giret eller synkroniseringen kan flyttes for å koble til eller løsne.

Lagrene

lagrene er nødvendige for å støtte den roterende delen og redusere friksjonen. Girkassen har både en teller og hovedaksel som støttes av lageret.

Gir

Gir brukes til å overføre kraften fra en aksel til en annen aksel. Mengden dreiemoment som overføres gjennom girene, avhenger av antall tenner og størrelsen på girene. Høyere girforhold, høyere dreiemoment / akselerasjon og lavere hastighet. Alle gir unntatt de på hovedakselen er festet til sine respektive aksler; De kan glide i noen av retningene langs akselen.

Gearvelger Gaffel

Gearvelgere er enkle enheter som bruker en spak som velger gir for å koble fra mekanismer. Bevegelsen av spaken glir den engasjerende delen på akselen. Det avhenger av typen girkasse om spaken glir giret eller synkroniseringen som allerede er smidd langs hovedakselen.

Typer Girkasse

➤ Manuell Girkasse

1. Skyve Mesh Girkasse

Det er den enkleste typen girkasse. I denne girkassen brukes spurgear. Figuren viser konstruksjonen av en glidende masketype overføring med tre forover og en omvendt hastighet. Det er tre gir (1, 6 og 5) festet på hovedakselen og fire gir (2, 3,4 og 7) på leggaksen.

de to girene på hovedakselen (6 og 5) kan skyves av et akselåk og mesh med girene (3 og 4) på en lagaksel. Derfor kalles det en glidende girkasse. Et separat tomgangsutstyr (8) er montert på tomgangsakselen.

2. Konstant Mesh Girkasse

Figuren viser konstruksjonen av en konstant mesh type girkasse med tre forover og en revers hastigheter. I denne typen girkasse er alle girene konstant i mesh og hundekoblinger brukes til å engasjere og løsne girene. Hundens koblinger (D) Og D2) er montert på hovedakselen. En (D2) er koblet mellom clutch gear og revers, mens den Andre (D)) er plassert mellom lav hastighet gear og revers. Splines er gitt på hovedakselen for den lineære bevegelsen av hunder. Hundekobling kan glide på akselen og rotere sammen med den. Alle gir er stivt festet på tellerakselen.

alle hovedakselen og legshaft tannhjul, og idler tannhjul er engasjert av hunden clutch for å oppnå motsatt og lav hastighet. Bare revers er spur gear type og alle andre er spiralformede gir.

Sammenlignet med glidende masketype, maskerer den konstante masketypen girkassen lettere med girene som har mindre fare for skade under meshing fordi girdiametrene er mindre med få antall tenner. Så, denne typen har flere feil i forhold til en synchromesh type. Nødvendigheten av dobbel clutching er nødvendig slik at den ikke brukes i stor grad.

3. Synchromesh Girkasse

Synchromesh girkasse bruker samtidighet i stedet for å skyve hundekoblinger for å påvirke forholdet endring. Den synchromesh girkasse er lik den konstant-mesh girkasse, men synchromesh girkasse er utstyrt med en synkronisator, anordningen ved hvilken to gir for å være engasjert blir først brakt inn friksjonskontakt som utligner deres hastighet, etterpå de er engasjert jevnt.

synkroniseringskeglen møter en lignende kjegle på tannhjulet når girspaken flyttes. På grunn av friksjon er den roterende tannhjulet laget for å rotere med samme hastighet som synchromesh-enheten. for å gi en positiv drivkraft ytterligere, gjør bevegelse av girspaken koblingen til å overstyre flere fjærbelastningskuler og koblingen går i inngrep med hundene på siden av tannhjulet.

Siden både tannhjul og synchromesh-enheter beveger seg i samme hastighet, gjøres dette inngrep uten støy eller skade på hundene. En liten forsinkelse er nødvendig før du engasjerer hundens tenner, slik at kjeglene har en sjanse til å bringe synkroniseringen og tannhjulet til samme hastighet.

➤ Epicyklisk Girkasse

et epicyklisk girtog (også kjent som planetgir) består av to gir slik at midten av ett gir roterer rundt midten av det andre. En bærer forbinder sentrene til to gir og roterer for å bære ett gir, kalt planet gear eller planet pinion, rundt den andre, kalt sun gear eller sun wheel. Strålene på planeten og solen danner feller slik at deres tonesirkler rulles uten glid. Et punkt på banen sirkel av planetgir spor en epicyklisk kurve. I dette forenklede tilfellet er solutstyret fast og det er planetgir rullet rundt solutstyret.

et epicyklisk girtog kan monteres slik at planetgiret rulles på en fast, ekstern girring eller inne i ringenes sirkel, noen ganger kalt det ringformede giret. I dette tilfellet er kurven oppdaget av et punkt på planeten banen sirkel en hypocykloid.

kombinasjonen av epicykliske girtog med en planet som involverer både et solutstyr og et ringutstyr kalles planetgirtog. I dette tilfellet er ringgiret vanligvis løst og solgiret drives.

➤ Automatisk Girkasse

Ulike hastigheter oppnås automatisk i girkasser kjent som automatiske girkasser. Vanligvis velger sjåføren bilens tilstand som nøytral, fremover eller bakover. Girvalg, timing og inngrep av gir for ønsket girhastighet velges automatisk når gasspedalen trykker eller trykker ned.. Den Automatiske girkassen krever ikke en girskiftespak og en koblingspedal. Siden, både clutch og girkasse er en kombinert enhet som fungerer automatisk. Den automatiske girkassen opererer på to måter nemlig.1. Hydramatisk overføring, og2. Momentomformer overføring

i Dag, automatiske overføringer er populære med ulike navn foreskrive av produsentene. De kan variere i konstruksjon litt. Noen bruker bare væskekobling med planetarisk overføring. Men andre kan inkludere en momentomformer med væskekobling og planetarisk overføring i henhold til deres krav.

1. Hydramatisk Overføring

i tilfelle av en dramatisk girkasse, kobler planetgirene seg på en slik måte at kraften kan overføre gjennom dem. En sentrifugalregulator i overføringen velger riktig gir i henhold til hastighet og gasspjeldposisjon.

girskiftet fra ett gir til et annet gir gjøres gjennom hydraulisk drevne stempler ved å aktivere fjærer. Disse fjærene styrer bremsebåndene på planetgirene og klørne i planetenheten. De ulike skiftene oppnår med gasspjeld og sentrifugalregulator.

2. Momentomformer Overføring

en momentomformer er en type fluidkobling som overfører rotasjonskraft fra en prime mover, for eksempel en forbrenningsmotor, til en roterende drevet belastning. I et kjøretøy med automatisk girkasse kobles momentomformeren til strømkilden til lasten. Det er vanligvis plassert mellom motorens flexplate og overføring. Den manuelle girkassen vil ha en lik plass mekanisk kobling.

hovedtrekk ved en momentomformer er dens evne til å øke dreiemomentet når utgangsrotasjonshastigheten er så lav at den tillater væsken fra svingeskovlene til turbinen å skille fra statoren mens den lukker mot sin enveiskobling, og gir dermed ekvivalent med et reduksjonsgir.Dette er en funksjon utover enkel væskekobling, som kan matche rotasjonshastigheten, men multipliserer ikke dreiemoment, og reduserer dermed effekten.

Momentomformer transmisjonssystem benytter væskekobling, momentomformer og epicyklisk girarrangement. Hvis alle forskjellige enheter er kombinert i en enhet, vil de gjøre sine oppgaver i fellesskap uten avbrudd.

Les Også | Hva Er Foraksel?

Formål Med Girkasse

1. det hjelper motoren å koble fra drivhjul.
2. det hjelper den løpende motoren å koble til drivhjulet jevnt og uten støt.
3. Det gir innflytelse mellom motor og drivhjul å være variert.
4. dette bidrar til å redusere motorhastigheten i forholdet 4 : 1 ved personbiler og i større forhold ved tunge kjøretøy som lastebiler og lastebiler.
5. det hjelper drivhjulene til å kjøre med forskjellige hastigheter.
6. den gir den relative bevegelsen mellom motor og drivhjul på grunn av bøyning av veifjæren.

Les Også: Hva er En Universal Joint?

Funksjon Av Girkasse

1. Moment forholdet mellom motor og hjul bør varieres for rask akselerasjon og for klatring gradienter.
2. Det gir midler til reversering av kjøretøyets bevegelse.
3. Transmisjonen kan koble fra motoren ved hjelp av girkassens nøytrale posisjon.

Girforhold

Girforhold er girreduksjonstrinn i girkassen. En girreduksjon multipliserer motorens dreiemoment etter girforhold. Krav til dreiemoment på hjulet avhenger av driftsforholdene.

for eksempel:

Å Flytte et kjøretøy fra stillstand krever mye mer dreiemoment enn motorens toppmoment. Derfor multipliserer dreiemomentet med det første girforholdet.

når du starter bilen og beveger deg med første gir, krever det mindre dreiemoment på hjulene for å holde det i bevegelse. Derfor krever det ingen multiplikasjon eller meget mindre multiplikasjon.

hvis kjøretøyet plutselig møter en stigning, vil det kreve mer dreiemoment på hjulene for å holde kjøretøyet i bevegelse. Derfor krever et mellomliggende forhold.

Les Også / Hva Er En Differensial?

Fordeler Og Ulemper Ved Girkasse

Fordeler Med Manuell Girkasse

• kjøretøyet er mer attraktivt for sjåføren.
• føreren har full kontroll over girene og når man skal skifte gir.
• kostnaden for et manuelt kjøretøy er lavere enn for et automatisk kjøretøy.
• Overføringskostnaden er mindre for reparasjon.
• det gir bedre kjørelengde.

Ulemper Ved Manuell Girkasse

• Manuell girkasse kan være irriterende i stor trafikk.
• det kan være noen problemer med å lære den nye driveren.
• Presis kontroll over bakker er nødvendig for å unngå å stoppe eller rulle tilbake.
• Hender og føtter kan skade når du bruker gir og clutch.

Fordeler Med Automatisk Girkasse

• det er lett å kjøre i stopp-og-gå-trafikk.
• denne overføringen er rask og jevn.
• nåværende automatiserte kjøretøy tilbyr samme kjørelengde som manuell girkasse.
• den automatiske girkassen er veldig behagelig for sjåføren når du kjører.

Ulemper Med Automatgir

• Kjøpe en automatisk girkasse kjøretøy er dyrere enn en manuell girkasse kjøretøy.
• det er flere bevegelige deler i automatisk girkasse, noe som øker reparasjonskostnadene.
• girskiftet tar litt tid og girskiftet oppdager, og til tider svikter et lite støt også.
• du kan ikke gjøre det automatiske giret mer eller mindre på egen vilje, plutselig er det et problem med å overta bilen.

Også, Les / Hva Er En Clutch Og Det Fungerer?

VANLIGE SPØRSMÅL