Hva er reglene for kjøring på motorvei?

HVIS du noen gang har blitt sittende fast bak en dawdler i midtbanen på en motorvei eller blitt skremt av en aggressiv sjåfør som nesten bytter lakk med bakre støtfanger, kan du være en stor fan av nye krefter gitt til politiet for å krave uforsiktige drivere.<hr / > < en tittel= «Sunday Times biler til salgs» href= » http://www.driving.co.uk/search/car/»>Search for og kjøp din neste bil på driving.co.uk < / a> < hr / > Praksis inkludert tailgating, lane-hogging, kutte opp andre drivere eller bruke en håndholdt mobiltelefon nå tiltrekke on-the-spot bøter og straffepoeng. Tidligere kunne politiet bare håndtere slike forseelser ved å utstede en rettsmøte og sende saken til domstolene.argumentet for de nye kreftene er at de vil spare tid og penger, samt redusere de mer åpenbare eksemplene på «uforsiktig kjøring». når det gjelder motorveikjøring, får bilister imidlertid ikke obligatorisk praktisk opplæring, og kunnskapshull er derfor vanlige. faktisk, før de har bestått sin praktiske test, har sjåfører I STORBRITANNIA ikke lov til å våge på en motorvei i DET hele tatt (selv om denne loven for tiden er under vurdering). Det er først når du har full lisens at avansert undervisning, inkludert motorveikjøring, kan ordnes med en kvalifisert instruktør.<blockquote>Oftere enn ikke, det er råd fra venner og familie som utgjør en førerutdanning i motorveien etikette</blockquote>bør du velge å ikke ha post-test, motorvei undervisning – og det er helt lovlig – det er motorveien koden for å slå til for dos og don ‘ ts av motorveien kjøring. men oftere enn ikke, det er råd fra venner og familie som utgjør en førerutdanning i motorveien etikette. Spørsmål som » Skal jeg angi når jeg går tilbake til en innvendig kjørefelt ?»og selv,» Hva er de tre banene for?»er altfor ofte avgjort av venner, snarere enn av den offisielle regelboken . et eksempel på hvordan denne tilnærmingen feiler drivere kom i en nylig STUDIE av AA som viste at 9% av 18-24 år gamle drivere trodde lane one var «lastebilbanen», mens 5% trodde det var «akselerasjon/ retardasjonsbane». så her er vår guide til kjøring på motorveien. Unge drivere kan finne det uunnværlig, mens erfarne bilister kan bare lære noe. <h2>slik kobler du til motorveien < / h2> du kobler vanligvis til en motorvei via en glidevei. Fremskynde den til en hastighet som samsvarer med trafikken på motorveien, da dette vil gjøre det lettere å spalte inn i strømmen. Bremse ned fordi du er nervøs vil ikke hjelpe; faktisk, det vil gjøre det vanskeligere. Pass på å gi vei til trafikk allerede på motorveien. Sjekk speilene dine og se over høyre skulder, og angi når du har identifisert et gap. Bli med bare på det punktet der de stiplede hvite linjene starter. Ikke kryss noen faste hvite linjer. Bli med i motorveiens venstre kjørefelt og bli der til det er trygt å kjøre forbi saktere trafikk. Noen ganger slip veien blir venstre kjørefelt på en motorvei, så bare bo i den kjørefelt. <h2><sterk>Hold venstre</sterk></h2>Motorveien Koden er veldig klar på dette. Det står: «Du bør alltid kjøre i venstre kjørefelt når veien foran er klar.» Til 9% av unge sjåfører identifisert i AA-undersøkelsen: venstre kjørefelt er definitivt ikke bare for lastebiler, og det er ikke en akselerasjon / retardasjon lane. den midtre og høyre kjørefelt, da, er for forbikjøring. Det er flere råd om forbikjøring nedenfor, men når du har fullført din manøver, og det er trygt å gjøre det, flytte tilbake til venstre kjørefelt. Som nevnt ovenfor, politiet kan nå trekke deg over for hogging midtbanen, og det vil koste deg en bot og peker på din lisens. noen ganger legger motorveier til en fjerde kjørefelt. Dette forvirrer mange, men regelen står fortsatt-hold til venstre, med mindre du overtar. hvis du har en tilhenger eller EN HGV, vær advart: du har ikke lov til å bruke høyre kjørefelt.nevnte vi atdu må holde til venstre? <h2>Overtaking</h2> Du bør bare kjøre forbi på høyre side av andre biler, med mindre du er krypende i en trafikkork. Før du gjør det, sjekk speilene dine og sørg for at det er trygt å trekke ut. Se over høyre skulder og sjekk din blinde flekk. Mange sjåfører gjør ikke dette, men det er viktig hvis du vil unngå å treffe en skjult bil eller motorsykkel. når du er sikker på at det er klart, angi din intensjon om å trekke ut før du gjør det. Ikke sitte der signaliserer hvis du blir overkjørt selv-det er sannsynlig å bekymre bilen eller bilene til høyre. Husk at det er speil først, så signal, så manøvrere, så vent til det er et trygt gap før du angir din intensjon eller begynner filskiftet. Avbryt indikatoren når du har fullført manøvren. når du har passert og bygget opp en sikker avstand fra bilen i venstre kjørefelt, sjekk speil og venstre blindsone, og når det er trygt, angi før du går tilbake til kjørefeltet. Du bør alltid indikere når du bytter baner, med mindre det ikke er trafikk i sikte – det er lite poeng som signaliserer til ingen. <h2><>Hold deg til fartsgrensen</sterk></h2>hvis vi er ærlige, reiser mange rundt 77-80mph på motorveien. Noen selv gå til 90mph eller utover. Men alle som reiser over 70mph fartsgrensen er å bryte loven. Den <a href=» https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/motorways-253-to-273 «target=» _blank «rel= «noopener» > Highway Code sier < / a > fartsgrensen er» absolutt maksimum » hastighet som du kan reise, og at du ikke må overskride det. Hvis forholdene er dårlige, for eksempel i regn, snø eller tåke, bør du kjøre med en langsommere, sikker hastighet. se Også etter varselsignaler som dikterer en obligatorisk, permanent eller midlertidig fartsgrense som kan håndheves på grunn av trafikkforholdene fremover. Og vær oppmerksom på at maksimal fartsgrense ikke er 70mph for alle-det er 60mph for de som sleper en campingvogn eller tilhenger og for kjøretøy over 7,5 tonn. <h2><sterk>Legg igjen et trygt gap</sterk><Ingen ønsker å stappe bilen inn i en annen, men bilistene kjører for nær hverandre. Skulle bilen foran må bremse plutselig, tailgater vil få et svar på det evige spørsmålet, «Gjør mine kollisjonsputer faktisk fungerer?»Highway Code råd er å alltid å holde en trygg avstand fra bilen foran, og for å øke gapet på våte eller isete veier, eller i tåke. Det betyr at du gir deg nok plass til å trekke opp trygt hvis bilen foran plutselig bremser eller stopper. Dette tilsvarer minst to sekunder under normale forhold, og dobbelt så mye som på våte veier. Når det er isete, la enda mer plass mellom biler. <h2><sterk>Kjenn skiltene</sterk></h2>Skilt på motorvei advarer om farer foran som tåke, spill eller veiarbeid. Hvis signalet er på den sentrale reservasjonen, gjelder det for alle baner, mens signaler på gantries kan gjelde for individuelle baner. Gult blinkende lys på skilt advarer om fare foran og kan vise en midlertidig fartsgrense. Juster hastigheten din og se etter fare til du sender et signal som ikke har blinkende lys, eller du ser» Alt klart » – tegnet. hvis du ser røde blinkende lys på en overheadportal og en rød «X», er det ulovlig å gå utover skiltet i den banen. Spot dette på et skilt i den sentrale reservasjonen, og det gjelder for alle baner. en hvit diagonal pil overhead indikerer at du bør bytte felt i den viste retningen. <h2><sterk>når du skal bruke den harde skulderen</sterk></h2>Det er ulovlig å bruke den harde skulderen unntatt i en nødsituasjon som et kjøretøy sammenbrudd, eller hvis du er rettet til av skilting, uniformerte trafikk offiserer eller politiet. hvis politiet ønsker å stoppe bilen din, vil de blinke sine blå lys, frontlykter eller lyd deres horn eller sirene, vanligvis bakfra, og henvise deg til å trekke over. Det er ulovlig å ikke trekke over, så gjør det så snart det er trygt. Slå deretter av motoren. hvis du bryter ned og må stoppe i hardt skulder, ikke vent i bilen-hardt skulder er et farlig sted, og du kan bli klippet eller bakenden av et annet kjøretøy, inkludert tunge kjøretøy. I stedet, kom deg ut og vent på den andre siden av sikkerhetsbarrieren. Ikke prøv og sette opp en varseltrekant; komme til et område av sikkerhet så snart som mulig. under noen trafikkstyringssituasjoner kan den harde skulderen bli omgjort til en løpende kjørefelt, men dette vil være åpenbart fordi det vil være et fartsgrenseskilt over alle åpne baner, inkludert den harde skulderen. <h2><sterke>Farelys</sterke></h2>du kan bruke bilens farelys på en motorvei, men bare når du må advare drivere bak av en hindring fremover. <h2><sterk>Forlater motorveien</sterk></h2>Mesteparten av tiden vil du gå ut av motorveien via en glidevei. Se etter skilt som sier at du nærmer deg avkjørselen din, og sørg for at du er i venstre kjørefelt i god tid før krysset. Signal igjen i god tid og reduser hastigheten etter behov når du er på glidebanen. Vær forsiktig – etter å ha reist på 70mph, virker 50mph mye tregere, men det er fortsatt raskt. Sjekk speedometeret for å sikre at du reiser i sikker hastighet og se etter skarpe svinger på slip veien; de er ganske hyppige, spesielt på link veier. <h2><sterke>Andre regler</sterke></h2>det finnes en rekke andre regler, og loven/veiledningen endres over tid. For hele settet med gjeldende forskrifter, besøk<a href=»https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/motorways-253-to-273″ target=»_blank» rel=»noopener» >Motorveier Kode delen på Gov.uk nettsted< / a>.

Legg igjen en kommentar Avbryt svar