Flyulykker kan være et resultat av flere faktorer, de vanligste er knyttet til flyfeil, feil design, vedlikeholdsfeil og bortfall i kommunikasjon.

hvis en person overlever en flyulykke, kan skadene han eller hun gjenopprette inkludere smerte og lidelse, tap av lønn og medisinske regninger, både fortid og fremtid.

ved en ulykke med dødsfall, kan de pårørende få erstatning for begravelsesutgifter, tap av støtte offeret ville ha gitt, og andre. Straffeerstatning er forbudt i Henhold Til Warszawa-Konvensjonen.

i en sak som involverer private krasjer, kan de ansvarlige partene inkludere:

• piloten, hvis ulykken skjedde på grunn av hans feil
• eieren av flyet
• selskapet
• produsenten

i tilfelle av kommersielle flygninger, de ansvarlige partene kan inkludere flygeledere, flyselskapet, og produsenten av flyet.

Skadebegrensninger For Flyulykker

Warszawa-Konvensjonen og Montreal-Avtalen undertegnet av flere flyselskaper opprettet strenge skadebegrensninger:

• Absolutt ansvar, men begrenset skadeutbetaling av flyselskaper.
• begrensning på$75 000 gjelder bare for internasjonale flyvninger mot flyselskaper (gjelder kun flyselskapets ansvar på internasjonale flyvninger «som hadde et utgangspunkt eller et stopp i Usa.»)- produktansvar og andre teorier om ansvar er utelukket.
• det absolutte ansvars-og skadebegrensninger gjelder bare for saker mot flyselskapet og ikke for produsenter eller leverandører av flyet.
• begrensningen på $75 000 for strengt innenlandsflyvninger resulterer ikke i enten» absolutt ansvar » for flyselskapet eller skadebegrensningen på $75 000.
• Noen flyselskaper har blitt enige om en foreslått Transportavdelingsregulering som tillater dem å frafalle skadegrensen på $75 000.
• hvis saksøker kan bevise forsettlig forsømmelse, gjelder $ 75 000 begrensningen ikke.
• Skade eller død forårsaket av en transportørs «forsettlige forsømmelser» er ikke underlagt Konvensjonens begrensning av skader.
• Skader kan kun oppnås hvis følelsesmessig nød er ledsaget av fysisk skade.
• Ytterligere begrensninger for erstatning for krasj «på det store hav» og ingen gjenoppretting for den avdøde følelsesmessige nød eller tap av samfunn, komfort, omsorg for de overlevende.

Hvordan Bevise Ansvar i En Flyulykke uten Overlevende

Flyulykke etterforskning av eksperter kan ofte finne årsaken til en krasj selv om ingen overlever. Alle passasjerfly og mange charterfly inneholder instrumenter som kalles flight data recorders og cockpit voice recorders. Radarinformasjon og nøye undersøkelse av vraket forteller også etterforskere hvorfor et fly krasjet.

i en flyulykke hvor det er svært vanskelig, om ikke umulig, å fastslå den nøyaktige årsaken til ulykken, beskytter doktrinen om res ipsa loquitur saksøkerne. Res ipsa loquitur kan gjøre en umulig sak å bevise, beviselig. Hvis følgende 3 betingelser er oppfylt, er det en formodning om uaktsomhet:

• ulykken er av et slag som vanligvis ikke forekommer fraværende noens uaktsomhet;
• ulykken eller skaden ble forårsaket av et byrå eller instrumentalitet innenfor tiltaltes eksklusive kontroll;
• ulykken eller skaden skyldtes ikke noen frivillig handling eller bidrag fra saksøker.

i nesten alle flysaker brakt av noen andre enn piloten eller medpiloten, vil Det derfor være en formodning om uaktsomhet hvis flyet krasjer.

hvis du eller et familiemedlem har vært involvert i en flyulykke, er tiden for å få hjelp akkurat nå. Kontakt topp-karakter advokatfirma Loven Kontorer Av Sean M. Cleary i dag for å planlegge din gratis, uforpliktende konsultasjon med Vår Miami aviation ulykke advokat.

selv om undersøkelser for disse typer ulykker kan ta lengre tid enn for andre tilfeller på grunn av deres kompleksitet, kan vi tilby nødvendig hjelp og støtte til alle som ønsker å bruke våre tjenester. Vi samarbeider tett med ulykkesetterforskere eller andre luftfartseksperter for å etablere riktig ansvar og øke sjansene for å vinne i retten.