HVORDAN BESTEMME GIRFORHOLDET ditt

Å Vite bakendens girforhold er avgjørende når du vurderer en overføringsoppgradering, trenger å kalibrere hastighetsmåleren i overføringen, velge riktig girsett i en overføring, eller til og med få profesjonell hjelp med et nytt akselforhold for din applikasjon.

det finnes måter å bestemme girforholdet ditt uten å måtte åpne differensialet.

differensialet også kalt et gresskar, er et rot hvis du åpner det opp.
giroljen er stinkende, det tar mye tid, og du vil unngå å åpne den opp hvis det er mulig.

Så det er noen steder du kan sjekke og ting du kan gjøre for å bestemme girforholdet ditt uten å gå gjennom alt det.

Sjekk Differensialdekselet

det er to andre steder du kan sjekke…på Akselen og differensialdekselet selv

akselen kan ha et klistremerke, og på differensialdekselet kan du ha en liten metallmerke som stikker ut som vil ha girforholdet stemplet på den.

klikk på denne linken for å få hjelp Med Å lese Tagger

(Hold Pekeren over bildet for å forstørre)

Gjør En Svingtest for Drivakselen.

Før du kan begynne å identifisere girforholdet, må du også vite om bakenden er en «posi» eller åpen differensial.
Dette kreves fordi identifisering av girforhold er litt forskjellig for hver enhet.

til å begynne med, løft baksiden av bilen med en gulvkontakt og legg et godt sett med jackstativer under bilen på rammen eller bakakselhuset.
når støttet, plasser overføringen I Nøytral og vri et av bakhjulene.

• hvis motsatt hjul spinner i samme retning, har du en posi – eller begrenset slip-differensial.
  hvis dette er tilfelle, kan du la begge jackstativene stå under bilen.
• hvis du spinner et av bakhjulene og den andre roterer i motsatt retning, har du en åpen differensial.
  i dette tilfellet må du fjerne en av jackstativene og sette ett dekk tilbake på bakken.
  

Mens du gjør denne testen, liker noen gutter å bruke kleberstein, kritt eller tape for å sette et merke på dekk og drivaksel for å gjøre det enklere å telle de totale omdreiningene. Hvis du også vil gjøre det, fungerer en modellers malingsmarkør også bra. Jeg fokuserer vanligvis på en allerede levert merking av noe slag på dekket (som et bestemt brev av dekkets navn) og en av universalleddboltene og bruker dem som referanse. Hvis du bruker en maling markør, lage en stor, synlig prikk på både innsiden av dekket og på drivakselen.
(vi brukte tape)

når du har merkene dine påført, hvis bilen har en posi-enhet, vil begge dekkene være i luften.
Roter merket dekk en revolusjon mens du teller hvor mange ganger drivakslen roterer.

F. Eks, hvis drivakselen din gjorde 3 3/4 omdreininger, ville det bestemme en 3.73 girforhold.
hvis du får omtrent 2 3/4 omdreininger, har du et 2,76 girforhold.

som tidligere nevnt, hvis bilen har en åpen differensial (ikke-positraction), vil du utføre sjekken med ett bakhjul på bakken. Igjen, merk innsiden av dekket og et sted på drivakselen med malingsmarkøren din. Nå, rotere suspendert dekk to omdreininger og telle antall drivaksel svinger. Grunnen til å gjøre to omdreininger er åpen differensial faktisk roterer halvparten så mange ganger som en «posi,» på grunn av utformingen av «åpen» gear drift.

hvis drivakselen snudde 3 3/4 omdreininger for to rotasjoner av dekket, har du et 3,73 gir. En drivaksel som roterer 2 3/4 ganger kunngjør et 2,76 girforhold.

Sjekk Ringen Gear Stempling
Hvis du har tilgang til differensial og dekselet er allerede fjernet se på ringen gear slå den til du kan se stempling, vil du se antall tenner.
det er antall tenner for ringgiret og tannhjulet.

hvis du ikke er sikker på resultatene dine når du bruker hjulrotasjonsmetoden, er antall tenner stemplet på ringgiret. Det lille tallet er tannhjulet tanntallet. Det store tallet er ring-gear tann teller. For å finne girforholdet, divider det store tallet med det lille tallet.
i eksemplet til venstre, 37 ÷ 12 = 3.083333. Disse er 3,08 gir.

(Hold Pekeren over bildet for å forstørre)

Beregn Ringen&Piniontenner

Hvis du ikke finner en stempling eller den er uleselig.

da kan du alltid telle alle tennene på tannhjulet & ringgir.
når du har disse to tallene, del antall tenner fra ringgiret med antall tenner som er på tannhjulet.
svaret vil være ditt girforhold.

(Hold Pekeren over bildet for å forstørre)