Dirt bikes er ment for eventyr og hvilken bedre måte å presse deg og din sykkel til grensene enn en motocross spor. Dessverre har du kanskje ikke alltid tilgang til ET mx-spor. Det er derfor du kanskje vurderer å bygge ditt eget spor på ditt land, og gir deg en måte å nyte motocross når du vil.

her er trinnene for å bygge en motocross spor:

1. Kontroller om du kan bygge en på ditt land.
2. Design sporet som fungerer best for ditt land og dine behov.
3. Ta med alt nødvendig utstyr og smuss.
4. Bygg ditt spor, test det, tweak det og nyt det.

Kan Jeg Bygge En Motocross Spor På Mitt Land?

det største spørsmålet du kan ha er om du kan bygge et motocross spor på ditt land. Det er få ting du må spørre deg selv for å få dette svaret, noe som vi vil se nærmere på i denne delen. Disse viktige spørsmålene inkluderer:

• er det støyrestriksjoner i dine områder?
• krever posisjonen din tillatelser før du bygger et motocross-spor?
• vil motocrossbanen forstyrre kvaliteten på naboens liv? Vil de reagere negativt på sporet?
• kan du kontrollere uautoriserte ryttere fra å bruke sporet ditt?
• har du tilgang til vann for sporet ditt?
• er området trygt nok til å bygge et spor, for eksempel ikke å ha trær eller steiner?

Plassering er en av de viktigste hensynene. Du kan ha nok land til å bygge et motocross spor, men du kan leve for nær naboene dine der motocross sporet ville plage dem. Hvis de er plaget, kan de rapportere deg til de lokale myndighetene hver gang du bruker sporet ditt. Dette betyr at hvor du bor, størrelsen på land, støyrestriksjoner i området, og hvor nær du bor til dine naboer vil avgjøre hvorvidt du kan bygge en cross spor på din eiendom.

En annen vurdering når du bygger en motocross spor er hvorvidt du kan håndtere forsikringen. Det forventes at du får forsikring for å beskytte deg mot eventuelle forpliktelser hvis noen andre blir skadet mens du bruker sporet ditt. Du bør få en omfattende plan for å beskytte deg selv.

Til Slutt, når du lurer på om du kan bygge et motocrossspor på landet ditt, må du tenke på tilgang til landet ditt. Hvis du ikke kan få det nødvendige store utstyret, for eksempel en bulldozer, på landet ditt for å jobbe, kommer du ikke til å kunne bygge et motocrossspor på landet ditt. Hvis du har tenkt på å ha sammenkomster med andre ryttere, må du også være sikker på at de har god plass til å parkere for å komme til sporet.

Ideelt sett vil du ønske å bo i et mer bortgjemt, skogkledd område som er langt nok unna naboene dine, hvor du ikke vil forårsake problemer med støyen.

Hvor Mye Koster Det Å Bygge En Motocross Spor?

et stort spørsmål som du sannsynligvis har er hvor mye koster det å bygge et motocross spor. Det er ikke noe definitivt svar, da det er forskjellige situasjoner for hver person, så det varierer fra prosjekt til prosjekt. Gjennomsnittlig rekkevidde for disse typer prosjekter er imidlertid mellom $6000 og $10.000. Det er flere faktorer som kan påvirke prisen på dette prosjektet, for eksempel:

• Mengde Smuss Som Trengs

hvis du må ha ekstra smuss trukket inn for å fullføre utformingen av sporet ditt, må du betale ekstra.

• Utstyr Som Kreves

Noen ganger trenger du tungt maskineri, eller du har kanskje allerede noe av utstyret som er nødvendig for prosjektet. Du kan selv ha venner eller familie som vil låne deg eller få deg en rabatt på dette utstyret.

• Tid Som Er Nødvendig For Å Fullføre Prosjektet

avhengig av vanskeligheten av design, kvaliteten på land, og værforhold, kan prosjektet ta så lite som et par dager eller så mye som et par uker. Lønnskostnadene for prosjekter som tar lengre tid kan legge opp.

Hvor Mye Land Trenger Du Å Bygge En Motocross Spor?

som tidligere nevnt, trenger du en anstendig mengde land for å bygge en motocross spor. Du kan lage noen små spor i en hage eller en ok størrelse en hvis du har om en acre land. Men for å få de beste størrelse sporene du bør ha flere dekar å jobbe med, et sted mellom 3 til 5 dekar på minimum for en stor cross spor.

Hva Er Det Beste Smuss for En Motocross Spor?

hvis du er ny på motocross, kan du lure på hvorfor typen smuss selv betyr noe. Det er en betydelig forskjell mellom «dårlig» smuss og «godt» smuss som ikke bare kan påvirke levetiden til sporet, men også levetiden til syklene. Det finnes forskjellige jordtyper over hele landet, men de beste typer smuss er den typen smuss som hjelper planter til å vokse. Det myke smuss som lett kan holde vann. Det er den ideelle typen smuss for et fint, loamy spor. Dårlig smuss kan være vanskelig å ri på og til og med skade sykkelens dekk.

Denne delen vil ta en nærmere titt på de ulike jordtyper for å hjelpe deg å se fordeler og ulemper, samt hvilken type er det beste valget.

Leirjord

når du tenker på leire, tenker du sannsynligvis på keramikk. Det er egentlig hva dette er. Denne jordtype kan være vanskelig i naturen, som blir enda vanskeligere og mer kompakt som du rir på den. Denne typen jord er dårlig fordi den kan spise bort på sykkelens dekk. Når denne typen jord er våt, kan det være vanskelig å få trekkraft, og du kan ende opp med å falle mer.

Leire Er en elastisk jordtype, som kan være både negativ og positiv når man bygger et spor. Leire kan skade gummi dekk på grunn av sin elastisitet. Men det er en elastisk jord som ikke vil ødelegge så raskt med tung slitasje. Det kan være et anstendig alternativ, men det er mange ulemper å vurdere med denne.

Sand

Sand Er en vanskelig jordtype. Det er noen ryttere som grundig liker å ri rundt i sand, mens andre finner det vanskeligere å håndtere. Har du noen gang prøvd å løpe i sanden på stranden? Tenk deg det, men gjør det mens du sykler. Rytterne som liker sandspor, finner håndteringen mer forutsigbar enn andre overflater.

Sand kan være veldig sakte og vanskelig å ri på, samt kreve et bestemt sett med dekk for å oppnå det. Fordi sand er så glatt, er det vanskelig å få trekkraft og vil kreve at du holder gasspaken på for å kunne ri på denne typen smuss. Det er også spørsmålet om sand som forårsaker ødeleggelse på luftfilteret på sykkelen.

Silty Jord

Silty jord ligner leire når det er vått, med det gjørmete stoffet som bare klemmer dekkene. Når det er tørt, har det en tendens til å ligne sand. Det kan være et godt alternativ for smuss for sporet ditt, men du må sørge for at det er ordentlig forberedt før du kjører rundt.Det er en forsiktig balanse som du må oppnå mellom våt og tørr for å oppnå de beste resultatene når du kjører. Hvis du har for mye fuktighet, kan det være som å ri i tykk gjørme. Hvis det er for tørt, kan du ende opp med en veldig støvete situasjon mens du rir rundt.

Dette er et alternativ som ofte brukes av motocross spor fordi det gir en stor grad av trekkraft for ryttere. Noen foretrekker å utelukkende bruke denne type jord, mens andre foretrekker å blande silty jord med en annen type skitne å få best konsistens for ridning.

Loamy Jord

Loamy jord anses å være det mest populære valget for motocross spor. De fleste har en tendens til å foretrekke dette alternativet til en annen type. Hva gjør denne type jord så stor er at den har den perfekte balansen av silt, leire og sand for den beste kjøreopplevelsen. Du får trekkraften du trenger for å nyte turen og redusere risikoen for å falle. Du får drenering som du trenger for å sikre at sporet ikke blir for gjørmete å ri på. Og hvis du faller, gir sporet en mye mykere landing.

Torv Jord

Torv jord er dyrket jord eller matjord blandet med torv. Dette er et utmerket alternativ for motocross spor fordi det tilbyr mye trekkraft i forhold til mange andre typer jord, samt støtte bedre manøvrerbarhet. Dette er ikke en konsekvent jordtype, noe som er en av ulempene med dette alternativet. Det er også best når det brukes i kombinasjon med andre typer jord.

Kalkholdig Jord

Kalkholdig jord er først og fremst typen jord som du finner i bakgårder. Dette kan gjøre opp en stor del av bakgården motocross spor. Problemet med denne typen jord er at det krever regelmessig vanning fordi ellers blir det altfor tørt og det tørker ut veldig raskt. Dette kan brukes med andre typer jord for å forbedre tettheten og dreneringsproblemer som vanligvis oppleves med denne jorda.

Hvor Lang Er Den Gjennomsnittlige Crossbanen?

tidligere ble det diskutert at du må være sikker på at du har nok plass til å fullføre et flott motocrossspor. Det er noen minimumskrav til størrelsen på en motocross spor. Disse minimumskravene inkluderer:

• sporet skal være minst 400 ft. i lengde.
• for å ha en 6-lane spor eller et spor med 5 baner og et startområde, bør sporbanene være minst 20 ft. i bredde.
• Du bør ha god plass mellom banene på sporet (omtrent 20 ft.) slik at du kan vedlikeholde den riktig ved hjelp av tungt utstyr.

selvfølgelig, hvis du har plass kan du gå større hvis du vil. Dette er bare minimumskravene som kreves for å ha det beste sporet mulig.

Motocross Spor Design

Du trenger å ha et design på plass før du begynner å bygge motocross spor. Hvilket design skal du med? Når du har bestemt plasseringen, bør du vurdere plasseringen nøye. Er det noen naturlige åser og terreng som du kan jobbe med her? Du ønsker ikke å måtte jobbe mot det naturlige terrenget, spesielt siden dette kan gjøre prosjektet dyrere. Det kan være bedre å jobbe med det du har, planlegge sporet basert på terrenget ditt.

når du designer et spor, bør du vurdere disse populære hindringene som folk pleier å nyte å ri på. Disse delene av sporet inkluderer:

• Startområde (gate og første hjørne)
• Berm sving
• Ruller
• Rytmeseksjon av kontinuerlige hopp
• Step-down
• double jump seksjon
• Enkelt hopp
• Bordplater
• Triple hopp
• step up

dette Er Bare Noen Av Hindringene Som Kan Utformes I Sporet Ditt. Du må også vurdere om du ønsker å bygge en supercross stil spor eller en motocross stil spor. Motocross spor tendens til å være mer naturlig basert spor, avhengig av det naturlige terrenget. Men hvis du har flatt terreng, kan du være bedre å gå med et supercross-spor. Det er forskjellige design for disse sporene, og derfor er dette en annen viktig ting å tenke på.

Bygge Motocross Spor

det er to deler av denne prosessen: design og bygge. Før noe annet må du ha et sted på eiendommen din i tankene for sporet ditt. Størrelsen og plasseringen av dette området kan ha en innvirkning på design, og det er derfor dette bør være en av de første tingene du vurdere.

Til å begynne med må du sørge for at du har riktig utstyr. Du trenger elementer som stakes, flagg, og målebånd i tillegg til utstyr som en bøtte loader, vann lastebil, og bulldoser. Du må også tenke på smuss. Har du skitt tilgjengelig for deg på ditt land? Hvis du ikke har nok, må du ta med litt smuss for å gjøre sporet ditt.

bøtte loader vil hope seg opp skitt og deretter kan du bruke bulldoser for å få ønsket form. Men, hvis du bygger en mindre og enklere cross spor, du kan komme unna med bare å bruke en av disse typer tunge maskiner. Når du bygger dette sporet, vil du være sikker på at du fokuserer på å skape bevegelser som flyter og feiende, med hopp og bakker blandet inn.

hele banen må være glatt og fungerer sømløst sammen for en optimal kjøreopplevelse. Tenk på hvordan du kjører og hvilke typer spor du liker, og opprett deretter et spor som ble laget for din perfekte kjøreopplevelse. Den gode nyheten er at du kan gjøre endringer i sporet ditt etter behov, enten fordi du vil ha noe annet eller du er klar til å flytte inn på et mer utfordrende spor.

her er noen tips som du bør huske på når du bygger din motocross spor.

Drenering

det er avgjørende at sporet ditt har riktig drenering. Uten riktig drenering vil sporet ditt ha problemer med erosjon. Du vil sannsynligvis trenge å kjøpe dyrt smuss for å få det beste sporet, og det ville ikke være bra å få pengene dine til å vaske bort. Dette betyr at under byggingen, bør du vurdere å legge avløpsrør for å bidra til å redusere dette problemet.

Hold Designet Enkelt

jo mer komplekst designet er, desto vanskeligere blir det å lage. Det vil også være dyrere å gjøre hvis du ansetter et annet selskap for å ta vare på denne prosessen. Det er en god balanse mellom en enkel design og en som er utrolig morsom, noe som vil gi deg den beste opplevelsen.

Ring Før Du Graver

når du graver på eiendommen din, er det alltid en god ide å ringe forsyningsselskapene for å se om/hvor det er noen begravde verktøylinjer. De vanligvis gjør dette for deg gratis, som er en god investering for et par grunner. En grunn er at dette sikrer at du er trygg når du graver inn i eiendommen. Dette sørger også for at du ikke forårsaker skade som kan være farlig og/eller dyrt å reparere.

Final Thoughts

Motocross er en spennende sport, men det kan ikke alltid være praktisk alternativ å reise til en motocross spor. For disse menneskene kan det være en god ide å vurdere å bygge sin egen motocross spor. Det er imidlertid mange ting du bør vurdere før du gjør denne typen investering, da det kan være veldig dyrt å bygge et motocross-spor. Rådene her kan hjelpe deg å avgjøre om dette er et godt valg for deg, samt tilby tips som du må sørge for at du har den beste motocross spor som du kan få.