FOR de fleste bileiere ER AC-systemet et komplett mysterium, du trykker på knappen, og blir møtt med en forfriskende eksplosjon av kald luft.

men det som skjer bak kulissene er faktisk ganske komplisert, og ekstremt interessant.

Så, hvordan fungerer en bil klimaanlegg?

ET AC-system fungerer ved å sykle kjølemiddel, konvertere det fra en gass til en væske, og deretter tilbake igjen. Ved slutten av denne syklusen er den i kald gassform inne i fordamperen, hvor uteluft blåses over den, avkjøles og sendes deretter til hytta.

er du klar til å ta en nærmere titt?

i denne veiledningen vil vi gjennomgå hver av DE fem hovedkomponentene i AC-systemet ditt, og hvordan de bruker kjølemidler til å avkjøle uteluften før den når hytta.

La oss komme i gang!

Et Raskt Notat Om Freon Og R-12

Frem til januar 2020 Var Freon (også kjent Som R-22) det primære kjølemediet som brukes i de fleste BIL AC-systemer. Men på grunn av sin negative innvirkning på miljøet. EPA (Environmental Protection Agency) har forbudt import og produksjon Av Freon.

I stedet Er Kjølemiddel – 12 (R-12), som er mindre taxing på ozon og godkjent for bruk i bil AC systemer. Hvis du eier et eldre kjøretøy som ikke er designet For R-12, vil resirkulert Freon fortsatt være tilgjengelig en stund.

DITT AC – System Forklart-Syklusen Av Kjølemiddel

Høytrykkssiden

Trinn 1: Kompressor

en ac Kompressor Går Av En Remskive Som Er Festet Via Et Belte Til Veivakselen På Motoren Din. Dette driver 5-10 stempler (avhengig av design). De suger i lavtrykk, lavtemperaturgass og komprimerer den til høytrykksgass med høy temperatur.

OM AC-kompressoren mottar strøm fra veivakselet styres av kompressorkoblingen. Denne gassen sendes deretter til neste komponent i bilens AC-system, kondensatoren.

Trinn 2: Kondensator

når kjølemediet når kondensatoren, er det varmt på grunn av trykk. Dens jobb er å fange denne varmen og overføre den ut AV AC-systemet. Du kan tenke på denne delen som en mini radiator, og når gassen passerer gjennom den, utstråler den varmen utover.

Luft strømmer også rundt kondensatoren, som igjen avkjøler kjølemediet når det passerer gjennom. Dette får det til å kondensere, noe som gjør det tilbake til en høytrykksvæske med lavere temperatur. Det neste trinnet i syklusen er mottakeren / tørketrommelen.

Trinn 3: Mottaker / Tørketrommel

mottakeren/tørketrommelen har et innløpspunkt og et utløpspunkt. Innløpspunktet tar inngående høytrykksvæske fra kondensatoren og sender den gjennom en rekke filtre og tørkemidler.

hvis du ikke visste, er et tørkemiddel et stoff som absorberer vann. Dette er det samme stoffet som finnes i elementer som sko og medisiner for å holde dem friske og tørre.

filtrene fjerner rusk som kan forårsake skade på systemet, som støv, smuss og metallpartikler, og tørkemidlene fjerner fuktighet.

Hvorfor er det nødvendig å fjerne fuktighet?0

fordi når kjølemediet når ekspansjonsventilen, er det kaldt nok til at det kan fryse. Dette kan tette ekspansjonsventilen og resultere i ET AC-system som ikke fungerer riktig.

kjølemediet sendes deretter til ekspansjonsventilen via utløpspunktet. Dette avslutter høytrykkssiden AV AC-systemet.

Neste er lavtrykkssiden.

Lavtrykkssiden

Trinn 4: Ekspansjonsventil / Åpningsrør

en ekspansjonsventil er i utgangspunktet en kontroller for hvor mye kjølemiddel som er tillatt å fortsette gjennom AC-systemet. Du kan tenke på det som ligner på dysen på enden av en slange, høytrykksvann innføres, og det utvides til en tåke når den passerer gjennom.

denne prosessen reduserer ikke bare trykket, men kjøler også kjølemediet raskt.

på ET AC-system med et åpningsrør erstattes mottakertørkeren med en akkumulator. Det fungerer på samme måte som en mottaker tørketrommel, men sitter mellom fordamperen og kompressoren i stedet.

forskjellen mellom et åpningsrør og en ekspansjonsventil er at den tidligere har en fast åpning. Og sistnevnte kan regulere åpningen avhengig av temperaturen i fordamperen.

på dette tidspunktet er kjølemediet nå i lavtrykk, lavtemperaturtilstand, nesten klar til å kjøle passasjerkabinen. Men først må den passere gjennom fordamperen.

Trinn 5: Fordamper

fordamperen fungerer mye som en radiator eller en kondensator, som inneholder linjer som kjølemediet strømmer gjennom.

når dette skjer, i stedet for å spre varme, absorberer det det, senker temperaturen til omtrent 32 grader.

Merkelig nok, i motsetning til vann, som fryser ved 32 grader, koker kjølemediet. Dette omdanner den tilbake til en gassformig tilstand, slik at den kan absorbere enda mer varme. Denne gassen strømmer deretter tilbake I AC kompressoren for å starte prosessen på nytt.

hvordan kommer kald luft inn i kabinen når AC er på? Mens kjølemediet sitter i fordamperen, blåser en vifte uteluft over den. Dette får det til å kjøle seg på grunn av lav temperatur inni. Denne luften kommer deretter inn i hytta som en kald, forfriskende, luftkondisjonert bris.

Hvordan Fungerer Et BIL AC-System?

vel, tidligere har du kanskje trodd det var magisk.

Heldigvis, Hvis du har gjort det så langt i guiden, bør du ha en mye bedre ide om hvordan klimaanlegget i bilen fungerer.