Leasing av en bil betyr i utgangspunktet at Du ikke bare kan selge den når du vil, og med brukte kjøretøypriser på rekordhøyder og noen forhandlere nesten ut av biler, ser millioner av leiekunder ruefully på innbytteverdier. Som det skjer, kan leiekunder faktisk tjene penger på de høye prisene, og mange har allerede, selv om de ikke lett kan selge sine biler direkte.

Vanligvis, for å selge et leid kjøretøy direkte, må en kjøper kjøpe kjøretøyet for det beløpet som er angitt i leiekontrakten før de kan selge det, noe som noen ganger innebærer å ta ut et annet lån. Å kjøpe ut leieavtalen og selge bilen din er en god avtale akkurat nå, men det er enormt ubeleilig og kommer ofte med ekstra skattestraff.

Men det er en tredje måte å håndtere ditt leide kjøretøy, enten ved leieavslutning eller i sluttmånedene for kontrakten din.

Ved Å Bruke Det Leide Kjøretøyets Verdi

I Stedet for å kjøpe det direkte, eller forsiktig snu det inn og gå bort, kan leasingkunder handle i sitt leide kjøretøy og bruke egenkapitalen-i virkeligheten fortjenesten – fra den avtalen mot et annet kjøretøy, sier eksperter.

» si at kontrakten sier at kundens utbetaling er $20.000. Forhandleren vurderer det og bestemmer at bilen er verdt $24.000, og vi kan selge den for $26.000,» sier Lori Church, direktør for samsvar For Mount Laurel, New Jersey-baserte Holman Automotive Group.

i det hypotetiske tilfellet kunne forhandleren betale finansieringsselskapet $20.000 for off-lease-kjøretøyet, kreditere kunden $ 4000 mot kjøp av et annet kjøretøy, selge off-lease-kjøretøyet for $ 26.000, og fortsatt gjøre $2000, sa hun. Alt mens du selger den samme kunden et annet kjøretøy.

resultatet for kunden er ikke en kontant utbetaling,men nettoeffekten er den samme forutsatt at kunden kjøper et annet kjøretøy fra samme forhandler, Sier Justin Gasman, finansdirektør For McCaddon Cadillac-Buick-GMC I Boulder, Colo.

hans forhandler tar rutinemessig leide biler som innbytte, og Gasman sier at forhandlere generelt er vanskelige for brukte biler. «Vi kjøper hver bil,» som kommer tilbake fra en leieavtale, Sier Gasman. For å forsegle avtalen, legger han til, vil mange forhandlere selv gjøre de siste par gjenværende månedlige leiebetalinger for kunder.

«Vi kjøper bilen ut, vi betaler de resterende betalingene, og vi gir kunden forskjellen i innbytteverdien … at egenkapitalen går inn i din nye avtale,» Sier Gasman. I mellomtiden kjøper forhandleren tittelen fra finansieringsselskapet, til en fast pris for forhandlere som generelt er i samme ballpark som kundens pris, Sa Gasman.

i den avtalen får forhandleren en svært ønskelig, treårig bruktbil til en pris under markedsverdi, selv om forhandleren betalte litt mer enn kundens pris i leiekontrakten. Leietaker får dra nytte av dagens høye brukte kjøretøypriser, som de ikke ville hvis de bare slått bilen inn. Pengene mot et nytt kjøp er sannsynligvis ikke så mye som de potensielt kan gjøre ved å kjøpe det og selge det selv, men å handle det i eliminert mye trøbbel.

Det er viktig å planlegge handel i ditt leide kjøretøy i god tid, Legger Gasman til, inkludert å se på nettet hvor mye biler som ditt leide kjøretøy selger for i markedet tre til fire måneder før leieavtalen løper ut. «Leasing gir deg alternativer,» Sier Gasman. «Hvis gjenværende er feil, kan du gå bort . Men hvis rest er riktig, bør du se på det.»

Høye Bruktbilpriser Gir Stor Egenkapital Ved Leieavtalen

Restverdier i dag er «riktige» for kunden, nettopp fordi de er så feil. I normale tider kan verdien av en bil falle med 10% bare kjøre den av partiet, og det kan miste så mye som 30% av verdien i det første året av eierskap. Men dette er ikke normale tider.

Leieavtaler er vanligvis 36 måneder lange. For tre år siden forutså ingen mangelen på både nye og nesten nye biler vi opplever nå, på Grunn Av Covid-19 – relaterte forretningsavstengninger i fjor, og en pågående mangel på databrikker i år. Mangelen på databrikker er også delvis relatert til pågående Covid – 19-utbrudd i enkelte produksjonsanlegg.

ikke overraskende øker prisene på nye og brukte biler kraftig som følge av høy etterspørsel og lavt tilbud. Off-lease biler i andre kvartal var verdt så mye som $ 8000 mer enn leasing selskaper trodde de ville være 36 måneder tidligere, Ifølge Peter Kelly, ADMINISTRERENDE DIREKTØR i engros auto auksjon fast KAR Global.

For To år Siden var tallet «mindre enn null», Sa Kelly I En Aug. 4 telefonkonferanse. Tilbake da off-lease biler i gjennomsnitt var faktisk verdt mindre enn spådd. Hvis en kunde kjøpte en til den avtalte restverdien, ville de ha mistet penger på avtalen.

I Dag er det omvendt. Bilprodusenter, deres fangede finansieringsselskaper og forhandlere raker inn milliarder dollar i uventede gevinster når de selger off-lease-kjøretøyene kundene slår inn.

GM Financial, det captive finansieringsselskapet For General Motors, postet en gevinst på $1,2 milliarder på leieavtaler i første halvdel av 2021, opp fra $248 millioner for samme periode i 2020. Fords captive finance arm, Ford Credit, rapporterte separat at gjennomsnittlig grossistauksjonspris for sin 36-måneders leieavkastning var $28,030 i andre kvartal, opp 39% fra i fjor.

Hvordan Leieavtaler Fungerer, En Oppfriskning

en leieavtale er som en forkortet versjon av et billån. Forbrukerne låne forskjellen mellom forhånd kostnaden av kjøretøyet, minus forskuddsbetaling, og bilens restverdi på slutten av leieavtalen, vanligvis 36 måneder. Leietaker betaler det lånte beløpet hver måned, som å betale leie.

ved leieavslutning tar kunden kjøretøyet tilbake til forhandleren. Leiekontrakten gir kunden muligheten-men ikke forpliktelsen – til å kjøpe kjøretøyet ved leieavslutning for en bestemt verdi som er angitt i kontrakten. Utbetalingsbeløpet er den såkalte restverdien, pluss avgifter, hvis noen.

hvis den forventede restverdien er nøyaktig riktig etter 36 måneder, vil den være nøyaktig lik bilens faktiske videresalgsverdi. I dette scenariet, noen mennesker velger å kjøpe sine kjøretøy, men det er ikke noen form for røverkjøp.

hvis bilens faktiske markedsverdi er mindre enn forventet rest, som ikke er uvanlig, er den gode nyheten for forbrukerne at de ikke er ansvarlig for forskjellen. Den beste avtalen for den kunden er å gå bort, og til i år gjorde de fleste.

hvis kunden ikke kjøper bilen, har forhandleren vanligvis mulighet til å kjøpe den fra utleier. Hvis forhandleren ikke kjøper den, beholder finansinstitusjonen som leide bilen tittelen og sender vanligvis off-lease-kjøretøyet til en forhandler-auksjon for salg.

i løpet av tiårene, auksjonen inntektene fra off-lease biler ofte generert et tap for bilprodusentene og deres fange finansieringsselskaper. Ikke føl deg så ille for dem selv, de setter reserver til side for å dekke tapene. Også, bil selskaper figur leasing en ny bil til noen hvert tredje år er mer lønnsomt enn å selge dem en ny hver fem eller 10 år.

det er klart i dag at mange kunder og forhandlere er klar over at faktiske markedspriser er langt høyere enn forventede restverdier. De kjøper opp eller handler i de fleste lease-end-kjøretøyene. «Mange mennesker har handlet dem,» sier Dina Wilson, daglig leder Og økonomisjef For Timbrook Kia I Cumberland., Maryland. «Folk kommer inn, og de tror de har en gullgruve. Noen gjør det, antar jeg.»

Ifølge Eric Lyman, visepresident for rest-benchmarking selskap ALG, 20% av alle leietakere tilbake i juli endte opp med å kjøpe deres modning lease kjøretøy; opp nesten dobbelt fra pre-pandemi nivåer av 11% i 2019. Ford Credit rapporterte at for leieavtaler som utløp i andre kvartal 2021, var 34% avkastning. Året før var det 76 prosent.

i andre kvartal 2021 ble bare 10% av 157 000 leieavtaler returnert TIL GM Financial, sa captive finance company. Resten ble kjøpt av forbrukere og forhandlere. I andre kvartal 2020 var leieavkastningen 78%.

«Vi anerkjenner fortsatt gevinster» når forbrukerne kjøper sine off-lease-biler til den avtalte restverdien, Sa Dan Berce, Gm Financial president og CEO, på Den siste Jp Morgan Auto-Konferansen. «Men ikke så mye som om vi solgte dem på markedet .»