hvert trafikklyssignal har enten en timer eller sensor, som hjelper den direkte trafikkflyt. I store byer, hvor kjøretøy krysser veikryss døgnet rundt, er trafikken vanligvis diktert av trafikklys som bruker timere.

på den annen side, i forstedene og på fylkesveier, er trafikksignalsensorer (detektorer) vanligvis foretrukket fordi de ikke bare håndterer den inkonsekvente trafikkflyten effektivt, men også oppdager når biler kommer til kryss, når flere biler stables i et kryss, og når biler har gått inn i svingfelt.

disse sensorene bruker ulike teknologier, fra induksjonsløkker, radarer, kameraer, lasere til gummislanger fylt med luft.

Induksjonsløkker

de primære, pålitelige og vanligste trafikklyssensorene er induksjonsløkker. Induksjonsløkker er trådspoler som er innebygd i overflaten av veien for å oppdage endringer i induktans, og deretter overføre dem til sensorkretsene for å produsere signaler.

sløyfen mates vanligvis med en gitt frekvens fra en generator, noe som resulterer i et indusert magnetfelt. Når magnetfeltet fortsetter å bygge på grunn av kontinuerlig strøm av strøm, vil spolene oppnå et sterkere felt som kan vare i en periode selv etter at bryteren er åpnet.

Les mer her

for en induksjonsløyfe for å oppnå større induktans og være mer pålitelig i trafikkdeteksjon, bør den ha flere trådspoler og en jernkjerne (magnetisk materiale). Kjernen er materialet som trådspolene er innpakket på.

når spoler er plassert i sporene og dekket med gummiaktige forbindelser, produserer de en bestemt mengde induktans som kan måles ved hjelp av en induktansmåler.
men når en bil stopper på eller kjører over sløyfen, vil det større stålmaterialet (metallisk) som utgjør bilens kropp, fungere som kjernen i induksjonssløyfen. Siden stål er et magnetisk materiale, vil det øke induktansen til sløyfen og forårsake en endring i strømmen som strømmer gjennom sensorkretsen.

derfor, når endringene i magnetfeltet overføres til signalstyringen av trådspolene, forårsaker de en endring i trafikksignalet.

Induksjonsløkker gir flere fordeler. De er ikke påvirket av været og er ganske immun mot utilsiktede falske positiver.

de kan også dekke lange deler av banene og kan lokaliseres etter brukerens behov.
likevel kan de ikke oppdage sykkeltrafikk på grunn av den lille metalliske komponenten av sykler.

Mikrobølgeradardetektorer

disse enhetene oppdager et stort objekt som beveger seg mot eller bort fra dem, og deres bruk øker sammenlignet med induksjonsløkker. De oppdager ikke lys som er trolig en overraskelse for alle drosjesjåfører som sitter der blinkende sine frontlykter håper å gjøre lysene endres raskere.

Mikrobølgedetektorer som brukes til» over bakken » bruk, er designet for å oppdage kjøretøyets bevegelser innenfor et forhåndsbestemt synsfelt, og gir et kjøretøys hastighet er større enn tre miles i timen.
valget av induktive sløyfesystemer sammenlignet med mikrobølgesystemer påvirkes av en rekke forskjellige faktorer. Normalt bestemmes metoden for deteksjon av de rådende operasjonelle hensyn som kan variere fra sted til sted.

for eksempel, hvor hindringer i form av overliggende hengende gjenstander eller ekstreme vær er utbredt, blir induktive løkker normalt utplassert.

men for mindre tunge situasjoner blir mikrobølgeradarsystemer utnyttet mer og mer fordi de er enklere å installere og vedlikeholdsrutiner er mer økonomiske.

Videodeteksjon

videodeteksjon innebærer bruk av kameraer koblet til spesialiserte kort som har blitt utstyrt med «deteksjonssoner» definert av spesialisert kjøretøydeteksjonsprogramvare. For eksempel er pole-monterte videodeteksjonskameraer avhengige av videoteknologi for å oppdage biler. Videosensorene er ideelle for veibaner der induksjonsløkker er umulige å installere, for eksempel grusoverflater og dårlige veier.

videosensorer er imidlertid mindre populære fordi de er mer utsatt for dårlig vær, har en tendens til å registrere falske positiver på grunn av blending av billys og skygger av kjøretøy på nabobaner, og krever dyrere kort.

Andre Trafikklyssensorer

Geomagnetisk kjøretøydeteksjon bruker endringer i magnetfelt på trafikklyssystemer for å oppdage biler, radarteknikk oppdager bevegelige kjøretøy (selv om det ofte brukes til fotgjengeroppdagelse fordi radarene sjelden er immobile), og laserteknikk måler avstanden til kjøretøyet fra krysset (eller veibanen).

for ytterligere informasjon om trafikklys eller for et tilbud på din egen trafikklys system installasjon, ikke nøl med å ta kontakt via telefon, faks eller e-post;

Telefon: 01254 234248