gjør det at du føler at bilen din er en bucking bronco? Eller er hver joyride en grov tur, uansett hvor glatt veien er? Da er det sannsynligvis på tide å ta en titt på bilens opphengssystem og vurdere å erstatte støt og / eller stivere.

Hva Gjør Sjokk & Struts?

Støt og struts er en viktig del av bilens bæresystem. De samarbeider med de andre komponentene i fjæringssystemet for å sikre en stabil og komfortabel kjøring.

Støtdempere og støtdempere hjelper dekkene med å opprettholde veigrepet ved å minimere hopp, sving og andre bevegelser som hindrer sikker håndtering. De holder vekten av bilen balansert og stabil over støt og gjennom svinger.

hva er forskjellen mellom sjokk og struts?

Sjokk Og struts er ofte referert til om hverandre, men det er noen store forskjeller mellom dem. Hvis kjøretøyet ditt trenger stiver, kan du ikke erstatte støt(og omvendt).

Støt er individuelle komponenter i fjæringen som hjelper spiralfjærene til å absorbere virkningen av veien. Uten støt ville kjøretøyet sprette ut av kontroll! De bidrar til å holde dekkene i kontakt med veien i stedet for å hoppe opp i luften etter en støt.

en stag kombinerer støtdemperen og spiralfjærkomponentene i en enkelt enhet. I tillegg til å absorbere støt og støt, gir stivere også strukturell støtte. De tar plass til den øvre kontrollarmen og øvre kuleledd som kreves i konvensjonelle suspensjoner.

har kjøretøyet støt eller stivere?

hvert hjul vil enten ha en stut eller et sjokk. De kommer i par; hvis du har et sjokk på bakre venstre hjul, vil du også ha et sjokk på bakre høyre hjul. Kjøretøyet kan imidlertid ha støt på en aksel og stivere på den andre akselen.

faktisk, de fleste moderne biler har struts på forakselen og støt på bakakselen. Du kan ha struts på begge aksler, men det er sjelden å ha bare støt.

det er 3 enkle måter å finne ut om kjøretøyet har støt eller stivere.

1. Sjekk brukerhåndboken. Brukerhåndboken bør inneholde informasjon om den spesifikke modellens suspensjonsoppsett.
2. Se under bilen. Så lenge du vet hva du leter etter, bør du være i stand til å se om bilen har støt eller struts koblet til hvert hjul.
3. Spør en tekniker. Spør din tekniker under din neste bilservice! De vil kunne bestemme hvilken komponent (er) kjøretøyet ditt har og-bonus!—de kan også gi deg beskjed hvis sjokk / struts må byttes snart.

4 Tegn På At Du Må Bytte Ut Støt & Stiver

generelt slår støt og stiver ut hver 50.000-100.000 miles. Hvis du er en mer aggressiv sjåfør og / eller ofte kjører på tøffe veier, vil de slites ut raskere.

Støt og stiver går ikke ut på en gang; de forverres sakte over tid. På grunn av dette, kan du ikke merke at suspensjonen går dårlig før ting går fra ille til verre! Se opp for disse 4 hovedtegnene at du må bytte ut støt og / eller stivere.

1. Humpete, grov tur

når du treffer en bump i veien, føler du at du kan miste kontrollen over kjøretøyet? Har bilen sprette mer enn en eller to ganger? En grov, humpete tur er en av de enkleste symptomene å legge merke til.

2. Lekkende væske

Lekket væske på utsiden av støt/stivere er et tegn på at noe er galt. Hvis støtdemperne ikke har nok hydraulikkvæske, vil de ikke kunne absorbere støt mens du kjører.

hvis du ikke er sikker på om væsken på suspensjonen kommer fra støtene eller er en gammel væskelekkasje fra et annet sted, tørk den av og kontroller den igjen etter at du har kjørt minst noen få miles.

3. Ujevn treadwear

Cupping—scalloped, bølgete dips på dekkbanen—er et fortellende tegn på slitte støt og stiver. Det skyldes at dekkene ikke holdes fast på veien mens du kjører. Kopping forkorter levetiden til dekkene og reduserer kjøreegenskapene og bremsekraften.

4. Ustabilitet ved bremsing eller sving

har bilen nosedive når du treffer bremsene? Eller svaie på svinger? Dette betyr at støt og struts ikke er i stand til å håndtere endringene i bilens vektfordeling. Det kan også ta lengre tid å stoppe når suspensjonen er dårlig, noe som aldri er bra.

Les: Hva Pothole Skade Kan Gjøre Til Bilen

Erstatte støt og struts når de er slitt ned vil hindre skade på andre kjøretøy komponenter som dekk og fjæring, og det er også avgjørende for kjøresikkerhet!

dagens kjøretøy har en rekke sikkerhetssystemer designet for å forbedre håndtering og stabilitet og forebygge ulykker. Blokkeringsfrie bremser, stabilitetskontrollsystem, antispinnkontrollsystem, automatisert bremsing og andre funksjoner fungerer sammen for å holde deg trygg. Hvis støt og struts er i dårlig stand, kan de ikke svare riktig på disse systemenes elektroniske signaler i en nødsituasjon.

Få Sjokk & Struts Erstattet

den beste måten å vite når du skal erstatte støt og struts er å ha en kvalifisert tekniker inspisere suspensjon når du merker de ovennevnte tegn, få en justering eller installere nye dekk. I det minste, få bilen suspensjon sjekket en gang i året.

Støt og stivere skal alltid byttes parvis (foraksel eller bakaksel), og det er enda bedre å bytte støt/stivere på alle fire hjul på en gang. Dette bidrar til å opprettholde pålitelig håndtering og en konsekvent respons på begge sider av kjøretøyet.

etter at du har gjort noe suspensjonsarbeid, anbefaler vi alltid å få en justering også. Eventuelle endringer i fjæringen kan også endre bilens hjuljustering. Og når det gjelder hjuljustering, kan selv små tilpasninger ha kostbare konsekvenser nedover veien (akselerert dekkslitasje, flere fjæringsproblemer, vanskelig håndtering).

Les: Hjuljustering vs Balanse: Hva Er Forskjellen?

enten du bare trenger din suspensjon inspisert eller du vet det er tid for nye støt og struts, ta bilen Til Virginia Tire & Auto for pålitelig, pålitelig service til konkurransedyktige priser! Stikk innom noen av våre steder for å snakke med en AV VÅRE ase sertifiserte teknikere eller planlegge en avtale for service på nettet!