hvem Var Isambard Kingdom Brunel?

Isambard Kingdom Brunel (1806-1859) var en anerkjent ingeniør fra det 19. århundre. Hans prestasjoner inkluderer dampskipene Great Western, Great Britain og Great Eastern.

Hvem Var Isambard Kingdom Brunel?

Isambard Kingdom Brunel (1806 – 1859) Var en av de mest kjente sivilingeniører og mekanikere i historien. I en meningsmåling FRA BBC i 2002 ble Brunel kåret til den nest største Brite gjennom tidene (Etter Winston Churchill). Brunels bragder og prestasjoner har hatt en varig arv og revolusjonert hvordan vi nærmer oss engineering, transport og konstruksjon.

isambard Kingdom Brunel fakta

hvem var isambard Kingdom Brunels foreldre?

Isambard Kingdom Brunel Var sønn av den berømte oppfinneren, Sir Marc Isambard Brunel og Sophia Kingdom. I likhet med sin sønn var omfanget Av Marcs design bemerkelsesverdig. Marc oppfunnet nye metoder for masseproduksjon av skip trinser og soldater støvler til hans design. Hans mest kjente prestasjon var hans banebrytende arbeid i design Og bygging Av Thames Tunnel. Prins Albert tok stor interesse for prosjektet, og det var dette prosjektet som førte Til Marcs ridderskap.

Sophia Kingdom & den franske revolusjonen

Marc Og Sophia møttes først i Paris under den franske Revolusjonen. Som en kjent rojalist Måtte Marc flykte Fra Frankrike til New York. Sophia forble I Paris for å fullføre sine studier og ble belastet med Å være En Britisk spion. Hun ble i fengsel til slutten av revolusjonen. De fant hverandre igjen I England og giftet seg i 1799 Med Sophia fødte Isambard Kingdom Brunel i 1806.

Brunel-et barngeni?

Fra en ung alder hadde Isambard et talent for ingeniørfag og matematikk. Oppmuntret av sin far, han lærte å skildre modell tegninger av bygninger og hadde begynt å lære Euklidsk geometri i en alder av åtte. Etter å ha blitt utdannet I Hove og Caen, Ble Isambard sendt Til Frankrike for å lære Under Louis Breguet, Frankrikes mest berømte produsent av klokker og vitenskapelige instrumenter.

hva oppfant Isambard Kingdom Brunel?

Rotherhithe Tunnel

I en alder av 20 år hadde Isambard begynt å arbeide sammen med sin far på den banebrytende Thames-Tunnelen mellom Rotherhithe og Wapping. Denne 1300 fot tunnel brukt en banebrytende tunnel skjold design utviklet Av Marc Og Isambard. Ved hjelp av dette systemet, de var i stand til å beskytte arbeidere fra farene ved tunnel kollaps som de begravd under 75 fot under elva. Rotherhithe-tunnelen er fortsatt i bruk i dag.

Bridges

Brunel ledet design og bygging av mange broer og viadukter gjennom hele sin karriere. Han bygde Maidenhead Bridge over Themsen, Wye Bridge ved Chepstow og Royal Albert Bridge over Elven Tamar.

Clifton Suspension Bridge

En Av Brunels definerende prestasjoner var Clifton Suspension Bridge-prosjektet. I 1830 designet han en 700 fot bro for å spenne over Avon River. Broen krevde to svevende mur tårn som nådde 245 meter over elven juvet. Hengebroen brukte spenningskabler for å støtte veibanen. Denne spenningen tillot broen å bruke drastisk mindre materiale og ble så mye billigere å konstruere. Til tross for lavere produksjonskostnader hadde prosjektet mange finansieringsproblemer. Den ble fullført etter Brunels død i 1864. Broen er fortsatt i bruk i dag med over 4 millioner biler passerer over det hvert år.

Great Western Railway

I 1833 Ble Brunel utnevnt til sjefsingeniør For Great Western Railway. Dette ambisiøse prosjektet hadde som mål å knytte London Til Bristol med jernbane. Brunel tilbrakte dager med å undersøke og kartlegge geografien til den 200 km lange ruten. Han valgte kontroversielt den flateste tilnærmingen gjennom Reading og Swindon, som på den tiden bare var små landsbyer. Disse bosetningene ble senere svært innflytelsesrik i byggingen av jernbaneverk og bidro til å gjøre dem i dag til blomstrende byer.

Til Tross for den relative flatheten i landet mellom London og Bristol, var det fortsatt mange hindringer som elver, daler og åser. Brunel brukte sin ingeniørkompetanse for å overvinne disse med en rekke viadukter, broer, stasjoner og tunneler. En av De mest bemerkelsesverdige Er Box Hill Tunnel I Wiltshire. Denne 1,8 kilometer lange tunnelen var den lengste jernbanetunnelen i sin tid og har stor klassisk stilarkitektur ved munnen.

Paddington Station

I 1838 begynte Brunel å arbeide med Arkitekten Matthew Digby Wyatt på design og bygging Av Paddington Station. Som hovedterminal for Great Western Railway ønsket Brunel stasjonen å være den «største i sin klasse» og ligner på utformingen av Det nylig fullførte Crystal Palace. Det første toget gikk den 16. januar 1854, og stasjonen er fortsatt sett på som en rungende suksess i dag.

Shipping

Selv Da Great Western Railway var under bygging, Flyttet Brunel til et nytt prosjekt i 1835, utformingen av en serie dampskip for transatlantisk frakt. Ved å bruke sin teori om at et stort dampskip ville kreve mindre drivstoff enn et mindre skip, Tilbød Brunel sine tjenester til rederiet gratis. Dette resulterte i byggingen Av Great Western steamship som satte seil i 1837. På den tiden var det det største dampskipet i verden. I 1843 fullførte Brunel ARBEIDET MED SS Great Britain, verdens første jernskip, som ble innflytelsesrik i utformingen av mange moderne sjøfartøy.

Sykehus

Da Storbritannia gikk inn I Krimkrigen i 1854, Ble Brunel bedt Av Den Britiske Regjeringen om å lage et prefabrikkert sykehus. Det primære kravet var at konstruksjonen lett kunne transporteres og bygges Til Tyrkia. Dette banebrytende designet ble kjent Som Renkioi hospital. Det tok Brunel bare seks dager å fullføre og ble ansett som en stor suksess for sin oppmerksomhet hygiene og sanitær for et stort antall beboere. Grunnleggeren Av moderne sykepleie, Florence Nightingale, refererte Til Brunels skapelse som ‘De fantastiske hyttene’.

Brunels dampskip

SS Great Western

Det var Alltid Brunels drøm å utvide Great Western transportnettverket slik at Det ikke bare knyttet London Til Bristol, men videre Til New York med dampskip. DETTE førte til BYGGINGEN AV Ss Great Western i 1838, det første dampskipet som ble bygget for å krysse Atlanterhavet. Hun var en jern-strapped, tre, sidehjulet hjuldamper, med fire master å heise hjelpe seilene. Hun ble brukt regelmessig for transatlantiske passasjerreiser mellom 1838 og 1846.

SS Great Britain

Brunel fortsatte med å designe SS Great Britain, regnet som det første moderne dampskipet da det ble sjøsatt i 1843. Hun var det største skipet i sin tid, bygget av metall, drevet av en motor og drevet av propell i stedet for padlehjul. I Dag, hun har blitt fullstendig restaurert og er utstilt I Bristol som en populær turistattraksjon.

Oppdag MER OM SS Storbritannia på deres hjemmeside

SS Great Eastern

Brunels siste prosjekt var å designe SS Great Eastern, bygget for å ta passasjerer non-stop fra London Til Sydney. Det var en ambisiøs og banebrytende prestasjon av engineering, og det største skipet i sin tid. Brunel kjente henne kjærlig som ‘Stor Babe’.

Dessverre, Brunel, en storrøyker, fikk slag like før Great Eastern skjebnesvangre jomfrutur i 1859, der hun ble skadet av en eksplosjon. Brunel døde 10 dager senere, 53 år gammel, og etterlot seg en banebrytende arv.

Finn ut mer Om Great Eastern

Se mer i Vårt Maritime galleri I London

Hvordan Døde Brunel?

Den 5. September 1859 var Brunel ombord PÅ SS Great Eastern, en av HANS mest bemerkelsesverdige kreasjoner og det største skipet noensinne bygget i sin tid. Som skipet testet sine motorer før du setter seil For New York, Brunel hadde et slag på dekk. Han vendte tilbake til sitt hjem på 18 Duke Street, London hvor han døde den 15. September 1859, i alderen femtitre.

Han ble gravlagt I Brunel – familiens hvelv Ved Kensal Green Cemetery I London. Minnesmerker ble raskt gjort, inkludert en plakett i hver ende Av Royal Albert Bridge På Saltash som ble åpnet bare noen få måneder før hans død. Denne plaketten kan fortsatt ses på broen i dag.