Bakgrunn

«Kjære Pappa: En Ting jeg vil Ha Denne Julen mer enn noe Annet Er Et Lionel Elektrisk Tog…. Du burde se hvordan de løper! Som en million dollar. Og de plystrer også. Ekte jernbane fløyte signaler med fjernkontroll. Du kan koble og koble fra biler elektrisk, fra avstand, bare ved å trykke på en knapp; og reversere toget eller øke hastigheten eller senke det. Gi Meg En Lionel, Pappa. Vi skal ha mye moro sammen.»

dette brevet ble omtalt i en uttrekksseksjon av Lionel Trains-katalogen fra 1938, noe som ga plass til en gutt å merke seg hvilket modellnummer train hans far skulle kjøpe. Lionel elektriske modelltog var alle raseri i 1938, hadde vært i mange år før, og fortsatte å være gjennom 1950-tallet. selv fallende i popularitet siden 1960-tallet, togene er fortsatt produsert og solgt over hele verden i dag. Mange voksne samler nå gamle Lionel togmodeller, som det fremgår av antall hobbybutikker og samlerutstillinger dedikert til produktet, og tusenvis av medlemmer av Togsamlerforeningen. Lionel er den største produsenten av leketøy tog i verden.

et elektrisk tog går ved å overføre en positiv strøm fra en sporskinne til motoren og deretter returnere strømmen gjennom den negative sporskinnen. Strømmen overføres deretter til en transformator eller et batteri, og fullfører kretsen.

Historie

Joshua Lionel Cowen hevdet å ha tatt fatt på flere andre oppfinnelser før hans navnebror tog, inkludert blits-lys, tørr celle batteri og motorisert vifte. Hvorvidt disse påstandene var sanne eller ikke, er gjenstand for tvist, men Det er ikke noe argument at Cowen utviklet et av de første motoriserte togene som en reklamegimmick for En Leketøyprodusent I New York city tidlig på 1900-tallet.; en tysk leketøysmaker hadde en modell elektrisk trikk på Columbian World ‘ S Fair I Chicago i 1893, Og Et Cincinnati-firma, Carlisle & Finch, kom opp med en lignende oppfinnelse i 1896. Cowens originale batteridrevne oppfinnelse var imidlertid ikke et leketøy. Det tjente bare å trekke oppmerksomheten til de andre varene i leketøybutikkvinduet og lignet en boks på hjul. Ordene «Electric Express» ble preget på sidene. Men kundene i leketøysbutikken begynte å be om både elbilen og de andre varene, Og Cowen begynte å markedsføre oppfinnelsen sin.

Cowen snart oppgradert sin design og begynte å lage en rekke komponenter. I tillegg til damplokomotiver, Pullman sviller, bagasje biler, godsvogner og cabooses, han gjorde elektriske traller samt. Tog med logoer fra ulike jernbanelinjer var også tilgjengelige, og jernbaneselskaper begynte å sende inn tegninger av nye design Til Lionel i håp om at han ville lage en modell basert på dem og gi dem litt gratis reklame. Transformatoren ble også introdusert tidlig på 1900-tallet.

I 1902 produserte Cowen Den første av det som skulle bli hans varemerke train catalogs. Denne 16-siders svart-hvite versjonen bleknet i forhold til de senere fargebøkene, men fungerte fortsatt som et nyttig markedsføringsverktøy. Kataloger og reklame var primære komponenter I Lionel markedsføringsstrategi og i flere tiår selskapet fremmet

dampmaskinen er modus ved en prosess som kalles støping, hvor-ved et varmt flytende metall oppvarmes og deretter skutt inn i en svært detaljert form. Plastbiler er modus ved en prosess som kalles sprøytestøping.

følelsen av betydning en gutt kunne føle kjører sin egen jernbane og muligheten produktet gitt for far og sønn å bånd. I 1921 plasserte Lionel Manufacturing Company den aller første annonsen i color comics-delen av en nyhetspapir som promoterte Sin Lionel Engineers Club for Lionel train-eiere.

Lionel sluttet seg til krigsinnsatsen i 1917 og produserte kompasser, binakler og navigasjonsutstyr for DEN AMERIKANSKE Marinen. Selskapet tilbød også et modellkrigs tog. På 1930-tallet begynte Cowen å revurdere sin beslutning om å fremme krigsleker. Etterkrigsårene var lønnsomme For Lionel Corporation, da selskapet ble omdøpt da det ble omorganisert i 1918. Lionels salg i 1920 toppet $ 2 millioner . Den Store Depresjonen tok sin toll på selskapet, men 1934-introduksjonen av en håndbil som drives Av Mickey Og Minnie Mouse, godkjent Av Cowens venn Walt Disney, hjalp selskapet tilbake. Lionel introduserte strømlinjeformede motorer det året for å gjenspeile Den Nye Burlington Zephyr Og Union Pacific City Of Port-land i bruk i den virkelige togverdenen. Lionel introduserte fjernkontroll drift det året også. En omhyggelig nøyaktig modell av New York Central ‘ S Hudson-type dampmaskin ble utgitt i 1937 i et forsøk på å appellere til det voksende markedet blant voksne modelljernbaneentusiaster.

Andre Verdenskrig stanset Produksjonen Av Lionel-tog i en periode da alt skrapmetall ble rettet mot krigsinnsatsen, men Lionel forble sikker med 5,5 millioner dollar i offentlige kontrakter. For å opprettholde sin popularitet i mellomtiden, selskapet gitt ut et papir modell tog, kalt » Krigstid Godstog.»Metal tog var tilbake, men når krigen avsluttet, og I 1957 Lionel introduserte dårlig mottatt pastell rosa og blå modell tog for jenter. Cowen pensjonerte seg i 1958, selskapets første tapende år siden Depresjonen. Ni måneder senere solgte han selskapet til sin grand-nevø. Med bruk av fly, racerbiler, og tele-visjon, modelltog falt i popularitet i løpet av de neste tre tiårene. Selskapet har blitt kjøpt flere ganger Siden Cowen først solgte Det og er nå eid av en gruppe på fire investorer, hvorav den ene er rockemusikeren Neil Young, en ivrig modell tog samler. Youngs interesse for lionels lederskap begynte da han hjalp selskapet med å designe en fjernkontroll som kunne betjenes av personer med funksjonshemninger som påvirket deres grep. Young håpet å aktivt dele sin hobby med sine sønner, som har cerebral parese. Siden 1970 Har Lionel-tog blitt produsert I Mt. Clemens, Michigan, en forstad Til Detroit.

Råvarer

de primære materialene som brukes til å produsere Lionel-tog er metaller som stål, aluminium, sink og plast.

Typer av modelltog.

Produksjonsprosessen

De ulike komponentene I Lionel-toget, som motorer, cabooses, boxcars og tankers, er designet på en datamaskin.

motoren

• 1 Lionel – damplokomotivmotoren er laget av en prosess som kalles presstøping, hvor et varmt flytende metall, som stål eller sink, oppvarmes til 900° F (482.2° C) grader og deretter skutt inn i en svært detaljert form.
• 2 formen plasseres deretter i en kjøletank hvor den avkjøles og herdes for å danne lokomotivets kropp.
• 3 lokomotivlegemet blir så trimmet, kuttet og malt (hvorved en høyhastighets kutter kutter av seksjoner bare tusendeler av en tomme tykk for å skape flate overflater), både med maskin og for hånd for å danne den ferdige lokomotivmotoren.
• 4 lokomotivlegemet er plassert på samlebåndet for maling og sluttmontering.

bilene

• 5 Plastkomponenter dannes i en prosess som kalles sprøytestøping, hvor-ved plastpellets smeltes og skutt inn i en form. Væsken avkjøles og herdes i form av komponenten. Andre metallkomponenter enn motoren er støpt.
• 6 komponentene plasseres på et samlebånd og sendes til en borestasjon, hvor en kombinasjon av manuelle og automatiserte prosesser brukes til å feste hundrevis av små tilbehør, opprettet tidligere i en prosess som kalles undermontering, for eksempel stiger, frontlykter og rekkverk.
• 7 eventuelle støpte deler gjennomgår en prosess som kalles fosfatering, hvor komponenten dyppes i en fosfatløsning for å åpne porene i metallet og tillate at malingen suger inn.
• 8 metall-og plastkomponentene sendes til malingsstasjonen hvor de sprøytes med maling av en maskin eller males for hånd. Komponenter som males flere farger gjennomgår en prosess som kalles maskering, hvor en maskelignende vakt er plassert over områder som en bestemt farge på maling ikke bør nå.
• 9 på neste stasjon er komponentene festet med bokstaver og logoer gjennom to forskjellige prosesser: varm stempling og pad utskrift. Hot stempling brukes på flate deler og pad utskrift brukes på hevet og avrundet plast overflater og alle støpt overflater. Varm stempling bruker En Mylar-oppvarmet gummi fargestoff å prege ut på flate overflater og pad utskrift bruker en fargestoff plate å etse ut på hevet, avrundet og støpt overflater.
• 10 motoren er festet til et chassis som holder motoren, elektriske kretser og hjul. Hver bil er festet til et ikke-motorisert chassis som gir støtte og holder hjulene.
• 11 etter vellykket gjennomføring av flere kvalitetskontrolltester sendes de ferdige modelltogkomponentene til et fraktområde hvor de pakkes og klargjøres for frakt.

sporene

• 12 Metallplater er plassert i en formemaskin, som kutter metallet i miniatyrskinner og bånd.
• 13 skinnene og båndene er sammenføyet i en hydraulisk presse.
• 14 etter kvalitetskontrollinspeksjoner sendes sporsegmentene til et fraktområde der de pakkes og klargjøres for frakt.

Kvalitetskontroll

på slutten av samlebåndet, er ulike fungerende komponenter av toget testet, for eksempel fløyter og bjeller. Motoren må kunne løpe av linjen under egen kraft og klatre en 30° stigning innen 5,5 sekunder. Maling farger gjennomgår også kvalitetskontroll. Et fargespektrometer brukes til å sikre at all maling er nøyaktig riktig farge.

Fremtiden

Lionel tog komponenter har alltid reflektert ganger. Motorer har blitt modellert etter ekte tog i bruk i ulike perioder I Lionels historie. Bilene gjenspeiler ofte tidenes forretninger og interesser, fra de tidlige melkebilene til militære komponenter i krigstid til boxcars med navn og logoer fra store bedrifter i ulike perioder. Det er forventet At Lionel design vil fortsette å reflektere dagens samfunn og den virkelige rail-roading miljø som Lionel toget er modellert.