motoren i bilen fungerer best ved høy temperatur. Når motoren er kald, komponenter slites ut lett, avgir mer forurensning, og motoren blir mindre effektiv. Således er en annen viktig oppgave med kjølesystemet å la motoren varme opp så raskt som mulig, og deretter opprettholde en konstant motortemperatur. Hovedfunksjonen til et kjølesystem er å sikre at motoren går på optimal driftstemperatur. Hvis kjølesystemet eller deler av det mislykkes, vil det overopphete motoren, noe som kan føre til mange alvorlige problemer.
har du noen gang forestilt deg hva som ville skje hvis motorens kjølesystem ikke fungerte riktig? Overoppheting kan føre til at sylinderhodepakninger eksploderer og til og med sprekk motorblokker hvis problemet er alvorlig nok. Og all denne varmen må bekjempes. Hvis varmen ikke kan fjernes fra motoren, stemplene er bokstavelig talt sveiset til innsiden av sylindrene. Da må du bare kaste motoren bort og kjøpe en ny. Så, bør du ta vare på motorens kjølesystem og lære hvordan det fungerer.
Komponenter i et kjølesystem
Radiator
radiatoren fungerer som en varmeveksler for motoren. Det er vanligvis laget av aluminium og har mange rør med liten diameter med finner festet til dem. Det utveksler varmen fra varmtvannet som kommer fra motoren med omgivende luft. Det har også en dreneringsplugg, en innløpsport, et forseglet deksel og en utløpsport.
Vannpumpe
når kjølevæsken avkjøles etter å ha vært i radiatoren, sender vannpumpen væsken tilbake til sylinderblokken, varmekjerne og sylinderhodet. Til slutt kommer væsken inn i radiatoren igjen, hvor den avkjøles igjen.
Termostat
det er en termostat som fungerer som en ventil for kjølevæsken og lar den bare passere gjennom radiatoren når en viss temperatur er overskredet. Termostaten inneholder parafinvoks, som utvides ved en viss temperatur og åpner ved den temperaturen. Kjølesystemet bruker en termostat for å regulere den normale driftstemperaturen til forbrenningsmotoren. Når motoren når standard driftstemperatur, utløses termostaten. Deretter kan kjølevæsken komme inn i radiatoren.
Andre komponenter
Fryseplugger: dette er faktisk en stålplugg designet for å tette åpninger i sylinderblokken og sylinderhoder opprettet under støpeprosessen. I frostfritt vær kan de dukke opp hvis det ikke er frostbeskyttelse.
Timing hode/deksel pakning: Sel store motordeler. Forhindrer blanding av olje, frostvæske og sylindertrykk.
Radiator overløpstank: Dette er en plastbeholder som vanligvis installeres ved siden av radiatoren og har et innløp koblet til radiatoren og ett overløpshull. Dette er den samme tanken som du helle vann inn før du kjører.
Slanger: en serie gummislanger kobler radiatoren til motoren gjennom hvilken kjølevæsken strømmer. Disse slangene kan også begynne å lekke etter mange års bruk.
Les mer: Betydningen av en biltermostat i bilens kjølesystem
Hvordan et motorkjølesystem fungerer
for å forklare hvordan et kjølesystem fungerer, må du først forklare hva det gjør. Det er veldig enkelt-bilens kjølesystem kjøler motoren. Men kjøling av denne motoren kan virke som en gigantisk oppgave, spesielt når du vurderer hvor mye varme en bilmotor genererer. Tenk på det. Motoren på en liten bil som reiser på en motorvei på 50 miles per time vil generere ca 4000 eksplosjoner per minutt.
sammen med all friksjon fra bevegelige deler, er dette mye varme som må konsentreres på ett sted. Uten et effektivt kjølesystem vil motoren varme opp og slutte å kjøre i løpet av minutter. Et moderne kjølesystem skal sikre bilens kjølighet ved en omgivelsestemperatur på 115 grader, samt varme i vinterværet.
Hva Skjer Inni?
kjølesystemet fungerer ved å kontinuerlig passere kjølevæske gjennom kanaler i motorblokken. Kjølevæske, drevet av en vannpumpe, skyves gjennom sylinderblokken. Når løsningen passerer gjennom disse kanalene, absorberer den varme fra motoren.
Når motoren Går, kommer denne oppvarmede væsken inn i radiatoren, hvor den avkjøles av luftstrømmen som kommer inn gjennom bilens radiatorgrill. Væsken vil avkjøles når den passerer gjennom radiatoren, og går tilbake til motoren igjen for å hente mer motorvarme og bære den bort.
det er en termostat mellom radiatoren og motoren. Avhengig av temperaturen regulerer termostaten hva som skjer med væsken. Hvis væsketemperaturen faller under et visst nivå, går løsningen forbi radiatoren og ledes i stedet tilbake til motorblokken. Kjølevæsken vil fortsette å sirkulere til den når en viss temperatur og åpner ventilen på termostaten, slik at den kan passere gjennom radiatoren igjen for avkjøling.
det ser ut til at kjølevæsken lett kan nå sitt kokepunkt på grunn av den svært høye motortemperaturen. Systemet er imidlertid under press for å forhindre at dette skjer. Når systemet er under trykk, er det mye vanskeligere for kjølevæsken å nå sitt kokepunkt. Av og til bygger imidlertid trykket opp og må lindres før det kan deflate slangen eller pakningen. Radiatorhetten lindrer overflødig trykk og væske ved å samle seg i reservetanken. Etter at væsken i lagertanken har avkjølt til en akseptabel temperatur, returneres den til kjølesystemet for re-sirkulasjon.
Dolz, kvalitetstermostater og vannpumper for et godt kjølesystem
Dolz Er et europeisk selskap som overholder et sett av standarder når det gjelder innovasjon, effektivitet, pålitelighet og bærekraft i sine verdensomspennende innkjøpsløsninger som hjelper deres partnere og kunder med å flytte vannpumper der det trengs. Med mer enn 80 års historie er Industrias Dolz verdensledende innen produksjon av vannpumper med et bredt spekter av produkter som legger til distribusjonssett og termostater for reservedelsindustrien. Hvis du er interessert i våre produkter, kontakt oss og vi vil informere deg.