en god clutch kan vare bilen mellom 50.000 og 100.000 miles. Dette avhenger av merke, modell og år av kjøretøyet, samt typen clutch og dine egne kjørevaner. Stopp-og-gå-trafikk, tauing av tunge laster, plutselig engasjerende eller «dumping» clutchen, og kjøring av clutchen (holde foten på og halvveis engasjerende) når retardering er alle faktorer som kan føre til tegn på koblingsfeil.

Sprag clutch svikt symptomer er lett å få øye på hvis du betaler oppmerksomhet til kjøretøyet. Du må være årvåken av lyder, clutchpedal oppførsel og ytelse for å forstå problemet og kilden.

Planlegg En Reno-Sparks Clutch Reparasjon

Sprag Clutch Svikt Symptomer Inkluderer Ofte:

1. Clutchpedalen Lager Lyder Ved Innkobling Og Frakobling
2. Clutchpedalprattere Når Du Akselererer
3. Clutchpedalen Pulserer
4. Clutchpedalen Forblir Fast På Gulvet
5. Clutchpedalen Føles Løs Eller Svampete
6. Clutchpedalen Er Vanskelig Å Engasjere
7. Girkasse gjør en sliping, hvirvlende eller kvitrende støy i nøytral
8. sliping Oppstår Når Skiftende Gir
9. Kan Ikke Få Overføring Til Gir

Hva Er En Clutch? Hvordan Fungerer En Clutch?

før diagnostisere clutch problemer, er det viktig å forstå hva en clutch er og hvordan det fungerer i forhold til bilens drivverket. En clutch er en mekanisk komponent i et kjøretøy eller annen mekanisk enhet som engasjerer og kobler fra et drivverk eller overføring mellom flere roterende aksler.

clutchen forbinder disse to akslene, noe som gjør det mulig å låse sammen og spinne med samme hastighet, eller avkoble og spinne med forskjellige hastigheter. I de fleste biler sitter clutchen mellom motoren og hovedakselen, modulerende dreiemoment og kraft fra motoren til hjulene. Dreiemoment er bare en hvilken som helst kraft på avstand. Det måles i fotpund eller newton-meter.

du trenger en clutch i bilen fordi motoren spinner hele tiden, men bilens hjul ikke. for å stoppe bilen uten å stoppe motoren, trenger du en måte å løsne hjulene fra motoren. Gjennom friksjonen av motorens svinghjul og clutchskiven, kan du koble din spinnende motor til en noen ganger spinnende overføring og visa-versa.

Clutch trykkplate svikt symptomer kan oppstå når du ikke er engasjerende clutch. Clutchfjærene skyver trykkplaten mot clutchskiven. Dette presser mot svinghjulet og låser motoren til overføringsakselen, slik at begge spinner med samme hastighet.

En Tradisjonell Koblingsenhet Inneholder Følgende Komponenter:

• Clutch Plate – kobles til overføring
• Utløsermekanisme (mekanisk eller hydraulisk)
• Kabel – kobles mellom clutchpedal og gaffel
• Kobling – kobler gaffel til trykkplate
• Trykkplate – kobles til clutch plate
• Svinghjul – kobles til motor
• pilot lager – kobler inngangsaksel og clutch plate
• release eller «kaste ut» lager
• clutch gaffel-modulerer kraft mellom trykkplate og clutch via kobling

Hva Er Tegn på en slipping clutch?

hvis overføring butikk mekanikere refererer til din clutch slipping, betyr de at clutch friksjon materialet er utslitt. Din clutch engasjerer bare gjennom friksjon, så hvis det ikke er noe materiale der for å gi den friksjonen, vil din clutch ikke engasjere seg riktig. Hvis clutchen din glir, vil du føle at når du slipper pedalen og akselererer, vil kjøretøyet bevege seg sakte, mens motoren går høyere. Du kan også merke clutchen slippe raskere enn forventet uten mye behov for press.

Potensielle Årsaker Som Fører Til En Glidende Kobling:

• Koblingskobling eller kabel trenger justering fordi kabelen er bindende eller kabelhuset er fylt med rust.
• koblingsforbindelsen er bøyd, feiljustert eller skadet.
• trykkplaten er svekket eller forvrengt.
• Clutchenheten er forurenset med olje på grunn av lekkasje av motor eller girolje.
• Ødelagte motorfester.

Husk at hvis clutchen ikke løsner riktig, vil den fortsette å dreie inngangsakselen. Dette kan føre til sliping, og hindre bilen fra å gå i gir. Noen vanlige årsaker en clutch kan holde seg er:

• Broken eller strukket clutch kabel-kabelen trenger riktig mengde spenning for å presse og trekke effektivt.
• Lekk eller defekte slave og/eller master clutch sylindere – Lekkasjer holde sylindrene fra å bygge den nødvendige mengden av trykk.
• Luft i hydraulikkledningen – Luft påvirker hydraulikken ved å ta opp plass væsken trenger for å bygge trykk.
• Feiljustert kobling – når foten treffer pedalen, overfører koblingen feil mengde kraft.
• feilaktige clutchkomponenter – Ikke alle ettermarkedsdeler fungerer med clutchen din.

Hva Forårsaker Clutch Master Sylinder Feil?

Koblingsfeil Symptom 1: Clutchpedalen Lager Lyder Når Den Kobles Inn Og Ut

hvis du kan høre en støy når du trykker inn clutchpedalen eller slipper den, eller begge deler når motoren er slått av, er det sannsynligvis et problem med clutchutløsningsmekanismen eller » clutchgaffel.»

koblingsgaffelen er en hydraulisk eller mekanisk utløserenhet som hjelper til med å koble til og koble fra koblingen. Du vil høre lyder når smøremiddelet tørker ut og mekanismen slites ned. En kabel, stang eller tilkobling kan også skrape og forårsake squeaking eller clunking.

Symptom På Clutchfeil 2: Clutchpedalprattere Når Du Akselererer

når clutchpedalen vibrerer, betyr det at clutchskiven mister grepet på svinghjulet periodisk.

Mulige årsaker til vibrerende eller chattering inkluderer:

• Clutchskiveforing (friksjonsmateriale) utslitt
• Clutchskiveforing brent eller forurenset med olje
• Clutchskiveglasert
• Clutchskivenav med slitte splines
• Vridd trykkplate eller svinghjul
• trykkplate membranfjær svekket eller med brutte fingre (hoppende)
• trykkplate med hot spots
• pilotlager slitt eller skadet
• Svinghjul slitt

symptom på koblingsfeil 3: Clutchpedalen Pulserer

når roterende deler vingler eller vibrerer inne i overføringen, kan du føle at clutchpedalen pulserer. I disse tilfellene kan skjev svinghjul være problemet, eller en utløserhendel må justeres. Hvis pulsasjonen eller vibrasjonen begynte etter å ha betjent overføringen, er det mulig at transmisjonshuset er feiljustert med motoren.

Clutchfeil Symptom 4: Clutchpedalen Sitter Fast På Gulvet

en clutchpedal som forblir på gulvet betyr at du har bindingsproblemer med koblingen eller utløserlager. Kontroller i så fall at fjærene i koblingen ikke er overstrakte – de kan trenge justering. Du kan også være lurt å inspisere utgivelsen lageret og kontrollere at pedal stopp er på plass.

Symptom På Clutchfeil 5: Clutchpedalen Føles Løs Eller Svampete

hvis clutchpedalen føles løs eller svampete, må du kontrollere utløserlager eller clutchgaffel for skade. Ofte finner vi svikt i trykk-plate membran våren i mekaniske enheter.

hvis du har en hydraulisk clutch utløsermekanisme, se etter:

• Luft i hydraulikksystemet
• lav væske i reservoaret
• lekkende slange eller rør
• lekkende tilkobling
• Hovedsylinder, senterventilforseglingsfeil
• Hovedsylinder, stempel primær tetningslekkasje

Symptom På Clutchfeil 6: Clutch pedal er vanskelig å engasjere

hver clutch Krever noen mengde inngang eller kraft fra stasjonen til fullt trykk og engasjere. Hvis du finner deg selv å trykke for hardt for å engasjere koblingen, har du et problem med utløsermekanismen. I mekaniske applikasjoner er dette en fast eller bindende pedalkobling, kabel, kryssaksel eller svingkule. For hydrauliske systemer vil dette være en blokkering eller slitte tetninger i ditt hydrauliske system. I mekaniske systemer kontroller kabelen, koblingen, koblingsgaffelen, trykkplaten og utkastlager og se om alt er riktig smurt eller slitt ut.

Symptom På Koblingsfeil 7: Transmisjonen Lager En Slipe -, Hvirvlende-Eller Kvitrende Støy I Nøytral

av alle symptomene på koblingsfeil som du kanskje merker, er dette det vanskeligste å fastslå. Hvis bilen gjør en sliping, hvirvlende eller kvitrende lyd når overføringen er i nøytral, men støyen går bort når du trykker på clutchpedalen, er det mulig at støyen kommer fra et slitt inngangsaksellager. Det kan være uklart om problemet er forårsaket av en defekt clutch eller dårlig overføring, så sørg for å spørre Reno overføring verksted hvis du begynner å oppleve komplikasjoner.

Koblingsfeil Symptom 8: Sliping Skjer Når Girskift

hvis du hører sliping når girskift, betyr det at koblingsskiven forblir tilkoblet. Overføringsakselen fortsetter deretter å spinne selv når du trykker helt ned clutchpedalen. Siden inngangsakselen er fortsatt spinning, prøver å skifte gir når i revers eller på annen måte vil føre til overføring til å male.

denne slipingen kan peke på et hvilket som helst antall problemer med trykkplaten, utkastlager eller utløsningsmekanisme. På et mekanisk utløsningssystem kan kabelen være ødelagt, frosset, overstretched eller behov for justering. På et hydraulisk system kan sliping indikere problemer med koblingsmastersylinderen, som kan omfatte lav væske, luft i systemet eller den interne sylindermekanismen som må byttes ut. Undersøk også koblingspedalenheten. Pedalen kan ha for mye fri reise og trenger justering.

Koblingsfeil Symptom 9: Kan Ikke Få Overføring I Gir

Koblingsproblemer kan også hindre deg i å komme inn i eller ut av revers eller tredje gir. Et fast gir kan indikere problemer med koblingsjusteringen, en koblingsfeil eller en forvrengt eller skadet koblingsplate. På et hydraulisk system, kan unnlatelse av å komme inn i gir indikere problemer med master eller slavesylinder eller begge deler. Vanligvis er dette ledsaget av en endring i måten koblingspedalen føles: svampet, løs eller ikke fanger som før. På et mekanisk system kan det hende du har problemer med koblingsskiven eller trykkplaten, frigjøringsspaken, frigjøringslager, girspakmontering eller kontrollkabel.

Clutch Reparasjon Gnister & Reno,NV

hvis du opplever sprag clutch trykkplate svikt symptomer eller hvis du har behov for en overføring service eller gjenoppbygge, gi Generell Overføring en samtale i dag. Vi er en familieeid overføring verksted bygget på verdier og integritet, og vi er mer enn glade for å svare på dine spørsmål. Vi har kunnskap og kompetanse til å hjelpe deg med å komme deg trygt tilbake på veien.

Lær Mer Om Generell Overføring