informasjonen På denne siden er delvis gjengitt for enkelhets skyld fra Caravan and Camping Club.

• Blade Type Stabilisatorer
• Slepemonterte Stabilisatorer
• Aktive Stabilitetsbremsesystemer

Sikker sleping avhenger hovedsakelig av en god match mellom bil Og campingvogn, men mange andre faktorer er også viktige, for eksempel hvordan du laster bilen og campingvognen og vedlikehold og kjøring av antrekket. Men selv med det perfekte antrekket er det fortsatt mulighet for at en plutselig sidevind, uventet pothole eller passerer et høyt sidet kjøretøy kan skape øyeblikkelig ustabilitet. Dette er når en stabilisator kan hjelpe.

Caravan Club råder alltid campingvogner å bruke en stabilisator, men ikke som et middel til å rette opp problemer med en dårlig matchet antrekk eller en dårlig lastet campingvogn. Det bør betraktes som en ekstra sikkerhetsforanstaltning som vil hjelpe hvis ting går galt.

selv den beste lastet og balansert antrekk kan noen ganger bli påvirket av eksterne faktorer som skaper uønsket bevegelse, over som sjåføren har ingen kontroll, og det er da at en stabilisator kan hjelpe.

det er i utgangspunktet to typer bevegelse som en slept campingvogn kan oppleve.

Først er pitching – en vertikal bevegelse som ofte oppleves etter å ha gått over et potthull eller plutselig dukkert i veien. Dette føles alarmerende, men generelt vil avta raskt når enheten er tilbake på et jevnt underlag. Det er imidlertid ubehagelig for sjåføren på den tiden.

Andre er lateral bevegelse kjent teknisk som ‘yaw’, bevegelse av campingvogn fra side til side i forhold til bilen. Ifølge omstendighetene kan dette enten være en mindre ulempe som raskt avtar eller en alvorlig tilstand som, hvis den ikke er merket, kan føre til ekstremt farlig tap av kontroll. Dette er kjent som ‘snaking’.

det er nå tre hovedtyper av stabiliserende enheter tilgjengelig – de som bruker en fysisk tilkobling som et blad mellom bil og campingvogn, de som er festet til towball selv, og de nyeste elektronisk assisterte systemer som bruker campingvogn bremser for å holde enheten i kø. De to første typene er avhengig av noen begrensning eller demping ned av campingvogn sideveis bevegelse for å hindre at den første ustabilitet utvikler seg til noe mer alvorlig, og er derfor sagt å øke den kritiske hastigheten som ustabilitet oppstår. De elektronisk assisterte systemene fungerer på en annen måte ved å betjene campingvognbremsene for å trekke antrekket i linje når et bestemt nivå av ustabilitet oppdages.

jo mer stabil campingvognen er i utgangspunktet, desto mindre sannsynlig er det at en stabilitetsenhet vil være nødvendig. Følgende er ikke en uttømmende liste over stabilisatorer, da det finnes andre typer på markedet, men disse er de vanligste.

Blade type stabilisatorer

den enkle og rimelige blade type stabilisatoren ble brukt med flangeball type tilhengerfeste i mange år, og det er ingen tvil om at det kan være effektivt. Dette systemet opererer ved hjelp av en metall bladfjær med en friksjonsskive på bilenden for å koble bilens slepebrakett til campingvognens trekkstang (a-ramme). Som campingvogn beveger seg sidelengs i forhold til bilen, friksjon pads i dreieskiven handle for å motstå denne bevegelsen. Våren selv, som er et sterkt metallstykke, vil også gi motstand mot vertikale bevegelser og dermed bidra til å redusere pitching.

vanligvis er installasjonen av denne type stabilisator mest egnet til en standard fast-flens towball, selv om noen ganger en klemme kan monteres på en svane-hals tilhengerfeste .

Tilhengerfeste montert stabilisatorer

Enkelhet, mangel på hjelpeutstyr og trenger liten eller ingen justering i bruk har gjort Dette til et populært alternativ til blad stabilisatorer, hjulpet av mange campingvogn produsenter som nå passer elementet som standard til nesten alle modeller i serien. De er imidlertid betydelig dyrere enn den tradisjonelle bladtype og noen hevder at på grunn av det lille området av grep på towball de er mindre effektive.

prinsippet er enkelt – en spesiell campingvogn hitch tar plassen til standard hitch og passer over en tørr towball. Innsiden er et sett med friksjon pads som trykker direkte på towball og gir motstand mot hitch rotasjon og dermed trailer sidelengs bevegelse. En slik stabilisator hitch vil bidra til å holde campingvogn i kø når passert av tunge kjøretøy eller i et kryss vind. DE nyeste al-KO-versjonene har også pads som vil begrense vertikale (pitching) bevegelser også.

AL-KO gjør SITT AKS-system tilgjengelig i ulike versjoner for å passe vekten av campingvognen, så sørg for at du kjøper den rette hvis du monterer den selv. Det er en guide på siden av enheten som viser når padsene må skiftes, noe som kan gjøres SOM EN DIY-jobb, etter instruksjonene som følger med.

det er viktig ved bruk av denne type stabilisator at kulen er helt fri for fett eller olje. Rengjør ballen med metylert ånd eller lignende for å fjerne alle spor av fett. En rask tørk over med en klut er ikke nok. Hvis du bruker bilen til å slepe forskjellige typer tilhenger uten slike enheter, må du alltid smøre eller avfette ballen hver gang du bytter.

al-KO stabilisatorfeste er større enn et standardfeste og kan ikke brukes med en standard fast flenset tilhengerfeste. En spesiell langhals towball må alltid brukes MED AL-KO stabilisatorfeste, med mindre en svanehals towball brukes.

DET kan være et problem å bruke et al-KO stabilisatorfeste med noen kjøretøy som har reservehjul montert på bakdøren, der stabilisatorhåndtaket er hindret av reservehjulets tilstedeværelse. Et avtagbart håndtak er tilgjengelig FRA AL-KO mot ekstra kostnad, noe som vanligvis løser situasjonen.

Campingvogner med bpw-chassis, Som Elddis campingvogner, er utstyrt med Et stabilisatorfeste levert Av Winterhoff. Dette stikk bruker samme prinsipp for direkte montering til towball, men det fungerer med standard towballs samt svanehals. I teorien kan DU passe EN AL-KO-versjon til ET bpw-chassis og En Winterhoff til ET AL-KO-chassis, men det er ofte vanskeligheter med klaringer, spesielt MED bpws gassassisterte håndbrems. Det er derfor generelt å foretrekke når retrofitting å bruke stabilisatoren som gjelder for chassiset den ble designet for. Og heller ikke bør monteres på et chassis som har den eldre 360 graders fullt roterende feste, da stabiliseringssystemet vil være mindre effektivt. Westfalia ssk-enheten har et lignende design-og driftsprinsipp.

den towball montert stabilisator hitch er det opplagte valget for det økende antall towcars som er utstyrt med avtagbare tilhengerfeste, som stabilisator er helt en del av campingvogn og ingenting må festes til den fra bilen.

Aktive stabilitetsbremsesystemer

al-KO introduserte atc (Automatic Trailer Control) – systemet – vist i demonstratorform ovenfor-for sitt chassis i 2007, og ideen har tatt av med mange produsenter som passer det som standard på noen modeller. BPW har et lignende system kalt iDC (Intelligent Drive Control) for bruk på sitt eget chassis, som De Som Brukes Av Elddis I STORBRITANNIA. Praktisk testing har vist at begge disse systemene er effektive for å opprettholde stabilitet under vanskelige forhold. Disse systemene er avhengige av sensorer. Når sensorene oppdager sidelengs bevegelse har gått utover forhåndsbestemte grenser, de forsiktig bruke campingvogn bremser til enheten rettes opp. Systemene trekker strøm fra trekkvognens elektriske (12N eller 13-pinners) og har en selvtestmodus ved oppstart og en statusvisning på campingvognen, som viser når den er klar til å gå. Verken har noen indikasjon på om systemet fungerer eller defekt, men i det minste i tilfelle av iDC, det vil gå tilbake til start tilstand (bremser av) hvis det er en feil som en blåst sikring.

Både atc og iDC kan fabrikkmonteres som tilleggsutstyr eller er tilgjengelige for retro-passform på det nyeste al-KO-eller bpw-chassiset etter behov for ca. £500. Begge er ment å brukes sammen med produsentens eksisterende hitch stabilisatorer. For disse systemene er det viktig at slepebilens elektriske forsyningssystem er i stand til å levere tilstrekkelig strøm . I praksis, erfaring har vist at svikt i slike systemer er vanligvis ned til en blåst sikring på grunn av utilstrekkelig tilhengerfeste ledninger og sjåføren har ingen måte å vite om en slik feil før varsellampen på campingvogn kan inspiseres.

som med alle stabilisator, må stor forsiktighet tas for å nøye matche og laste bilen og campingvogn. Dette er nødsystemer, de fungerer effektivt og øker sikkerheten, men du må fortsatt kjøre forsiktig, spesielt i høyhastighetsforhold, og ikke stole på enheten for å rette opp eventuelle feil du har gjort.

Ting du bør vurdere før du kjøper

• trenger du virkelig en stabilisator? De er av begrenset verdi for små camping tilhengere.
• Bestem hvilken type som passer din bruk og budsjett.
• Kontroller at stabilisatoren passer til chassis, slepebrakett og ball.
• hvis du kjøper en ny campingvogn, bør du vurdere en modell med stabilisator montert som standard.
• hvis du kjøper brukt, må du passe på å undersøke stabilisatorens tilstand og tilgjengelighet av deler.

Nyttige tips

• når du monterer en ny towball for et stabilisatorfeste, må du sørge for at du fjerner malingen eller annen finish med et slipepapir av fin kvalitet. Unnlatelse av å gjøre dette vil føre til økt slitasje og kan skade stikk.
• Blad-og festestabilisatorer stønner noen ganger når de er i bruk. Dette er kan være forårsaket av friksjon pad forurensning. Hvis ikke for alvorlig, rengjør pads etter produsentens instruksjoner. Hvis alvorlig pads må byttes ut.
• når du bruker et stabilisatorfeste, rengjør du towballen før hver tur.
• når du rygger eller manøvrerer på eller utenfor et område, er det vanligvis best å ta av stabilisatoren først.
• Bladstabilisatorer kan redusere bakkeklaring så ta vare ombordstigning ferger og reiser over trafikk beroligende pukler.