Noen mennesker har den beste dirt bike suspensjon i verden, men problemet er at folk flest ikke forstår hvordan det fungerer.
din dirt bike suspensjon er ikke verdt mye hvis du ikke vet hvordan du skal vedlikeholde den riktig.
Når det er sagt, i denne artikkelen, skal jeg bryte ned alle detaljer om hvordan du stiller inn og setter opp fjæringen din for enhver stil med dirt bike riding.

Dirt Bike Gafler

det første trinnet som du må ta for å sette opp og tuning din dirt bike suspensjon er dirt bike gafler. Først starter du med forhjulet og sørg for at det er oppblåst på et anstendig beløp. Et raskt tips, jeg holder alltid dekkene mine oppblåst til 13-14 psi.
Vær Imidlertid oppmerksom på at det er min preferanse for terrengkjøring, den spesifikke psi er flott for å hindre leiligheter. For motocross ridning, kan du prøve å blåse opp dekkene til 11-13 psi.
Mens du sjekker ut dekkene dine, må du også ta en titt på forhjulet. Hvis det er riktig installert, skal hjulet sitte rett innenfor gaffelbenene.
hvis det ikke er som beskrevet, kan du løsne aksel-og klemmeboltene og deretter stramme akselmutteren, mens etterpå dreiemoment venstre akselklemmebolter til spec.
etter at du har komprimert høyre gaffel, stram de riktige klemmeboltene til du er sikker på at gaffelbenet er i en anstendig og naturlig posisjon.
hvis du sjekket alt dette riktig, må du også justere rebound og kompresjonsdemping, og du må gjøre det basert på dine preferanser.
Hver dirt bike har sin egen manual, så før tuning din dirt bike suspensjon, sjekk på manualen for å se hvordan den foreslåtte fabrikken suspensjon oppsettet er.
Bortsett fra det, vil produsentens håndbok også vise deg hvordan du justerer gaffelen.
etter justering av gaffelen har du to alternativer. Enten heve eller senke den i trippel klemmer, og som vil ha en effekt på skitt sykkel geometri.
likevel kan du alltid ringe inn rebound-og komprimeringsinnstillingene på skruene, eller du kan også identifisere disse skruene som klikkere på gaffelen.
Bare ved vilkårene komprimering, får du ideen om at den refererer til gaflens komprimering, og hvor mye du vil at den skal komprimere.
hvis du er inne for en mykere tur, kan du gjøre kompresjonsdemping. Selv om det er noen ulemper til en mykere tur fordi skitt sykkel plasser under bremsing og bunner ut når riding.
begrepet rebound, derimot, refererer til den opprinnelige formen på gaffelen. I utgangspunktet hvor mye gaffelen snaps tilbake til sin naturlige posisjon.
med andre ord, det du må gjøre er å finne en anstendig balanse mellom disse to innstillingene. Å finne en god balanse betyr å være komfortabel mens du kjører.
Hver dag før turen, sørg For å blø luften ut av gaffelen. Du må gjøre dette mens du har sykkelen på et stativ, og forhjulet av bakken.

Dirt Bike Shocks

Dette er like viktig som dirt bike gafler fordi støt er det som støtter rytterens vekt.
ikke bare det, støt absorberer også støt og forhindrer at smussykkelen mister balanse og sørger for at bakhjulet holder seg i kontakt med bakken.
Samme som du sjekket gaffelen, her starter du også med dekket. Igjen, sørg for at det er riktig oppblåst.
det er viktig å merke seg at kraftige rør og mousses spiller en stor rolle i hvordan dirt bike ‘ s suspensjon er.
når det er sagt, logisk må du sikte på det letteste mulige oppsettet, slik at du ikke risikerer punkteringer.
det du må gjøre neste er å sjekke bakhjulet, og sørg for at det er godt justert. Bortsett fra det, sørg for at kjedejusteringsboltene er distansert på samme måte som svingarmen.
hvis de ikke er trukket ut i samme avstand, må du løsne akselmutteren og deretter justere kjedebolten på hver side. Etter å ha gjort det, må du stramme låsemutteren for å sikre den på plass og stram akselmutteren igjen.
Samme som med gaflene, før du justerer sjokk, anbefaler jeg at du tar en titt på produsentens fabrikkinnstillinger hvis det er mulig.
det er viktig at fjæringen din er ganske balansert mellom foran og bak, så de samme tingene som vi sa om gaffelen din gjelder også her.
for å få optimal komfort og kjørbarhet, må du også justere komprimeringen og returen her.
Annet enn det, justere suspensjon clickers uten å tvinge komprimering eller rebound justereren forbi minimum eller maksimum grad av justering.
hvis du ikke følger disse trinnene riktig, kan du forårsake intern skade på dirt bike deler.

Dirt Bike Suspension Tuning

Tuning din dirt bike krever litt mer innsats enn bare å snu et par skruer. En metode du kan bruke til å ringe i gaffelen er ved å justere vekt og høyde på olje.
dermed vil justering av gaffeloljehøyden påvirke luftrommet i gaffelen, mens den på den annen side endrer dempingselementene i andre halvdel av suspensjonsreisen.
for din informasjon, ved å legge til olje vil du stive gaffelen og øke motstanden på bunnen, og omvendt, fjerner olje vil myke gaffelen.
det du kan gjøre er å legge til eller trekke olje i 10cc gradienter, og gjør det til du får den effekten du leter etter. I praksis kan gaffeloljen tilsettes gjennom luftbløteren ved hjelp av en liten sprøyte.
men for å fjerne oljen vil ikke være så enklere, siden du må fjerne gaffelbenene fra sykkelen, og hold dem deretter opp ned til oljen er tømt.
Fortsett nå til den bakre delen, sørg for at du har riktig prisfjær som holder opp rytteren og sykkelen. Som det er vanlig, er de fleste sykler mer egnet med 95-115mm sag med rytteren på.
Likevel, etter å ha fått rytteren sag, hva du bør gjøre er å sjekke statisk sag at sykkelen har uten rytteren.
De fleste statiske sagens rekkevidde fra 25-45mm, men hvis den er mindre enn 25mm, trenger du definitivt en annen vår, en stivere.
hvis den statiske sag er større enn 45mm, så er det omvendt, du trenger en mykere vår.

Hvordan Justere Dirt Bike Suspensjon For Din Vekt

jeg har vært der, og jeg vet hvor frustrerende det kan være å ikke vite hvordan du justerer dirt bike suspensjon. Men det er ikke så komplisert som det virker, hva du trenger å gjøre er å sette sag.
ved å gjøre dette, kommer du til å endre mengden av hvor mye smuss sykkelen beveger seg nedover når rytteren er på sykkelen. Selv om du kan gjøre dette alene, for å unngå problemer, anbefaler jeg at du setter sag med en venn, to personer er alltid bedre for denne prosessen.
først må du måle sag, og du kan gjøre det ved hjelp av en statisk måling. Plasser skitt sykkel på et stativ, la ingen hjul på bakken, og begynne å måle fra midten av bakakselen til et fast punkt.
etter at du kjenner målingen, bør du sette forhjulet og stå på pinnene. Det er her den andre personen kommer inn i rampelyset, han / hun trenger å gjøre en annen måling fra det faste punktet på baksiden av sykkelen.
nå er denne forskjellen som vi ser mellom måling og vennens måling, kalt sag.
det er viktig å merke seg at det ikke er riktig måling for dette, siden det avhenger av mange faktorer som rytterpreferanse, selve sykkelen eller stien du skal ri på.
Nå som du har nådd dette punktet, er du klar til å justere sag. For å gjøre det kan du enten bruke hammer og slag, eller noe verktøy hvis produsenten har tatt med en med sykkelen.
etter å ha løsnet støtfjærlåsringen, for å øke eller redusere sag, er alt du trenger å gjøre, å dreie fjærforbelastningsringen.
ved å gjøre dette, snu skitt sykkel fjæring og justere sag kommer til å gi deg en usedvanlig komfortabel kjøreopplevelse.
Det er ganske mye det, og da vi nådde slutten, vil jeg anbefale at du holder deg på toppen av vedlikeholdet med dirt bike, bytt gaffelolje og alt annet som må tas vare på.
ved å gjøre alt dette, vil din dirt bike vare i mange år framover, og for å komme til poenget med artikkelen, vil suspensjonsytelsen være så konsekvent som den blir.