10 beste dieselmotoren (Cummins vs Duramax vs Power Stroke)

laatst bijgewerkt op 11 oktober 2021

al meer dan 100 jaar leent de dieselmotor zijn kracht aan alles, van locomotieven, zeeschepen en bouwmachines van elk waarneembaar type. Echter, meer recentelijk, de dieselmotor is begonnen om een steeds grotere rol te spelen in de markt voor passagiersvrachtwagens.

tegenwoordig wordt de overgrote meerderheid van de vrachtwagens op ware grootte aangeboden met een beschikbare dieselmotor, ontworpen om voldoende pk en koppel te leveren om bijna elke taak efficiënt te voltooien. In essentie, de dieselmotor is uitgegroeid tot de motiverende kracht van keuze voor een aanzienlijk deel van de hedendaagse werktrucks.

de meeste moderne dieselmotoren leveren uitstekende prestaties en een ongeëvenaard brandstofverbruik, terwijl ze ook uiterst betrouwbaar zijn, zelfs onder zware bedrijfsomstandigheden. Echter, een handvol van dergelijke motoren onderscheiden zich boven de rest, voor hun uitvoerbaarheid en de totale waarde van de consument.

10 van de beste dieselmotoren die in de afgelopen 20 jaar in productie zijn genomen.

zie ook: Waarom hebben sommige Trucks Spikes op hun wielen?

inhoudsopgave:

beste dieselmotoren

#1 – 6.7 L Cummins – (beste voor slepen)

in 2007 onthulde Cummins de nieuwste B-Serie Motor, bestemd voor gebruik onder de motorkap van de Dodge Ram. De 6,7 L Cummins turbodiesel werd ontworpen ter vervanging van de verouderde 24-kleppen 5,9 L Cummins, die niet in staat bleek te houden met de steeds strengere emissienormen.

de nieuwe 6,7 L Cummins gebruikten hetzelfde gietijzeren blok en koppen als de 5,9 l ervoor, maar hadden een schat aan nieuwe brandstof/luchttoevoertechnologie.

aanvullende updates van de 6.7L Cummins kwam in 2013, toen de motor uiteindelijk werd uitgerust met SCR (Selective Catalyst Reduction). Deze technologie netto de 6,7 L een 10% toename van het koppel, terwijl ook het snijden van de totale uitstoot van de motor.

in 2021 produceert de 6,7 l Cummins een duizelingwekkend piekkoppel van meer dan 1.075 lb./ft.

6,7 l Cummins Specs

jaar: 2007-huidige
verplaatsing: 6,7 L
configuratie: Inline-6
Max. Pk: 420 pk bij 2.800 tpm
Max. Koppel: 1,075 lb-ft bij 1.800 tpm
boring x slag: 4.21 x 4,88 inch
Kleptrain: kopklepper met 2 kleppen per cilinder
motorgewicht: 1.060 lbs (droog)
aspiratie: Turbo en Vulluchtgekoeld

#2 – 6.7 L Power Stroke – (beste Ford dieselmotor)

Ford ‘ s 6,7 l diesel diende als de eerste motor van Power Stroke lijn niet te worden geproduceerd door International Navistar. In plaats daarvan, de 6.7L Power Stroke werd volledig in eigen huis gebouwd door Ford, in een poging om relevant te blijven binnen de dieselmarkt.

de 6,7 L krachtslag diende ook als een verademing voor Ford-liefhebbers, die te kampen hadden met de abnormaal problematische 6,0 l en 6,4 L Liter krachtslag van het voorgaande decennium.

hoewel de 6,7 L Power Stroke aanvankelijk een vermogen van 390 pk en 735 lb./ft. van het koppel, deze cijfers zijn sindsdien herzien. Bijna onmiddellijk na de onthulling, de 6.7L Power Stroke ontving een software-update die de nominale uitgang naar 400 PK en 800 lb verhoogd./ft. van koppel.In zijn meest recente vorm kan Ford ‘ s 6.7 L diesel 475 pk en 1.050 lb aan./ft. van koppel.

6,7 L Vermogensslag SPECIFICATIES

jaar: 2011-huidige
verplaatsing: 6,7 L
configuratie: V-8
Max. Pk: 475 pk bij 2.800 tpm
Max. Koppel: 1.050 lb-ft bij 1.800 t / m
boring x slag: 3,89 x 4,25 inch
Valvetrain: Conventionele tandwielaangedreven kleptiming (geen KOPKLEPPER met 4 kleppen per cilinder
Motor Gewicht: 990 kg (droog)
Aspiratie: Enkele VGT turbocompressor

#3 – 6.6 L Duramax L5P – (Beste Duramax Motor)

Chevrolet introduceerde de 6.6 L Duramax L5P in 2017, als vervanging van de eerdere LML Duramax van dezelfde verplaatsing. Deze motor zou dienen als de heavy-duty motor van keuze voor HD-serie Chevrolet en GMC pick-ups.

de L5P was opmerkelijk in vergelijking met eerdere Duramax-aanbiedingen, vanwege het gebruik van herziene cilinderkoppen, een bijgewerkte nokkenas en een nieuwe turbocompressor met variabele vleugelaansluiting.

de 6.6 L Duramax L5P produceert in totaal 445 pk en 910 lb./ft. van koppel. Trouw aan de vroegere Duramax-productie, produceert de L5P het overgrote deel van zijn koppel bij lagere toerentallen (90% bij 1.550 tpm). Dit blijkt zeer gunstig in ernstige dienst slepen toepassingen.

gerelateerd: Duramax Diesel Fuel Economy nummers

Duramax L5P Specs

jaar: 2017-stroom
verplaatsing: 6,6 L
configuratie: V-8
Max. Pk: 445 pk bij 2.800 tpm
Max. Koppel: 910 lb-ft @ 1600 rpm
Boring x Slag: 4.05 x 3.89 inch
Valvetrain: KOPKLEPPER met 4 kleppen per cilinder
Motor Gewicht: 835 kg (droog)
Aspiratie: Elektronisch bestuurd en aangedreven turbocompressor met variabele geometrie

#4 – 7.3 L Power Stroke – (Meest Betrouwbaar)

zelfs vandaag de dag, bijna drie decennia na de eerste release (1994), staat de 7,3-liter krachtslag nog steeds hoog aangeschreven om zijn ongeëvenaarde betrouwbaarheid. De 7,3-liter krachtslag werd ontworpen door een joint venture tussen Ford en International Navistar, voor gebruik in Ford ‘ S Heavy-Duty Series trucks.

bij de krachtslag van 7,3 L werd gebruik gemaakt van een nieuwe technologie, bekend als Hydraulische Elektrische Unit Injection (HEUI), waardoor de behoefte aan een speciale injectiepomp werd geëlimineerd. In plaats daarvan werd lage druk brandstof geïnjecteerd onder aanzienlijke kracht, door gebruik te maken van hoge druk motorolie om hydraulische druk te creëren binnen elke injector.

7,3 L Vermogensbelasting SPECIFICATIES

Jaar: 1994-2003
Verplaatsing: 7,3 L
Configuratie: V-8
Max. Pk: 275 pk bij 2.800 tpm
Max. Koppel: 525 lb-ft bij 1.600 tpm
boring x slag: 4,11×4,18 inch
Kleptrain: kopklepper (overhead valve) met 2 kleppen per cilinder
drooggewicht van de motor: 920 lbs (droog)
aspiratie: Enkele turbocompressor, Garrett GTP38 (wastegated))

#5 – 6.6 L Duramax LBZ

hoewel de 6,6 L Duramax LBZ van korte duur is, blijft deze voor een groot deel geliefd bij de consument, dankzij zijn eenvoudige, maar zeer efficiënte ontwerp. De LBZ Duramax werd voor het eerst geïntroduceerd tijdens de productie medio 2006, als vervanging voor de eerdere lly Duramax.

na de introductie van de LMM Duramax werd deze Motor uiteindelijk uit dienst genomen na het modeljaar 2007.

hoewel Duramax LBZ over het algemeen goed werd ontvangen, was het niet zonder enkele wezenlijke fouten. De meest opvallende zwakke punten van de LBZ waren de voortijdige zuigerstoring. Dit probleem kwam vooral voor bij gemodificeerde motoren, die meer vermogen produceerden dan de voorraadwaarden.

Duramax LBZ Specs

jaar: 2006-2007
verplaatsing: 6,6 L
configuratie: V-8
Max. Pk: 360 pk bij 3.200 tpm
Max. Koppel: 650 lb-ft @ 1.600
boring x slag: 4,06×3.90 cm
Valvetrain: OHV (overhead valve) met 4 kleppen per cilinder
Motor Gewicht: 835 kg (droog)
Aspiratie: Single turbo, Garrett GTP38 (wastegated)

#6 – 3.0 L EcoDiesel

FCA, Chrysler ‘ s moederbedrijf, sprong regelrecht het idee van de inrichting van een dieselmotor voor zowel de RAM 1500 en Jeep Grand Cherokee in 2014. Het bedrijf zou uiteindelijk kiezen voor de 3.0 L EcoDiesel als de motor van zijn keuze.Deze motor werd geproduceerd door VM Motori, een andere dochteronderneming van FCA, gevestigd in Cento, Italië.

na het modeljaar 2019 werd de 3.0 L EcoDiesel uit de optielijst van de Grand Cherokee gehaald. Echter, de motor bleef de RAM 1500 te dienen, zelfs het ondergaan van een aanzienlijke update in 2020, die de EcoDiesel ‘ s totale vermogen verhoogd tot 260 pk en 480 lb./ft. van koppel.

zie ook: v-6 vs V-8 Motorvergelijking

3,0 L Ecodiesel SPECIFICATIES

jaar: 2014-huidige
motorverplaatsing: 3,0 L
configuratie: V-6
Max. Pk: 260 pk bij 3.600 tpm
Max. Koppel: 480 lb-ft bij 1.600 tpm
boring x slag: 3,27 x 6,30 inch
Kleptrain: DOHC met 4 kleppen per cilinder
gewicht van de motor: 505 lbs (droog)
aspiratie: Turbo

#7 – 5.9 L Cummins (24V ISB))

in zijn vroegste vorm (6BT), de 5,9 l Cummins diende als de Dieselmotor van keuze voor de Dodge Ram, daterend uit 1989. Deze eerder 5.9L-motoren waren door de meeste mensen gewoon bekend als de” 12-kleppen Cummins”, vanwege hun 2-kleppen per-cilinderkop configuratie.

in 1998 werd de 12-kleppen 5,9 L vervangen door de nieuwere 24-kleppen ISB-serie 5,9 l Motor. Beide varianten van de 5.9 L stonden bekend om hun aangeboren betrouwbaarheid, en zijn nog steeds zeer gewaardeerd vandaag.

helaas hebben de 5,9 l Cummins hetzelfde nietszeggende lot ondergaan als vele andere eerdere diesels. De steeds strengere emissienormen hebben de 5,9 liter tot niet-naleving gedegradeerd, waardoor deze niet meer geschikt is voor gebruik als productiemotor. De 6.7L Cummins zou uiteindelijk de verouderende 5,9 L in 2007 vervangen.

5,9 l Cummins ISB Specs

jaar: 1998-2007
verplaatsing: 5,9 L
configuratie: Inline-6
Max. Pk: 325 pk bij 2.900 tpm
Max. Koppel: 610 lb-ft bij 1.600 tpm
boring x slag: 4,02 x 4,72 inch
Kleptrain: kopklepper, 4 kleppen per cilinder, massieve lifter nokkenas
gewicht van de motor: 1,150 lbs (droog)
aspiratie: één turbocompressor, lucht-lucht intercooler

#8 – 6.6L Duramax LB7

General Motors introduceerde voor het eerst de 6.6 L LB7 Duramax in 2001, als een langverwachte vervanging voor de verouderde 6.5 Detroit diesel van het bedrijf. De LB7 kreeg een trouwe aanhang onder consumenten, die de motor ‘ s verhoogde prestaties gewaardeerd, over de enigszins bloedarmoede 6.5 L Detroit te komen voordat het.

de LB7 is echter nog steeds populair vanwege het gebrek aan emissiebeheersingsapparatuur, waarvoor nog geen opdracht was gegeven bij de introductie.

GM ‘ s 6.6L LB7 ondervond echter aanzienlijke problemen met voortijdige brandstofinjectie. Gelukkig heeft de fabrikant dergelijke tekortkomingen verholpen met de release van een bijgewerkte injector in de jaren die volgden.Daarna heeft GM ook de garantiedekking van deze bijgewerkte injectoren uitgebreid om de consumenten te sussen.

Duramax LB7 Specs

jaar: 2001-2004
verplaatsing: 6,6 L
configuratie: V-8
Max. Pk: 300 pk bij 3.100 tpm
Max. Koppel: 520 lb-ft bij 1.800 tpm
boring x slag: 3,87 x 4.13 inch
Kleptrain: kopklepper met 4 kleppen per cilinder
gewicht van de motor: 835 lbs (droog)
aspiratie: Turbo

#9 – 5.0 L Cummins

velen kennen de 5.0 L Cummins als de motiverende factor achter alle diesel aangedreven Nissan Titan pick-ups. Deze motor werd oorspronkelijk aangeboden aan Dodge, voor gebruik in de RAM 1500, hoewel Dodge uiteindelijk besloot op de 3.0 L EcoDiesel als de motor van keuze in plaats.

dit was natuurlijk een beslissing die gunstig was voor Nissan fans die iets speciaals onder de motorkap wilden.

terwijl de 5,0 L Cummins minder brandstofefficiënt is dan de 3,0 l EcoDiesel, levert deze een aanzienlijk hoger vermogen. De 5.0 L Cummins produceert 310 pk en 555 lb./ft. van koppel, die mooi rug de Titan ‘ s 12.000-pond slepen capaciteit.

5,0 L Cummins Specs

Jaar: 2016-2019
Verplaatsing: 5,0 L
Configuratie: V-8
Max. Pk: 310 pk bij 3.200 tpm
Max. Koppel: 555 lb-ft @ 1600 rpm
Boring x Slag: 3.70 x 3,54 inch
Valvetrain: DOHC 4 kleppen per cilinder
Motor Gewicht: 899 kg (droog)
Aspiratie: met turbocompressor en intercooler

#10 – 3.0 L Duramax LM2

In 2020, General Motors met een inzet van een vordering in de groeiende ½ ton diesel markt, door de invoering van de 3.0 L LM2 Duramax voor gebruik in hun Silverado en Sierra 1500 pickups.Deze motor zou dan beschikbaar komen voor de Chevy Tahoe / Suburban, GMC Yukon/Yukon XL en Cadillac Escalade. De 3.0 L Duramax LM2 is van een inline-zes ontwerp, net als Cummins ‘ 5,9 L en 6,7 L motoren.

de Duramax LM2 is ook een opmerkelijke performer met 277 pk en 460 lb./ft. van koppel. Dit blijkt voldoende genoeg te bieden slepen capaciteiten van meer dan 9,500-Pond in GM pick-ups of 8,500-Pond in verschillende GM SUV ‘ s.

Duramax LM2 Specs

jaar: 2020-huidige
waterverplaatsing: 3.0l
configuratie: Inline-6
Max. Pk: 277 pk bij 3.750 tpm
Max. Koppel: 460 lb-ft bij 1.500 tpm
boring x slag: 3,30 x 3,50 inch
kleppen: DOHC-ontwerp 4 kleppen per cilinder
motorgewicht: 467 lbs (droog)
aspiratie: Enkele kogellager, vloeistofgekoelde turbocompressor met variabele geometrie (VGT)

Duramax vs Cummins vs Power Stroke betrouwbaarheid

weinigen kunnen het feit tegenspreken dat elk van de drie topfabrikanten van de dieselindustrie (Duramax, Cummins en Power Stroke) hun aandeel aan fijne motoren heeft geproduceerd. Echter, niet alle dergelijke aanbiedingen worden in gelijke mate gemaakt.

qua betrouwbaarheid is het moeilijk een betere waarde te vinden dan die van Cummins. Van de vroegste 6bt 12-kleppen tot de 6 van vandaag.7L inline-zes, betrouwbaarheid is altijd een sterk pak van Cummins productie geweest.

het zou echter misplaatst zijn om de voordelen van talrijke aanbiedingen van Duramax en Power Stroke over het hoofd te zien. Beide fabrikanten produceren stellaire motoren, zolang een consument goed geïnformeerd aan de tafel komt.

terwijl de 7,3 L en 6,7 L krachtslag V8 beide veel lof krijgen van het grootste deel van de consumenten, zijn de meningen over de 6,0 l en 6,4 L krachtslag over het algemeen veel negatiever.Ook eerdere Duramax-motoren ondervinden een schat aan dure brandstofinjectiestoringen, hoewel dergelijke problemen nu al lang geleden tot het verleden behoren.

hoe dan ook, het is veilig om te zeggen dat het grootste deel van de consumenten een aanzienlijke gunst zal vinden in een van de tien dieselmotoren die we hebben gedekt. Elk heeft zichzelf naar buiten toe betrouwbaar bewezen, en meer dan in staat om het grootste deel van de taken die kunnen worden gevraagd van het af te handelen.

als u zelf overweegt een pick-up op diesel te kopen, zoek dan niet verder dan elk model met een van de bovenstaande motoren.

Best Diesel Engine Comparison Chart

Engine	Years	Max HP	Max Torque	Configuration
6.7L Cummins	2007-current	420 hp	1,075 lb-ft	I-6
6.7L Power Stroke	2011-current	475 hp	1,050 lb-ft	V-8
6.6L Duramax L5P	2017-current	445 hp	910 lb-ft	V-8
7.3L Slag	1994-2003	275 hp	525 lb-ft	V-8
6.6 L Duramax LBZ	2006-2007	360 hp	650 lb-ft	V-8
3.0 L EcoDiesel	2014-huidige	260 pk	480 lb-ft	V-6
5.9 L Cummins	1998-2007	325 hp	610 lb-ft	ik-6
6.6L Duramax LB7	2001-2004	300 hp	520 lb-ft	V-8
5.0 L Cummins	2016-2019	310 hp	555 lb-ft	V-8
3.0 L Duramax LM2	2020-huidige	277 pk	460 lb-ft	ik-6

10 beste dieselmotoren (In de afgelopen 20 jaar)