basisonderdelen van de Automotor

een automotor is een complex mechanisme, ontworpen met meerdere interne onderdelen die als uurwerk werken om het vermogen van uw voertuig te creëren. Alle onderdelen moeten in goede staat zijn om de motor goed te laten werken.

de motor is het hart van uw auto. Het is een complexe machine gebouwd om warmte van het brandende gas om te zetten in de kracht die de wielen draait.

het bestaat uit twee basisdelen: het onderste, zwaardere gedeelte is het cilinderblok, een behuizing voor de belangrijkste bewegende onderdelen van de motor; het afneembare bovenste deksel is de cilinderkop.

om bestand te zijn tegen de zware belasting moet de motor een robuuste constructie hebben. De motor wordt in beweging gezet door een vonk, die een mengsel van benzinedamp en perslucht in een tijdelijk afgesloten cilinder ontsteekt en ervoor zorgt dat het snel brandt.

daarom wordt de machine een verbrandingsmotor genoemd. Als het mengsel brandt breidt uit, het verstrekken van de macht om de auto te rijden.

De cilinderkop bevat klep-gecontroleerde passages waardoor de lucht-en brandstofmengsel treedt de cilinders, en anderen waardoor de gassen geproduceerd door hun verbranding worden uitgezet.

in het blok bevindt zich de krukas, die de heen en weer bewegende beweging van de zuigers omzet in roterende beweging aan de krukas. Vaak herbergt het blok ook de nokkenas, die mechanismen in werking stelt die de kleppen in de cilinderkop openen en sluiten.

soms is de nokkenas in de kop of erboven gemonteerd.

Car Engine parts Diagram

hoewel er verschillende onderdelen op een motor zitten, hebben we een lijst samengesteld van de meest essentiële onderdelen van de car engine en hun functies, die uw voertuig aandrijven. Raadpleeg het diagram om te vinden waar ze zich bevinden op uw motor.

naam van motoronderdelen

de naam van de lijst van Motoronderdelen van auto ‘ s:

• Lees meer over 30 Elementaire onderdelen van een auto met een diagram
• Lees meer over: De Lijst van Auto-onderdelen

Onderdelen van een Motor

Auto ‘ s zijn ontworpen rond verzegeld, veerkrachtig metalen cilinders. De meeste moderne voertuigen hebben tussen de vier en acht cilinders, hoewel sommige voertuigen kunnen hebben maar liefst zestien!

de cilinders zijn zodanig gemaakt dat ze op precies het juiste moment worden geopend en gesloten om brandstof in te brengen die wordt gecombineerd met de vonk voor inwendige verbranding en om de geproduceerde uitlaatgassen vrij te laten.

hoewel velen van ons denken dat de motor een belangrijk onderdeel is, bestaat hij eigenlijk uit verschillende afzonderlijke componenten die gelijktijdig werken.

u hebt misschien al gehoord van een aantal van deze auto-onderdelen, maar het is belangrijk om te weten wat hun rol is en hoe ze zich verhouden tot andere onderdelen in de motor.

motorblok

het motorblok is het grootste deel van een motor. Vaak gemaakt van aluminium of ijzer, heeft het verschillende gaten om de cilinders te bevatten en water-en oliestroompaden te bieden om de motor te koelen en te smeren. Oliepaden zijn smaller dan waterstroompaden.

in het motorblok bevinden zich ook de zuigers, de krukas, de nokkenas en, afhankelijk van het voertuig, tussen vier en twaalf cilinders in een lijn, ook wel inline, vlak of in de vorm van een V genoemd.

alle andere delen van de motor zijn er hoofdzakelijk aan vastgeschroefd. In het blok is waar de magie gebeurt, zoals verbranding. Lees voor meer informatie de basis van het motorblok.

zuiger

zijn een cilindrisch toestel met een vlak bovenvlak. De rol van de zuiger is het overbrengen van energie uit verbranding naar de krukas om het voertuig voort te stuwen. Zuigers reizen twee keer op en neer in de cilinder tijdens elke rotatie van de krukas.

zuigers van motoren die draaien bij 1250 tpm, rijden 2500 keer per minuut op en neer. In de zuiger liggen zuigerveren die zijn gemaakt om compressie te creëren en de wrijving van het constante wrijven van de cilinder te verminderen.

Cilinderkop

bevestigd aan de motor door middel van cilinderbouten, afgedicht met de koppakking.

de cilinderkop bevat een groot aantal onderdelen, waaronder de klepveren, kleppen, lifters, pushrods, rockers en nokkenassen om doorgangen te regelen die de toevoer van inlaatlucht in de cilinders tijdens de inlaatslag mogelijk maken.

alsmede uitlaatgasdoorgangen die tijdens de uitlaatslag uitlaatgassen verwijderen.

krukas

de krukas bevindt zich in het onderste gedeelte van het motorblok, binnen de krukas journals (een gedeelte van de as dat op de lagers rust).

dit scherp gefreesde en gebalanceerde mechanisme wordt via de drijfstang met de zuigers verbonden.

net zoals een krik-in-the-box werkt, verandert de krukas bij het motortoerental de op-en neergaande beweging van de zuigers in een wederkerige beweging.

Nokkenas

van voertuig tot voertuig kan de nokkenas zich in het motorblok of in de cilinderkoppen bevinden.

veel moderne voertuigen hebben ze in de cilinderkoppen, ook bekend als dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) of enkele bovenliggende nokkenas (SOHC), en ondersteund door een reeks lagers die in olie worden gesmeerd voor een lange levensduur.

de rol van de nokkenas is het regelen van de timing van het openen en sluiten van kleppen en het nemen van de roterende beweging van de krukas en het overbrengen van deze naar een op en neer beweging om de beweging van de lifters te regelen, het verplaatsen van de pushrods, rockers en kleppen.

tandriem / – ketting

een tandriem, tandriem of nokkenriem is een onderdeel van een motor dat de rotatie van de krukas en de nokkenas synchroniseert, zodat de kleppen van de motor op het juiste tijdstip tijdens de inlaat-en uitlaatbewegingen van elke cilinder openen en sluiten.

In een storingsmotor is de distributieriem of-ketting ook van cruciaal belang om te voorkomen dat de zuiger de kleppen raakt. Een tandriem is meestal een tandriem, een aandrijfriem met tanden aan de binnenzijde. Een tandwielketting is een rolketting.

de riem is gemaakt van robuust rubber met tandwielen om de katrollen van de nokkenas en de krukas te grijpen. De ketting, net als uw fiets ketting, wikkelt rond katrollen met tanden. Voor meer informatie Klik hier.Motorkleppen

motorkleppen

motorkleppen zijn mechanische onderdelen die in motoren worden gebruikt om de lucht -, brandstof-en uitlaatgasstroom in de verbrandingskamers of de cilinderkop tijdens werking van de motor te regelen.

de bediening van de klep is zeer eenvoudig: de nok duwt de kleppen naar beneden in de cilinder tegen de veer, het openen van de klep zodat gassen kunnen stromen, en dan laat de klep dicht onder de kracht van de veer.

de druk in de verbrandingskamer helpt de klep vrij netjes af te sluiten. Voor meer informatie Klik hier.

Oliepan

de oliepan is een essentieel, maar eenvoudig onderdeel van het smeersysteem van uw motor. Olie circuleert door delen van uw motor om ze gesmeerd te houden. Het vermindert wrijving zodat alles soepel werkt. Zonder olie zou wrijving je motor snel vernietigen.

de oliepan houdt de olie in het smeersysteem, dus het is belangrijk dat de olie niet weglekt. Aangezien het een metalen onderdeel is dat aan een ander metalen onderdeel is bevestigd, zit er een pakking tussen de oliepan en het deel van de motor waaraan het wordt bevestigd.

verbrandingskamer

een verbrandingskamer is het gebied binnen de cilinder waar het brandstof/luchtmengsel wordt ontstoken. Als de zuiger het brandstof / luchtmengsel comprimeert en contact maakt met de bougie, wordt het mengsel verbrand en in de vorm van energie uit de verbrandingskamer geduwd.

de cilinder bevat veel van de belangrijke onderdelen van een verbrandingsmotor, waaronder de Injector, de zuiger, de bougie, de verbrandingskamer en andere.

inlaatspruitstuk

het inlaatspruitstuk in een auto is het deel van de motor dat de luchtstroom tussen de cilinders verdeelt. Vaak bevat een inlaatspruitstuk de gasklep (gasklephuis) en enkele andere componenten.

bij sommige V6-en V8-motoren kan een inlaatspruitstuk uit verschillende secties of onderdelen bestaan.

de inlaatlucht stroomt door het luchtfilter, de inlaatschoen (snorkel), vervolgens door het gasklephuis, in het inlaatspruitstuk plenum, vervolgens door de lopers en in de cilinders. De gasklep (behuizing) regelt het toerental van de motor door de hoeveelheid luchtstroom aan te passen.

Uitlaatspruitstuk

het uitlaatspruitstuk is over het algemeen eenvoudige gietijzeren of roestvrijstalen eenheden die motoruitlaatgas uit meerdere cilinders opvangen en in de uitlaatpijp afvoeren. Het is aangesloten op uitlaatkleppen. De constructie is hetzelfde als het inlaatspruitstuk.

het uitlaatspruitstuk heeft dezelfde functie in zowel benzine-als dieselmotoren, in beide gevallen vervoert het uitlaatgas.

inlaat – en uitlaatkleppen

inlaat-en uitlaatkleppen worden gebruikt voor het regelen en regelen van de lading (of lucht) die naar de motor komt voor verbranding en de uitlaatgassen die uit de cilinder komen.

zij worden aangebracht op de cilinderkoppen of op de cilinderwanden. Ze hebben meestal een paddenstoelvormige kop.

bij benzinemotoren komt lucht-en brandstofmengsel via de inlaatklep binnen. Maar bij dieselmotoren komt alleen lucht binnen via de inlaatklep. De uitlaatklep is in beide gevallen bedoeld voor het uitlaten van uitlaatgassen.

de inlaatkleppen zijn verbonden met het inlaatspruitstuk en de uitlaatkleppen zijn verbonden met het uitlaatspruitstuk. Zowel inlaat-als Uitlaatspruitstukken worden hierboven besproken.

bougie

een bougie is een voorziening voor het leveren van elektrische stroom van een ontstekingssysteem naar de verbrandingskamer van een motor met vonkontsteking om het samengeperste brandstof/luchtmengsel met een elektrische vonk te ontsteken terwijl de verbrandingsdruk in de motor aanwezig is.

een bougie heeft een metalen omhulsel met schroefdraad, elektrisch geïsoleerd van een centrale elektrode door een keramische isolator.

de centrale elektrode, die een weerstand kan bevatten, is door een sterk geïsoleerde draad verbonden met de uitgang van een bobine of magneto. Voor meer informatie Klik hier.

drijfstang

een drijfstang is het deel van een zuigermotor dat de zuiger verbindt met de krukas. Samen met de kruk zet de drijfstang de heen en weer bewegende beweging van de zuiger om in de rotatie van de krukas.

de drijfstang moet de druk-en trekkrachten van de zuiger overbrengen. In zijn meest voorkomende vorm, in een verbrandingsmotor, maakt het draaien op de zuiger einde en rotatie op de as einde.

de voorganger van de drijfstang is een mechanische verbinding die door watermolens wordt gebruikt om de roterende beweging van het waterwiel om te zetten in heen en weer bewegende beweging.

zuigerveer

een zuigerveer is een metalen splitring die is bevestigd aan de buitendiameter van een zuiger in een verbrandingsmotor of stoommachine.

de belangrijkste functies van zuigerveren in motoren zijn::

• afdichting van de verbrandingskamer zodat er minimaal gasverlies naar de krukkast optreedt.
• verbetering van de warmteoverdracht van de zuiger naar de cilinderwand.
• handhaven van de juiste hoeveelheid olie tussen de zuiger en de cilinderwand
• regelen van het motorolieverbruik door olie van de cilinderwanden terug naar het carter te schrapen.

de meeste zuigerveren zijn gemaakt van gietijzer of staal. Voor meer informatie Klik hier.

Zuigerpin

een zuigerpin, ook wel polspin genoemd, is een belangrijk onderdeel van een verbrandingsmotor.

het creëert een verbinding tussen de drijfstang en de zuiger. Gudgeon pins kunnen ook worden gebruikt met drijfstangen en wielen of cranks.

Nokken

deze vormen een integrerend deel van nokkenassen. Als gevolg van Nokken is een nokkenas bekend als een nokkenas. De nokken zijn gemonteerd op de nokkenas om de inlaat-en uitlaatkleptiming te regelen.

nu hebben we het over het belangrijkste onderdeel van de motor van een auto. Lees in detail over de Wat is cam en soorten cam?

Vliegwiel

een vliegwiel is een mechanisch apparaat dat gebruik maakt van het behoud van het impulsmoment om rotatie-energie op te slaan; een vorm van kinetische energie die evenredig is met het product van het traagheidsmoment en het kwadraat van de rotatiesnelheid.

het door de motor geleverde koppel is niet uniform en fluctueert van aard. Als een voertuig blijft bewegen met deze fluctuerende kracht. Het zal enorme ongemak voor de rijder veroorzaken en ook zal het de levensduur van de verschillende onderdelen verminderen.

om het probleem van de wisselende belasting aan te pakken wordt een vliegwiel gebruikt. Een vliegwiel wordt meestal op de nokkenas gemonteerd. Het slaat koppel op wanneer de waarde hoog is en laat het los wanneer de waarde laag is in een werkingscyclus. Het werkt als een koppelbuffer.

pakking

een pakking is een ring of plaat bestaande uit een soepel materiaal dat wordt gebruikt bij statische toepassingen om verbindingen, flenzen en andere aansluitvlakken af te dichten om lekkage te voorkomen.

dit zijn verschillende typen pakkingen die gewoonlijk in een motor worden gebruikt:

• koppakking: een koppakking zorgt voor de afdichting tussen het motorblok en de cilinderkop. Het doel is om de verbrandingsgassen in de cilinders af te dichten en om te voorkomen dat koelvloeistof of motorolie in de cilinders lekt. Lekkages in de koppakking kunnen leiden tot slecht draaiende motor en/of oververhitting.
• pakking van het inlaatspruitstuk: de pakking van het inlaatspruitstuk sluit de kleine spleet tussen het spruitstuk en de motor af, waardoor lucht, koelvloeistof en olie niet kunnen lekken. Na verloop van tijd verdraagt de pakking van het inlaatspruitstuk veel slijtage. Uiteindelijk kan het barsten of kromtrekken op manieren die lekken mogelijk maken.
• pakking van het uitlaatspruitstuk: de pakking van het uitlaatspruitstuk is gewoonlijk een meerlagige pakking die metaal en andere materialen bevat die zijn ontworpen om de best mogelijke afdichting te bieden. Aangezien de pakking van het uitlaatspruitstuk de eerste in het uitlaatsysteem is, is het een zeer belangrijke afdichting die moet worden geïnspecteerd als zich problemen voordoen.
• pakking van de waterpomp: de pakking van de waterpomp is een ringachtig deel dat is gemaakt van een duurzaam materiaal dat bestand is tegen verschillende temperaturen. De waterpomp is een van de belangrijkste componenten die koelvloeistof duwt rond de motor, zodat een lek kan beginnen tussen het en het motorblok als het niet beschikt over een goed passende waterpomp pakking om het verzegeld te houden.
• oliepan pakking: De oliepan pakking zelf verzegelt de oliepan aan de onderkant van het motorblok en voorkomt dat olie lekt als het van de pan naar de motor en terug beweegt. Omdat de olie constant stroomt, is geen enkel voertuig echter ongevoelig voor olielekken. Vaak komen olielekken voort uit de oliepan of uit een versleten oliepan pakking.

cilindervoering

een cilinder is een dun metalen cilindervormig deel dat in een motorblok wordt gemonteerd om een cilinder te vormen. Het is een van de belangrijkste functionele onderdelen om het interieur van een motor te vormen.

de cilindervoering, die dient als binnenwand van een cilinder, vormt een schuifvlak voor de zuigerveren met behoud van het smeermiddel erin.

tijdens het gebruik is de cilindervoering onderhevig aan slijtage door de wrijving van de zuigerveren en de zuigerrok. Deze slijtage wordt geminimaliseerd door de dunne oliefolie die de cilinderwanden bedekt en ook door een laag glazuur dat zich op natuurlijke wijze vormt als de motor in werking wordt gesteld.

Carter

een Carter is de behuizing van de krukas in een op-en neergaande verbrandingsmotor. In de meeste moderne motoren is het carter geïntegreerd in het motorblok.

tweetaktmotoren gebruiken doorgaans een cartercompressieontwerp, waardoor het brandstof / luchtmengsel door het carter stroomt voordat het in de cilinder(s) terechtkomt. Dit ontwerp van de motor bevat geen oliecarter in het carter.

viertaktmotoren hebben doorgaans een oliecarter aan de onderkant van het carter en het grootste deel van de motorolie bevindt zich in het carter.

het brandstof / luchtmengsel gaat niet door het carter in een viertaktmotor, maar een kleine hoeveelheid uitlaatgassen komt vaak als “blow-by” vanuit de verbrandingskamer binnen.

het carter vormt vaak de onderste helft van de belangrijkste dragende tijdschriften (met de lagerkapjes die de andere helft vormen), hoewel in sommige motoren het carter volledig de belangrijkste dragende tijdschriften omringt.

Motorverdeler

een verdeler is een gesloten roterende as die wordt gebruikt in motoren met vonkontsteking die mechanisch hebben getimed ontsteking.

de hoofdfunctie van de verdeler is de secundaire of hoogspanningsstroom van de bobine naar de bougies te leiden in de juiste ontstekingsvolgorde en voor de juiste tijd.

behalve in magneto – systemen en veel moderne computergestuurde motoren die gebruik maken van hoek-/positiesensoren, bevat de verdeler ook een mechanische of inductieve schakelaar om het primaire circuit van de bobine te openen en te sluiten.

distributeur-O-ring

distributeurs gebruiken gewoonlijk een specifiek formaat-O-ring die op de as van de distributeur past om deze af te dichten met de motor die de distributeur-O-ring wordt genoemd.

de O-ring van de verdeler sluit de verdeelbehuizing eenvoudig af met de motor om olielekken aan de onderkant van de verdeler te voorkomen. Wanneer de O-ring uitvalt kan het olielekken uit de basis van de verdeler veroorzaken, wat tot andere problemen kan leiden.

Cilinderkopdeksel

bij veel moderne viertaktmotoren bevat de cilinderkopdeksel de bovenste bedieningselementen van de motorregeleenheid en de kleppen in de carterventilatie met alle randapparatuur.

bovendien beschermt het de motor tegen vuil of andere vreemde voorwerpen.

rubberen doorvoertule

rubberen doorvoertule wordt gebruikt om gaten te beschermen of af te dekken en trillingen te verminderen. Het plaatsen van een rubberen doorvoertule zal helpen elimineren scherpe randen en de motorklep te beschermen om door een gat te gaan. De rubberen doorvoertule beschermt de klep tegen schade.

nokkenaspoelie

een nokkenpoelie maakt deel uit van het timingsysteem in een motor die wordt gebruikt om de rotatiesnelheid van de nokkenas te regelen, het onderdeel dat de kleppen regelt die verantwoordelijk zijn voor de luchtinlaat en-uitlaat in de cilinders.

de nokkenpoelie Scharniert met de ketting om de nokkenas synchroon met de krukas te draaien.

Oliefilter

het oliefilter van uw auto verwijdert ook afval. Het vangt schadelijke puin, vuil en metaalfragmenten in uw motorolie om de motor van uw auto soepel te laten draaien.

zonder het oliefilter kunnen schadelijke deeltjes in uw motorolie terechtkomen en de motor beschadigen. Filteren van de rommel betekent dat uw motorolie schoner blijft, langer.

Tandriemschijf

een Tandriemschijf is een gespecialiseerd katrolsysteem met tanden of zakken aan de buitenkant van de diameter van het katrollichaam.

de tanden of zakken aan de buitenkant van de katrol worden niet gebruikt voor krachtoverbrenging. In plaats daarvan nemen ze de katrolriem, helpen met timing en het voorkomen van verkeerde uitlijning.

waterpomp

de waterpomp van een voertuig is een door een riem aangedreven pomp die zijn vermogen ontleent aan de krukas van de motor. Ontworpen als een centrifuge, trekt de waterpomp de gekoelde vloeistof uit de radiator via de centrale inlaat van de pomp.

het circuleert vervolgens de vloeistof naar buiten in de motor en terug in het koelsysteem van de auto.

oliepan-afvoerbout

de oliepan bevindt zich meestal op de bodem van de motor op de oliepan. Het wordt gebruikt om de olie af te voeren uit uw pan tijdens een olie verversen. Als u een lek bij de olieplug opmerkt, kan dit in sommige gevallen net zo eenvoudig zijn als het vervangen van de pakking.

als de bout of oliebak met kruisdraad is voorzien, heeft u mogelijk een nieuwe olieafvoerplug nodig. In sommige gevallen zal een oversized olieafvoerplug nieuwe draden knippen om u te helpen voorkomen dat de hele oliepan wordt vervangen.

veelvoorkomende motorproblemen

met zoveel mechanismen die veel taken met bliksemsnelheid uitvoeren, kunnen na verloop van tijd onderdelen beginnen te slijten, waardoor uw auto zich anders gedraagt. Hier zijn de meest voorkomende Motor problemen en de bijbehorende symptomen:

• slechte compressie-resulteert in verlies van vermogen, verkeerd starten, of no-start.
• gebarsten motorblok-veroorzaakt oververhitting, rook uit de uitlaat of lekkage van koelvloeistof, die gewoonlijk aan de zijkant van de motor wordt geconstateerd.
• beschadigde Zuigers, ringen en/of cilinders – vertonen rammelende geluiden, blauwe rook uit de uitlaat, ruw stationair draaien of een mislukte emissietest.
• gebroken of versleten staven, lagers, & Pennen-veroorzaken tikkende of tikkende geluiden, lage oliedruk, metaalkrullen in motorolie of rammelen bij acceleratie.

automotoren lijken misschien ingewikkeld, maar hun taak is eenvoudig: uw voertuig vooruitstuwen. Met zoveel componenten die samenwerken om deze beweging te maken, is het noodzakelijk dat uw voertuig goed onderhoud krijgt om de levensduur ervan te garanderen.

regelmatig geplande olieverversingen, vloeistofspoelingen en het vervangen van riemen en slangen op het aanbevolen tijdstip zijn een geweldige manier om de ongelukkige omstandigheden van een defecte motor te voorkomen.

Video van Motoronderdelen van auto ‘s

Lees ook

• verschillende typen auto’ s, carrosseriestijlen uitgelegd
• Wat is de lijst met Auto-onderdelen?
• Top 10 reinigingstips voor de binnenkant van uw auto
• een lekke band vervangen?
• Hoe werkt een automotor?
• Wat zijn de belangrijkste onderdelen van een auto?
• Wat zijn de onderdelen van een carrosserie?
• Wat zijn de Binnenonderdelen van een auto?