Fixies hadden een beetje een moment ongeveer een decennium geleden toen je niet kon bewegen voor hen in fietswinkels, en ze waren enorm populair in de straten van grote steden over de hele wereld.

die golf van enthousiasme is enigszins afgenomen en als u op zoek bent om er nu een te kopen moet u een beetje dieper graven om een fixie of singlespeed fiets te vinden.

dit gezegd zijnde, hebben merken als Genesis nog steeds vaste versnellingsfietsen in hun assortiment, en andere zoals Quella en State Bicycle Co zijn hierin gespecialiseerd.

een fixie is nog steeds een goede optie als de N + 1 fiets (waarbij n het aantal fietsen is dat u momenteel bezit). Ze zijn goedkoop, mechanisch eenvoudig en zullen helpen bij het opbouwen van uw fitness en techniek. Het is ook redelijk eenvoudig om er zelf een te bouwen, of om te bouwen van een bestaande fiets naar een.

laten we eens kijken naar wat een fixie is, de verschillen tussen vaste versnelling en singlespeed, waarom je er een wilt en waar je op moet letten bij het kopen van een.

Wat is een fixie? Fixed gear bike vs singlespeed

“Fixie” wordt gebruikt als een algemene term voor fietsen met een aandrijflijn met één snelheid.

een eenspeed fiets heeft slechts één overbrengingsverhouding – een enkel kettingblad en slechts één achterwiel. Echter, het beschrijven van elke fiets als een fixie is niet technisch correct in elk geval.

het is belangrijk te benadrukken dat niet alle eenspeed fietsen fixies zijn; een echte vaste versnelling heeft geen vrijloop, dus je benen zijn permanent bezig met het achterwiel – wanneer je beweegt, trapped.

een enkele fiets geeft u een enkele overbrengingsverhouding met een vrijloop. Dit betekent dat u kunt stoppen met trappen en kust als je rijdt, zoals u zou doen met een reguliere motor op maat.

in de praktijk komen de meeste complete fietsen met vaste versnellingsbak met een flip-flop achterwiel. Dit ziet een vaste tandwiel gemonteerd aan de ene kant van de naaf en een vrijloop aan de andere kant.

als je het op één manier rond zet, is de versnelling vast, maar als je het omdraait, kun je jezelf een enkele snelheid geven met een vrijloop.

welke soorten eenspeedfietsen zijn er?

u kunt een enkele versie van elke stijl fiets vinden-of het nu weg, mountainbike of grind is. Velen kiezen ervoor om ook getande fietsen om te zetten in één versnelling.

de klassieke fixie van het midden van de jaren 2000 was een flat-bar fiets met weg-achtige geometrie, hoewel je ook drop-bar weg en grind fietsen met een enkele versnelling kunt vinden.

Éénspeedconfiguratie is ook een optie voor mountainbikes, terwijl alle baanfietsen vaste versnelling hebben.

waarom zou u een fixie willen?

er zijn tal van redenen waarom u een fiets met één snelheid of vaste versnellingsbak wilt proberen.

we zijn fans van hen hier op BikeRadar als een verfrissend alternatief voor de technisch complexe fietsen die we meestal rijden en testen. Ze zijn ook leuk.

Lees meer over Jack ’s Fixed gear avonturen tijdens de lente 2020 lockdown om een gevoel te krijgen voor de eenvoudige vreugde van het rijden op een fixie, Matthew’ s five reasons you need a fixie en Tom ‘ s Santa Cruz Chameleon singlespeed mountainbike gebouwd.

eenvoud

laat de versnellingen vallen en er is een lading van dingen die je verliest met hen: derailleurs, cassette, gecombineerde shift / rem hendels. De bits die je overhoudt zijn meestal eenvoudiger en steviger ook.

een enkele fiets heeft meestal een bredere ketting, kettingblad en tandwiel dan een motor met motorreductor, dus, mits u ze verzorgt, moeten ze langer meegaan.

afzonderlijke aandrijvingen zijn ook efficiënter omdat de ketting niet door de derailleurschijven hoeft te gaan of schuin hoeft te lopen.

prijs

met minder onderdelen onderboden de meeste eenspeedfietsen comfortabel de prijs van de meeste motorreductoren.

het is zeldzaam om een enkele fiets te vinden die meer dan £1.000 kost, tenzij je op zoek bent naar een flashy Boetiek model of een high-end track bike.

gewicht

je zou verwachten dat een fiets met minder onderdelen lichter is, maar dat is niet altijd het geval, omdat veel afzonderlijke snelheden net zo zwaar of zwaarder zijn dan een vergelijkbare geprijsde Motor.

dat is deels te wijten aan de onderdelen van de beefier die gewoonlijk worden gespecificeerd, maar vaak hebben afzonderlijke snelheden ook frames die van zwaardere materialen zijn gemaakt: staal is een populaire optie, terwijl legering frames overbebouwd kunnen zijn om beter om te gaan met de extra spanningen op het frame die kunnen optreden bij het rijden met vaste versnellingen.

dat gezegd hebbende, is het mogelijk om een echte vedergewicht vaste versnellingsfiets te bouwen, waardoor ze een populaire keuze zijn onder sommige bergbeklimmers.

techniek, cadans, uithoudingsvermogen en fitness

een groot voordeel dat alle rijders van fixed-gear fietsen noemen is hun techniek, iets dat we hebben besproken met Olympisch gouden medaillewinnaar en drievoudig wereldkampioen Dani King.

zonder de mogelijkheid van vrijloop, moet u trappen om de fiets in beweging te houden. U moet soepel en in cirkels pedaal om efficiënt te blijven, in plaats van met een schokkerige op en neer pedaal slag.

bovendien betekent elke verandering in snelheid een verandering in de trapfrequentie. Zo leer je heel snel trappen als je sneller rijdt (bijvoorbeeld bergafwaarts) en kracht produceren bij lage cadans als je klimt.

door bochten moeten trappen, kan ook uw handlingvaardigheden verbeteren, omdat u de snelheid moet behouden, maar een pedaal niet moet aarden. Omdat u niet kunt rusten, kan een rit met vaste versnelling meer aan uw conditie toevoegen dan een gelijkwaardige rit op een fiets met een vrijloop.

winterrijden

Enkelspeedfietsen of vaste versnellingsfietsen zijn een populaire keuze voor wintertraining.

als er minder fout gaat, heeft u minder kans op mechanische problemen als gevolg van modder, nat of zout op de wegen of paden. U zult ook slijtage van de prijzige componenten gemonteerd op een motor op maat te voorkomen, zodat ze langer moeten duren wanneer u terug te wisselen naar het rijden van uw zomer fiets.

u kunt ook de hierboven beschreven fitnessvoordelen krijgen van een spreuk op een vaste versnelling of een enkele snelheid, die wordt overgedragen naar de zomer wanneer u verder en sneller wilt rijden.

onderhoud

een grote trekpleister voor buiten het seizoen rijden is het lagere onderhoud van een enkele fiets, vooral omdat u zich geen zorgen hoeft te maken over het aanpassen van de versnellingen. Alleen de remkabels hebben aandacht nodig. Off-road, je hebt niet een achterderailleur te slaan op obstakels ook.

het is ook een stuk gemakkelijker om een aandrijflijn met één spuit schoon te maken en aan te smeren en om bij de naven en spaken te komen om ze goed schoon te maken en corrosie op afstand te houden.

Looks / cool factor

door het ontbreken van derailleurs ziet een enkele fiets er super schoon uit, met een afgezwakte esthetiek die wordt geaccentueerd door de vaak dunne framebuizen.

er is ook een bepaalde coole factor aan het rijden op een fixie, en het is geweldig voor track staan bij lichten en voor slip stops (als je ze kunt beheersen).

eenspeed en vaste versnellingsfietsen: waar moet u op letten

frameontwerp

zoals hierboven vermeld, zijn de meeste losse fietsframes meestal van staal of Van legering.

een lichtmetalen frame kan wat lichter zijn dan een stalen frame, maar staal is een zeer robuuste fiets die bestand is tegen het misbruik van het stadsleven en gemakkelijker te repareren is.

vorken zijn vaak ook van metaal, met staal een populaire optie, in overeenstemming met het robuuste ontwerp. Op racefietsen vind je soms wel een carbon vork.

Singlespeed mountainbikes worden vaak geleverd met een stijve vork, wat de zaken eenvoudig houdt, hoewel je een mountainbike met ophanging altijd kunt ombouwen tot singlespeed.

de ketting van een enkele aandrijflijn moet strak worden gehouden om het uitrollen te voorkomen. Dat betekent dat de achterwieluitval, zoals op een track bike, meestal naar achteren gericht is in plaats van verticaal.

waarmee het achterwiel naar achteren en naar voren kan worden bewogen om zich aan te passen voor speling in de ketting.

een andere optie is een trapas met een excentrische as die kan worden gedraaid om speling in de ketting te verwijderen. White Industries produceert een achternaaf met een excentrische as.

nog een andere manier om ervoor te zorgen dat de ketting op zijn plaats blijft is om een enkel, geveerde Jockey wiel onder de kettingstag te plaatsen; DMR en Diamondback zijn een paar opties. Dit wordt vaak gebruikt op singlespeed MTB ‘ s en betekent dat je mogelijk een singlespeed full-susser kunt hebben.

merk op dat het absoluut niet mogelijk is om een vaste versnelling te draaien met een geveerde Kettingspanner – deze zijn ontworpen voor het omzetten van één toerental en zullen niet werken met een vaste aandrijving.

aandrijving en versnellingsbak

de gebruikelijke verdachten voor aandrijvingen – Shimano, SRAM en Campagnolo – zijn niet veel aanwezig in éénspeed-kit, afgezien van speciale onderdelen voor baanraces.

dat laat het veld open voor minder bekende merken, zoals Miche, Paul Components, Phil Wood en Sugino, evenals onbekende merken en no-namers die de gespecialiseerde componenten nodig maken.

welke gearing u nodig hebt, hangt af van waar u rijdt, het type fiets en uw fitnessniveau. Te laag en je draait uit, te hoog en je zult nooit beginnen en je knieën pijn doen als je een heuvel raakt.

bij weg-en hybride fixies is 44/16 een typische verhouding tussen het kettingblad en het tandwiel, terwijl bij mountainbikes en grindfietsen een lagere verhouding u beter zal helpen het terrein onder de knie te krijgen.

het goede is dat het veranderen van uw versnellingsbak op een fixie niet veel of veel moeite kost, of u nu besluit om uw tandwiel of kettingblad te veranderen.

dat gezegd hebbende, gearing keuze is cruciaal om plezier te hebben op een fixie of een enkele snelheid, vooral als je woont in een gebied dat niet pan-plat. Dus het is de moeite waard om te overwegen of een one-geared bike is geschikt voor u en wijdt wat tijd aan het krijgen van de juiste setup.

wielen

gespecialiseerde losse wielen hebben gewoonlijk een flip-flop-hub. Zoals hierboven vermeld, kunt u met deze setup zowel een vast tandwiel als een vrijloop draaien op hetzelfde wielstel.

enkelvoudige wielstellen hoeven de ruimte voor de omvangrijke cassette niet toe te staan, dus worden ze symmetrisch gebouwd in plaats van met een rechterzijschotel. Dat is nodig, zodat u de naaf kunt omdraaien en het zorgt voor een robuuster wiel met bredere verkwikkende hoeken op te starten.

in plaats van snelkoppelingen of steekassen, zal het wiel bijna altijd op zijn plaats worden gehouden met 15mm moeren, zodat de positie kan worden gewijzigd om de ketting te spannen en het stevig op zijn plaats wordt gehouden.

het is ook mogelijk om een standaardwiel om te zetten in een freewheel singlespeed. Kits van merken zoals DMR bevatten spacers om uw tandwiel in het midden van de freehub te plaatsen voor een rechte kettinglijn en om het op zijn plaats te vergrendelen.

Let echter op de asbreedte, omdat er meerdere normen zijn – spoorframes hebben vaak een tussenafstand van 120 mm voor het achterwiel en die kunnen worden overgedragen in een fixieframe. De meeste fietsen zullen een bredere achteras hebben, beginnend bij 130mm voor velgrem wielen, en breder gaan voor schijfrem wielen en steekassen.

Kettingbreedte

veel fixies hebben bredere kettingen dan de steeds smallere kettingen die op motorreductoren zijn gemonteerd.

ze staan onder veel meer stress dan een normale ketting, door een hoog koppel dat klimt en start, en door remkrachten, maar er is ruimte voor een robuustere ketting zonder cassette.

dus je vindt meestal een ⅛in ketting op een vaste versnellingsfiets, samen met een breder tandwiel en kettingblad.

remmen

in het Verenigd Koninkrijk moet een racefiets twee remmechanismen hebben. Voor veel singlespeeds zijn dat twee velgremmen, hoewel je ook singlespeed racefietsen met schijfremmen kunt vinden (wat een flip-flop naaf uitsluit).

aangezien u met een fixie kunt vertragen door langzamer te trappen, wat telt als een rem, heeft u mogelijk slechts één andere rem nodig. Met dat in gedachten, kunt u fixies met een enkele rem hendel bedienen van een rem op het voorwiel.

probeer niet op een remloze track bike te rijden op de weg, omdat het illegaal (en roekeloos) is.

Pedalen

zoals met elke discipline van het fietsen, zijn pedalen een persoonlijke keuze. Of u liever platte of clipless pedalen zal afhangen van waar je rijdt en wat je wilt van de fiets.

in een stedelijke omgeving, waar je vaak fixies vindt, is het een voordeel om op platte pedalen te rijden, omdat je normale schoenen kunt dragen, zodat je je gemakkelijk van de fiets kunt verplaatsen.

Flats zijn waarschijnlijk een goede plek om te beginnen als je ook vers in het rijden vaste omdat het gemakkelijker is om een voet naar beneden en je minder kans om te crashen als je iets verkeerd.

aan de andere kant, je bent minder verbonden met de fiets, dus het is makkelijker voor je voet om van het pedaal te glijden, het is moeilijker om je benen te gebruiken om te remmen en je hebt meer kans om in het been geslagen te worden door een nog draaiende crank.

veel daarvan kan worden vermeden als je ingedrukt bent, waarbij je twee opties hebt: enkelzijdige pedalen voor de weg of dubbelzijdige pedalen voor de mountainbike. We hebben een aparte gids voor de voors en tegens van SPD-SL vs SPD pedalen.

enkelzijdige racefiets pedalen zijn een beetje lastig om op de beste momenten mee te doen en, als je eenbenig moet trappen en je voet op een bewegende crank moet vinden, vergroot je het probleem. Plus, je moet blijven trappen terwijl je een voet eruit haalt om te stoppen.

dubbelzijdige mountainbike pedalen zijn iets gemakkelijker in-en uit te knippen, maar geven je nog steeds die goede verbinding met de fiets voor effectief “remmen” en voor echt snel trappen.

mountainbike schoenen zijn ook makkelijker om in te lopen dan racefiets schoenen als je je fiets hebt geparkeerd – of een heuvel hebt geraakt die te steil is om omhoog te rijden in je enige beschikbare uitrusting.