door Brad Bergholdt
Mcclatchy-Tribune News Service
vraag: Ik heb een soort van kloppen geluid dat lijkt te komen van de voorkant links van mijn Honda Accord. Het heeft 150.000 mijl op het. Het geluid klinkt als een ongebalanceerd wiel. Alle banden waren minstens twee keer gebalanceerd sinds ik voor het eerst het geluid hoorde.
de auto rijdt goed en geeft me uitstekende gas kilometers. Ik vraag me af of een van de joints gaat. De laarzen zijn niet gebroken. Ik heb onlangs vet toegevoegd aan elk met een speciale naaldbevestiging, maar dat maakte geen verschil. Kan het zijn dat een wiellager een inkeping heeft? Ik plaatste de voorkant op een standaard en plaatste de auto in drive om de wielen te draaien en ik hoor het geluid niet.
antwoord: er zijn verschillende mogelijke oorzaken voor het geluid dat u hoort. Laten we beginnen met de banden. Tread cupping of onregelmatige slijtage kan leiden tot een repetitief flapperend geluid dat varieert met de snelheid van de weg. Cupping is meestal het resultaat van versleten schokdempers (stutten in uw geval) en onregelmatige slijtage komt vaker voor bij all-season banden of die met diagonale loopvlakgroeven. Het draaien van de banden veroorzaakt meestal een verandering in het geluid — voor beter of slechter — met vermelding van een of meer banden kan de boosdoener.
een versleten CV (constant velocity) gewricht is het volgende wat ik zou controleren. Voertuigen met voorwielaandrijving hebben een flexibele scharnier aan de binnen-en buitenzijde van elke aandrijfas. De buitenvoegen zijn ontworpen om scherp te buigen als het voertuig draait, en de binnenvoegen maken het mogelijk dat de as van lengte verandert en licht buigt als er hobbels worden aangetroffen. CV gewrichten zijn verpakt met vet en afgedicht met een flexibele rubberen laars. Het is belangrijk dat de laars niet wordt gespleten of gebroken, als vet zal ontsnappen en vuil zal binnendringen, wat resulteert in snelle slijtage. Een versleten buitenste CV-verbinding maakt meestal een Klikken of kloppen geluid tijdens het draaien, en misschien onder versnelling. Versleten binnengewrichten komen minder vaak voor, en kunnen soortgelijke geluiden maken tijdens de versnelling. Het toevoegen van vet zou niet nodig moeten zijn als de laarzen in goede staat zijn.
controle op Versleten CV-gewrichten is vrij eenvoudig met het voertuig veilig verhoogd. Contactsleutel in de eerste stand plaatsen (stuurkolom ontgrendeld, contact niet ingeschakeld). Probeer elke as in de buurt van het buitenste scharnier te grijpen en schud/wiebel het, controleer op losheid in het buitenste scharnier. Doe dit met de wielen recht, dan gedraaid met de as gedraaid naar verschillende posities. Je zou niet meer moeten voelen dan bijna onmerkbare losheid. Ga vervolgens naar de binnenverbindingen en controleer ze op losheid als de as wordt gedraaid naar verschillende posities. Een licht tot matig gedragen gewricht hoeft niet op de juiste manier te worden bevestigd. Een gereviseerde asconstructie is de beste uitharding en is verrassend betaalbaar.
een andere mogelijkheid is een versleten wiellager. Deze veroorzaken vaak een grommend geluid dat iets verandert als het voertuig naar rechts of links draait. Als het lager voldoende los raakt, kan de ABS-toonring (een getande ijzeren ring die lijkt op een versnelling aan de achterkant van de remrotor) beginnen te slaan op de snelheidssensor van het wiel, waardoor een kloppend geluid ontstaat. Een matig tot slecht versleten lager kan gemakkelijk worden geverifieerd door het grijpen/schommelen van de band/wiel terwijl verhoogd. Nogmaals, een kleine hoeveelheid klaring — hooguit — is alles wat moet worden gevonden. Als u een los wiellager vindt, moet het meteen worden vernieuwd.Brad Bergholdt is een automotive technology instructor aan het Evergreen Valley College in San Jose. E-mail under-the-hoodearthlink.net hij kan geen persoonlijke antwoorden geven.)