zelfs buiten olie bestaat een aanzienlijk deel van het onderhoud van voertuigen uit het verzorgen van vloeistoffen. En hoewel elektrische voertuigen geen motorolie hebben, hebben ze wel koelvloeistof nodig. Echter, net zoals het gemakkelijk is om overweldigd te worden door oliesoorten, kan het een uitdaging zijn om te weten welk koelmiddel je moet kiezen. Vooral als het beschikbaar is in een dergelijke verscheidenheid van kleuren en normen. Maar dat hoeft niet zo te zijn.

Koelvloeistof en antivries kleuren en normen

Hoewel ‘koelvloeistof’ en ‘antivries’ worden vaak door elkaar gebruikt, ze zijn niet helemaal hetzelfde. Antivries is een mengsel van verschillende chemicaliën, met ethyleenglycol is het belangrijkste ingrediënt, Bumper meldt. Ondertussen kan de term ‘koelmiddel’ verwijzen naar gewoon water, rechte antivries, of een mix van de twee. Wat meestal in winkels wordt verkocht, is een 50/50-mix van de twee, waarbij de uitstekende warmteoverdrachteigenschappen van water worden gecombineerd met het lage vriespunt van antivries, legt NAPA uit. En je hebt minstens een 70/30 antivries / water mix nodig voor het beste resultaat.

typisch, zegt Valvoline, koelvloeistof komt in het groen. Maar er zijn andere kleuren beschikbaar: oranje, blauw, paars, zelfs geel en roze. Echter, ze zijn niet verschillende kleuren omwille van het uiterlijk. Elke fabrikant ontwerpt zijn motoren rond een specifieke koelvloeistof of antivriesstandaard met verschillende additieven. GM, bijvoorbeeld, maakt gebruik van oranje-gekleurde Dex-Cool antivries, terwijl VW voorkeur koelmiddelen zijn meestal geel-of blauw-gekleurd, Hemmings meldt.

deze verschillende soorten antivries doen allemaal in grote lijnen dezelfde dingen. Ze voorkomen dat water bevriest en wegkokt en remmen corrosie en minerale afzettingen in de radiator. Bovendien kunnen ze de levensduur van de rubberen slangen van uw koelsysteem verlengen. Nog een reden waarom Auto ‘ s niet goed doen als ze blijven inactief of in de opslag voor te lang.

maar ondanks het feit dat het dezelfde algemene doelstelling heeft, kan een groene koelvloeistof niet per se een oranje vervangen. Of gemengd worden.

Kan IK kleuren mengen?

er is een beetje tegenstrijdig advies als het gaat om het mengen van koelvloeistofkleuren. Bijvoorbeeld, Valvoline Staten nooit om ze te mengen op een pagina, maar beweert dat het OK is op een andere. En zoals de video hierboven laat zien, sommige antivriesleveranciers beweren dat het mengen van hun product met anderen geen problemen veroorzaakt.

uiteindelijk legt Itstilruns uit dat het niet om de kleur gaat, maar om het koelmiddel zelf. Het probleem met het mengen van groene antivries en oranje Dex-Cool is dat ze zijn gebaseerd op verschillende chemie, Autoblog legt uit. De eerste combineert ethyleenglycol met silicaten, fosfaten en anorganische zuren, legt Hemmings uit. Deze laatste bevat echter propyleenglycol en organische zuren. Wanneer de twee mengen, ze maken een gel die tandvlees van uw koelsysteem, waardoor de motor oververhitting en dure schade.

maar Oranje-Groen is de enige koelmiddelcombinatie waar je uit de buurt moet blijven, zo meldt CarBibles. Veel autofabrikanten gebruiken tegenwoordig hybride-anorganisch-organisch-zuur antivries, die de eigenschappen van beide chemie combineert. Maar de beste koelvloeistof is degene die de fabrikant lijsten in de handleiding van uw auto.

uw koelvloeistof veranderen

hoewel sommige fabrikanten geen koelvloeistof op hun onderhoudsschema vermelden, Cars.com het is geen levenslange vloeistof. Zelfs Tesla raadt aan om het koelmiddel van Model 3 om de 4 jaar of 50.000 mijl te veranderen, zo meldt Roadshow. De enige voertuigen die niet nodig een koelvloeistof veranderen zijn degenen zonder om te beginnen, zoals Janus’ en BMW ‘ s luchtgekoelde fietsen.

na verloop van tijd verslechtert het, wordt het zuurder en verliest het zijn beschermende eigenschappen. Dex-Cool was het onderwerp van verschillende class-action pakken omdat het roest en pakking degradatie veroorzaakt. En je koelvloeistof houdt niet alleen de motor koel; het is de reden waarom je verwarming werkt, ook, Haynes legt uit.

verwant: Consumer Reports: deze voertuigen Blow Head pakkingen

gelukkig zijn er een paar manieren om te zien of uw koelvloeistof is te wijten aan vervanging, MotorWeek rapporten. Eén is een visuele controle. Als het er melkachtig of troebel uitziet of deeltjes bevat, spoel dan het systeem door, meldt Hagerty. U kunt ook gebruik maken van een hydrometer om te testen voor de bescherming van de vloeistof bevriezen.

maar de beste manier is om de zuurgraad te meten met lakmoespapier of een spanningsmeter, meldt Family klusjesman. Als de meter boven 0,4 volt uitleest of de pH onder een bepaalde waarde, is het tijd voor nieuwe vloeistof.

vloeistofvervanging en spoeling van radiatoren

gerelateerd: De A/C van uw auto moet mogelijk worden opgeladen

het vervangen van uw koelvloeistof is vrij eenvoudig, geavanceerde rapporten over Auto-onderdelen. Open eerst de radiator en koelvloeistofreservoir caps. Dan, vinden de radiator ’s drain (aka’ petcock’), en laat de vloeistof afvoer. Als u van plan bent op het spoelen van de radiator, voeg de flush chemische, sluit alle doppen, en laat de motor met de verwarming op hoog totdat het bedrijfstemperatuur bereikt.

nadat u het hebt laten afkoelen, voert u het spoelmiddel af, vervangt u het door water en voert u dezelfde stappen opnieuw uit. Laat het water uitlekken en vervang het door de aanbevolen koelvloeistof. Er zijn wat luchtbellen die verwijderd moeten worden zodat je motor niet oververhit raakt. Dus, start de motor met de nieuwe koelvloeistof met de radiator dop uit om ze te laten ontsnappen. Voeg daarna voldoende vloeistof toe om de ‘volledige’ lijn op het reservoir te bereiken.

Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook pagina.Gerelateerd: de meest voorkomende redenen waarom de verwarming van uw auto niet werkt