Why are fuel prices rising?
de prijs van Brent-ruwe olie overschreed eerder deze week de $85 per vat en bereikte het hoogste niveau sinds 2018 dankzij een sterke stijging van de wereldwijde vraag naarmate de wereldeconomie zich herstelt van de pandemie. De belangrijkste olieproducerende landen hebben de bevoorrading met ruwe olie op een geleidelijk stijgend productieschema gehouden, ondanks een sterke stijging van de mondiale prijzen voor ruwe olie. De prijs van Brent ruwe olie is bijna verdubbeld in vergelijking met de prijs van $42,5 per vat een jaar geleden.De OPEC+ – groep van olieproducerende landen heeft tijdens haar laatste ronde van vergaderingen bevestigd dat zij de totale aardolievoorziening In November met slechts 400.000 vaten per dag zullen verhogen, ondanks een sterke stijging van de prijzen. De productie van de belangrijkste olieproducerende landen-Saudi – Arabië, Rusland, Irak, de VAE en Koeweit — zou nog steeds ongeveer 14 procent lager zijn dan de referentieniveaus van de productie na de stijging in November.
had de OPEC+ ingestemd met een scherpe daling van het aanbod in 2020 als reactie op de wereldwijde reisbeperkingen van Covid-19 in 2020, maar het kartel heeft de productie traag opgevoerd naarmate de vraag zich herstelde. India en andere olie-importerende landen hebben een beroep gedaan op de OPEC+ om de olievoorziening sneller te stimuleren, met het argument dat verhoogde olieprijzen het herstel van de wereldeconomie zouden kunnen ondermijnen.
het lage aanbod van ruwe olie uit de VS heeft ook een belangrijke rol gespeeld bij het handhaven van de hoge prijzen van ruwe olie. Vivekanand Subbaraman, analist bij Ambit Capital zei dat ruwe olieproducenten die de productie hadden gesneden toen de prijzen van ruwe olie laag waren, kunnen wachten om te zien of de hoge prijzen van ruwe olie in stand houden voordat de productie opnieuw wordt gestart.
Wat is het prijseffect van verhoogde belastingen op brandstoffen?Hogere belastingniveaus spelen ook een belangrijke rol in de huidige recordhoge prijzen in India. De centrale overheid had vorig jaar de heffingen op benzine verhoogd met Rs 13 per liter en op diesel met Rs 16 per liter om de inkomsten te verhogen als de pandemie dwong een sterke vertraging van de economische activiteit. Centrale en staat belastingen momenteel goed voor ongeveer 53,5 procent van de pomp prijs van benzine en ongeveer 47,6 procent van de pomp prijs van diesel in Delhi. 
bron: Petroleum Planning & analyse Cell, Government of India
bronnen in het ministerie van Financiën hebben echter aangegeven dat de regering momenteel niet overweegt de heffingen te verlagen tot pre-covid-niveaus, aangezien zij verschillende regelingen moet financieren, waaronder regelingen om de armen gratis rantsoen te bieden en het nationale vaccinatieprogramma voor covid-19.
de stijgende prijzen van ruwe olie en het hogere belastingeffect hebben ertoe bijgedragen dat de prijzen van benzine en diesel in het hele land regelmatig nieuwe recordhoogtes hebben neergezet in 2021. De prijs van benzine in de nationale hoofdstad is Rs 106,9 per liter up Rs 5,7 per liter in de afgelopen maand, terwijl de prijs van diesel is op Rs 95,6 per liter up Rs 7 per liter over dezelfde periode.
India heeft een sneller herstel van het benzineverbruik gezien dan van diesel na pandemische beperkingen, waarbij het benzineverbruik in September met 9% is gestegen ten opzichte van de periode van het jaar geleden, maar het dieselverbruik 6,5% Onder het niveau van 2020 bleef. Diesel is goed voor ongeveer 38 procent van het verbruik van aardolieproducten in India en is een belangrijke brandstof die wordt gebruikt in de industrie en de landbouw.
Newsletter / Click to get the day ‘ s best explainers in your inbox
S&P Global Platts Analytics noteerde in een rapport dat de vraag naar diesel in India naar verwachting zal stijgen in de komende maanden met het komende feestseizoen om het economisch herstel te versnellen en het dieselverbruik op te drijven. Platts Analytics voorspelde echter dat India ‘ s totale vraag naar ruwe olie pas in 2022 de pre-pandemische niveaus zou overschrijden.
maakt India ‘ s pitch met olie-exporteurs om de prijzen te verlagen echt een verschil?
de regering zegt de belangrijkste olieproducerende landen te hebben benaderd en hen te hebben verzocht de productie van ruwe olie te stimuleren. Petroleum minister Hardeep Singh Puri heeft gezegd dat de belangrijkste reden voor de hoge internationale prijzen van ruwe olie is dat “het aanbod van ruwe olie werd gehouden onder de vraag” en dat dit “is ontworpen als een recept voor hoge prijzen.”India heeft lang aangedrongen voor het Midden-Oosten landen om de “Aziatische premie” die Aziatische landen moeten betalen voor ruwe olie te verwijderen als belangrijke olieproducenten hogere prijzen voor India dan voor de VS en Europese landen. Ondanks een verlaging van 40 cent per vat in de officiële verkoopprijs van lichte ruwe naar Azië, is Saoedi-Arabië nog steeds het opladen van een $ 1,30 premie op de benchmark prijs voor lichte ruwe verkocht aan India in vergelijking met een $2,4 korting op de benchmark prijs voor Europese klanten.Deskundigen hebben opgemerkt dat landen als India in het huidige marktscenario, waar het aanbod lager is dan de vraag, niet veel onderhandelingspositie hebben en dat de onderhandelingspositie van India verder kan worden verminderd als we proberen de inkoop van ruwe olie verder te diversifiëren. Ook wordt het niveau van de productie-en prijsbenchmarks bepaald door kartels zoals de OPEC.In maart had de toenmalige minister van aardolie Dharmendra Pradhan gezegd dat India Ruwe olie zou betrekken uit welk land India de beste prijs en zakelijke voorwaarden zou geven. India was verhuisd naar lagere Ruwe olie inkoop uit landen in het midden-oosten ten gunste van inkoop uit Latijns-Amerikaanse en Afrikaanse landen na Saoedi-Arabië en andere OPEC-landen niet verhogen hun ruwe olie productie schema ondanks stijgende ruwe olieprijzen.Saudi-Arabië heeft als reactie hierop de verzendkosten van ruwe olie naar India verhoogd voor de zendingen in juli om de omschakeling van India naar diversifiëring van de invoer terug te dringen.
u heeft updates
India ‘ s toonaangevende olieraffinaderijen in staatsbezit zijn ook op zoek naar een club hun vraag om betere deals op olie-inkoop veilig te stellen. Deskundigen merkten echter op dat, hoewel bundeling van de vraag kan bijdragen tot een betere deal, een poging om de consumptie te diversifiëren omgekeerd kan leiden tot lagere kortingen van de afzonderlijke landen.