23 races, 22 landen, 5 continenten, 10 maanden, back-to-back races, 50 ton vracht per team en 150000kg media-apparatuur, Formule 1 is een logistieke uitdaging als niets anders. Auto ‘ s, reserveonderdelen, chauffeurs, teammedewerkers en vrijwel alles wat je maar kunt bedenken, moeten wereldwijd vervoerd worden. Ik besloot om de innerlijke werking van F1 te onderzoeken en erachter te komen hoe die achter de schermen de sport die we allemaal graag in beweging houden.

alles en iedereen die nodig is voor een Formule 1-race wordt op drie manieren vervoerd: door de lucht, over zee of over land (in vrachtwagens of andere voertuigen). Vliegreizen zijn het duurst, dus vliegtuigen worden alleen gebruikt in vluchtraces en het is gereserveerd voor kritische apparatuur. Vervoer over zee en over land is de goedkoopste en milieuvriendelijker dan vliegen, dus het is de go-to optie waar mogelijk.

dit artikel gaat in op de manier waarop Formule 1-teams apparatuur en personal verplaatsen naar verschillende races. Het zal de logistieke nachtmerrie onderzoeken om alles op tijd op te sporen voor het raceweekend en hoe het daar wordt vervoerd. Dus, lees verder om erachter te komen hoe Formule 1 beweegt tussen landen.

als je op zoek bent naar F1 merchandise, bekijk dan de geweldige spullen in de officiële F1 store hier.

Wat Hebben Formule 1-Teams Nodig Tijdens Een Raceweekend?

het eerste en belangrijkste om naar te kijken is wie en wat er nodig is op het circuit voor een succesvol Formule 1 weekend om door te gaan.

een deel van het team bestaat uit:

• chauffeurs.
• Senior team management.
• strategen.
• ingenieurs.
• mechanica.
• Chefs en ondersteunend personeel.
• bemanningen.

al deze mensen gaan op verschillende manieren naar de sporen en zijn allemaal nodig op verschillende delen van het weekend.

enkele van de benodigde apparatuur omvat::

• de auto ‘ s.
• reserveonderdelen.
• mechanische uitrusting.
• IT-apparatuur.
• kooktoestellen.
• tafels en stoelen.
• campers en teambases.
• voedsel (veel).

verder moeten Formule 1 en de FIA zelf ook meerdere dingen en mensen naar het circuit vervoeren. Deze omvatten:

• Senior Formule 1 en FIA management.
• operators van veiligheidswagens en medische Auto ‘ s.
• de veiligheidsauto en de medische auto.
• de Formule 1 motorhome.
• het Formula 1 media centre.
• mediacenteroperators.

alles wat hierboven is vermeld gaat naar elke race, behalve de campers, die alleen naar Europese wedstrijden gaan, waar teams de uitrusting kunnen besturen. Dit sluit dus Rusland en Azerbeidzjan uit, omdat ze te ver weg zijn om vanuit West-Europa naartoe te rijden.

voor de Europese races wordt alles daar gereden door de teams in vrachtwagens die eigendom zijn van en geëxploiteerd worden door hen. Dit is de goedkoopste en gemakkelijkste optie, dus het wordt waar mogelijk gebruikt. Als teams apparatuur moeten vliegen of verzenden via de oceaan, doen ze dat in samenwerking met Formule 1 en DHL, die hun officiële logistieke partner is. Later zullen we onderzoeken wat er vervoerd wordt in vliegtuigen, en wat er over zee gaat als teams niet in staat zijn om hun apparatuur naar een racebaan te rijden.

hoe beweegt de Formule 1 van land naar land:

alle Formule 1 teams behalve Haas zijn gevestigd in Europa, hoewel ze een forward operating base hebben in het Verenigd Koninkrijk om het makkelijker te maken voor het personeel, aangezien Europa het centrum van de F1 is. Daarom wordt alles dat naar alle races wordt getransporteerd vanuit Europa verzonden. Teams hebben meestal tussen de 40-50 ton aan apparatuur bij elke race, dat is ongeveer het dubbele van de hoeveelheid teams had aan het begin van de eeuw.

zoals eerder vermeld, zijn er drie manieren om apparatuur naar een Formule 1-race te krijgen, en het hangt allemaal af van de locatie van de race en hoe kritisch de apparatuur is. Alles wordt verpakt in vrachtwagens op de racebaan, en deze vrachtwagens zullen ofwel doorgaan naar het volgende spoor, reizen naar de luchthaven om hun lading te lossen of naar de haven om de niet-vitale containers terug te zetten op een schip.

in deze sectie wordt onderzocht wat er naar elk ras wordt gestuurd, hoe het daar komt en waarom dat vervoermiddel wordt gekozen.

het verschepen van apparatuur naar een Formule 1-Race:

het verschepen is veel kosteneffectiever en koolstofefficiënter dan het vliegen; het is echter veel langzamer, en als gevolg daarvan moet alles dat wordt verzonden van tevoren worden verzonden. Aan het begin van het seizoen zullen Formule 1-teams vijf containers vol met niet-essentiële apparatuur naar de fly-away (Niet-Europese races) verschepen. Elke container zal ongeveer 200 ton apparatuur bevatten.

deze sets draaien dan gedurende het hele seizoen tussen de vluchtraces. Bijvoorbeeld, de container zal worden verpakt na de race in Australië en worden verzonden naar Canada, en dan van Canada naar Singapore, en van Singapore naar Brazilië. Vanuit Brazilië wordt de container teruggestuurd naar het team hoofdkantoor in Europa.

alles in deze zeecontainers wordt geacht niet kritisch te zijn voor de prestaties van de race. Dit omvat jacks, trolleys, tafels, stoelen, printers, keukenapparatuur, Fitnessapparatuur, hospitality items, en fan-zone items. Deze items zijn relatief goedkoop in vergelijking met de complexe IT en mechanische apparatuur (inclusief auto ‘ s) die de teams nemen met hen van race tot race, wat betekent dat teams kunnen meerdere sets van hen.

in 2019 werden de vijf zeecontainers vanuit het Verenigd Koninkrijk naar Spanje, Australië, China, Azerbeidzjan en Bahrein verzonden. De container in Spanje werd vervolgens rondgereden door de teams voor de Europese benen van het F1-kampioenschap, terwijl de rest van de containers over de hele wereld worden geroteerd.

in 2021 is het schema echter aanzienlijk gewijzigd als gevolg van de covid-19-pandemie. Bahrein organiseerde de eerste race en pre-season test in plaats van Australië en Spanje, respectievelijk. Er is ook geen race in China, en er zijn twee Italiaanse races, dus de logistiek is iets anders dan voorgaande jaren, maar dezelfde dingen moeten nog steeds naar de races.

Rijuitrusting voor een Formule 1-Race:

rijden is de goedkoopste en gemakkelijkste optie voor Formule 1-teams, omdat het wordt gedaan door hun eigen team, in plaats van een extern bedrijf. Elk team bezit een vloot gelede vrachtwagens, en ja Mercedes gebruikt Mercedes trucks. In 2020 werd gemeld dat er 315 trucks in totaal werden gebruikt door de teams, F1, de FIA en Pirelli. Deze vrachtwagens vervoeren alles en nog wat naar de Europese races. Dit omvat Auto ‘ s, IT-apparatuur, mechanische apparatuur, reserveonderdelen, evenals campers en teambases.

deze vrachtwagens rijden meestal non-stop totdat ze hun bestemming bereiken. Om dit te bereiken, meerdere bestuurders zullen worden toegewezen aan vrachtwagens, en soms zal er een RV die de truck volgt om de bestuurders om te slapen wanneer ze niet achter het stuur. Dit zorgt ervoor dat er altijd een verse chauffeur klaar staat om het over te nemen, zodat de truck niet lang hoeft te stoppen.

deze trucks dragen alles wat nodig is voor een succesvol raceweekend, en ze verlaten het circuit zodra alles wat ze moeten dragen is ingepakt en klaar is om te gaan. Zodra de trucks naar de volgende track, ze wachten op het uitpakken team om hun lading te lossen, en het hele proces zal worden herhaald zodra de race eindigt.

vlieguitrusting naar een Formule 1-Race:

vlieguitrusting naar een race is duur omdat teams vrachtvliegtuigen moeten charteren om daar alles te kunnen vliegen. Hoewel teams de kosten van de vliegtuigen delen, is het nog steeds een dure (en niet erg koolstofvriendelijk) wijze van vervoer. Hierdoor worden vliegtuigen alleen gebruikt om apparatuur te vervoeren naar wedstrijden waar het niet mogelijk is om in een paar dagen te rijden. Daarom zal apparatuur worden gevlogen naar races die niet plaatsvinden in Europa en de races in Azerbeidzjan en Rusland.

de vliegtuigen worden meestal gecharterd door Formule 1 in combinatie met DHL, en de teams worden dan opgeladen voor hun deel van de laadruimte. De apparatuur wordt in volgorde van noodzaak op het andere spoor verzonden.

de lambrisering, de IT-apparatuur en alle andere zaken die in de garage nodig zijn, worden meestal eerst verzonden, omdat de opstellingsteams ervoor moeten zorgen dat de garage in goede staat is. Ze doen dit zodat de auto ‘ s en andere mechanische apparatuur zoals de wielpistolen in een werkomgeving kunnen worden gebracht. De monteurs en ingenieurs moeten komen tot een volledig werkende garage, dus de garage componenten zijn de eerste dingen om naar de nieuwe baan.

Hoe Is Alles Klaar Voor Een F1 Race Weekend?

Teams brengen alles wat ze nodig hebben voor het raceweekend, inclusief generatoren, campers en vrijwel alles wat je maar kunt bedenken. Bijvoorbeeld, Williams heeft ongeveer 400m van kabels nodig om hun IT-apparatuur van 64 computers te ondersteunen, evenals alle andere apparatuur zoals wielpistolen, reserveonderdelen, enz.

voor de niet-vluchtraces moeten drie dingen worden verzameld door Formule 1-teams. Dit zijn de team camper, de race basis, en de garage. De Williams set-up crew bestaat uit 34 mensen die alles binnen 48 uur in elkaar zetten. Bovendien moet Formule 1 zijn broadcast center bouwen, en Pirelli (de bandenfabrikant en provider) bouwt ook zijn eigen camper op het circuit.

om de zaken eerlijk te maken en ervoor te zorgen dat er niet veel mensen in de buurt zijn bij het lossen van vrachtwagens, kunnen teams pas beginnen met het samenstellen van alles wat ze nodig hebben zodra alle lading op de baan is.

Wat Zit Er In Een Formule 1-Camper?

de campers zijn zeer indrukwekkende dubbele tot drie verdiepingen structuren, compleet met alles en nog wat nodig is om gasten te vermaken en om de chauffeurs en het personeel gevoed en vermaakt te houden. Ze beschikken over volledig uitgeruste keukens en restaurants. De meeste hebben een zithoek op het dak met comfortabel tuinmeubilair en zelfs planten.De Red Bull motorhome, bekend als het Red Bull Energy Station, biedt faciliteiten voor zowel Red Bull Racing als Scuderia Alpha Tauri. Het is gebouwd uit 25000kg (55115 Pond) van hout, 15000kg (33069 Pond) van glas en 48000 bouten en is 1221 vierkante meter. Sommige van de kamers zijn volledig gebouwd en hebben vooraf gebouwde bekabeling in de muren, waardoor de montage sneller en gemakkelijker.Voor de Grand Prix van Monaco in 2019 besloot Red Bull om het campervervoer naar een hoger niveau te tillen. Vanwege de ruimtebeperkingen in Monaco bouwden ze het hele energiestation op een drijvende Schuit. De structuur werd samengesteld in Italië en vervolgens zeilde 20 mijl langs de Middellandse Zee kust naar Monaco. Het hele ding woog 300000 kg (661387 pond), en het moest zorgvuldig worden gemanoeuvreerd langs superjachten in de haven van Monaco.

hieronder kunt u een video bekijken over de bouw en het vervoer van het Red Bull Energy Station

de campers bevatten ook ruimtes voor de chauffeurs om te ontspannen tussen de sessies en kantoorruimte voor teammedewerkers. Ze omvatten ook faciliteiten zoals interview kamers, zodat de media teams kunnen houden alle fans up-to-date met alles wat er gebeurt in het leven van de bestuurder.

Bekijk enkele van de campers in deze video van de Formule 1.

er is gesproken over het afschaffen van het gebruik van campers om de CO2-uitstoot van Formule 1 te beperken. Omdat de campers zo groot zijn, hebben ze meerdere vrachtwagens nodig om ze door heel Europa te vervoeren. De kwestie van het vervoer van campers wordt verergerd door het feit dat de F1-kalender niet zo gestructureerd is dat het de afgelegde afstand minimaliseert. Bijvoorbeeld, in plaats van het organiseren van de race in Hongarije na de Oostenrijkse GP, die op slechts 400 km afstand, de teams reizen terug naar het Verenigd Koninkrijk voor de Britse Grand Prix en vervolgens terug naar Hongarije voor de volgende race.Ross Brawn, CEO van Formule 1, zei: “In de toekomst willen we verhuizen naar een camper of hospitality-faciliteit die veel minder impact kan hebben op logistiek en transport dan we nu hebben.”Hij verklaarde verder,” we gaan naar overzeese races bijvoorbeeld, we kregen naar Bakoe, en je hebt een mooie set van prefabs allemaal klaar voor u. Niemand klaagt, en het is allemaal werkbaar.”Als campers inderdaad worden ingekrompen of in de toekomst worden weggedaan, zal dit de logistieke inspanning van het opzetten van een Formule 1-race verminderen.

Wat Bevindt Zich In Een Formule 1-Garage:

de garage is vrij groot en strekt zich verder terug dan je op televisie ziet. Er zijn uiteraard twee plaatsen voor de auto ‘ s. Er is een centraal eiland met computerapparatuur aan beide zijden van het. Hier zitten de coureurs en strategen. Sommige teamdirecteuren, zoals Mercedes’ Toto Wolff, zitten ook op het eiland. Er is ook wat ruimte voor computerapparatuur zoals laptops op de garagewanden, die de monteurs gebruiken om dingen op de auto ‘ s te controleren.

de garages hebben ook ruimte voor alle reserveonderdelen voor de auto ‘ s, zoals de voorvleugels en andere panelen, evenals motoronderdelen. Ze hebben ook ruimte voor de apparatuur die wordt gebruikt door de monteurs en de pit crew. Er is ook ruimte voor alle helmen en andere dingen die door de pit crew worden gebruikt.

alle garagebeslag moet door de installatiebemanning worden geïnstalleerd. Dit omvat bekabeling, afzuigventilatoren, alle lambrisering met de naam en sponsors van het team en de vloermarkeringen die aangeven welke garage bij welke chauffeur hoort.

in dit alles is de pit wall opgenomen, waar de senior strategen en soms het teamhoofd zitten. De pit wall bevat een grote bank van computers uitgerust met radio ‘s, weermonitors, schermen voor de race uitzending, en andere belangrijke informatie met betrekking tot de auto’ s.

Wat Zit Er In Een Formule 1-Teamracebasis?

de basis van de race bevat ruimten voor de ingenieurs en andere stafleden om de race te volgen en te communiceren met mensen in het hoofdkwartier van het team. Het bevat ook vergaderzalen waar de chauffeurs, ingenieurs, strategen en andere essentiële teamleden de race briefing en de-briefing kunnen doen. Er is ook extra kantoorruimte voor de Team principal.

de racebasis is niet zo compact als de camper en bevat ruimtes in vrachtwagens en containers die zijn omgebouwd tot kantoorruimte. Deze zijn verspreid over de camper om ervoor te zorgen dat alle teamleden gemakkelijk toegang hebben.

Het Formula 1 Broadcast Center:

de raceteams brengen hun motorhomes of racebases niet mee naar een van de fly-away races vanwege hun grootte, en omdat het circuit de faciliteiten voor deze races biedt. Echter, Formule 1 moet zijn mobiele broadcast center te vervoeren naar elke race, ongeacht hoe ver weg. Dit centrum is verantwoordelijk voor de controle van de televisie-uitzending die wordt bekeken door bijna 500 miljoen mensen in meer dan 170 verschillende gebieden.

gelukkig voor degenen die betrokken zijn bij het opzetten van deze enorme en complexe structuur, zijn de omvang en de mogelijkheden ervan aanzienlijk teruggebracht tot de reisbeperkingen als gevolg van Covid-19. Ze verminderden de grootte van het centrum met de helft, waardoor 70 ton vracht die naar de races moest worden gebracht, werd geëlimineerd. De grootte van het gebouw is verminderd van 50m met 15m naar 25m met 15m, en het reizende personeel is verminderd met 36%.De Formule 1 heeft nu een Remote Technical Center (RMC) dat permanent in het Verenigd Koninkrijk is gevestigd en dat naast het event technical centre op de baan de uitzendbeelden beheert. Het technische Centrum op afstand herbergt 2160 eenheden van apparatuur met 53 operationele posities compleet met 415 monitoren in totaal. De RMC beheert de inhoud, gegevens en feeds die worden beveiligd door het onsite Event Technical Center.

deze downscaling betekent dat de taak van de set-up crew een beetje makkelijker is, omdat ze veel minder hebben om uit te pakken en dan opnieuw in te pakken als de race voorbij is. Het betekent ook dat er minder vracht en personen over de hele wereld worden vervoerd, waardoor de CO2-uitstoot van de sport wordt verminderd. Het is ook veiliger om de verspreiding van Covid-19 te voorkomen, aangezien het aantal reizende personeelsleden is verminderd, waardoor minder mensen het virus kunnen verspreiden.

Hoe Is Alles Ingepakt Na Een F1 Race?

het inpakken begint meestal tijdens de race. Dingen zoals automotoren en andere reserveonderdelen zullen tijdens de race worden ingepakt omdat teams geen tijd hebben om deze tijdens een race te veranderen. De enige dingen die kunnen worden veranderd op de auto tijdens de race zijn de banden, de voorvleugel, en het stuur. Daarom zal al het andere worden ingepakt zodra de race begint.

zodra de race voorbij is, zal de FIA de auto ‘ s wegen om ervoor te zorgen dat ze boven het minimumgewicht liggen. Hierna worden de auto ‘ s teruggebracht naar de garage, waar ze kunnen beginnen te worden gedemonteerd. De auto ‘ s worden volledig gestript en alle afzonderlijke componenten worden in speciaal gemaakte schuimcontainers geplaatst. Deze zijn soms bedekt met noppenfolie om extra bescherming te garanderen.

de campers zullen ook langzaam worden ingepakt tijdens de race, omdat sommige gasten er nog zullen zijn. Zodra de race is gedaan en alle gasten zijn vertrokken, wordt de camper correct gedemonteerd. Alles wat erin zit, inclusief alle meubels, keukenapparatuur, voedsel en zelfs potplanten en bomen moet worden ingepakt, zodat de eigenlijke structuur uit elkaar kan worden gehaald.

de set-up crew zal de eerste demontage doen, en als de race klaar is, zullen de monteurs, ingenieurs en ander personeel zich bij hen voegen en helpen de garage in te pakken. Dit inpakken zal worden voltooid op de dag van de race, wat betekent dat de teams tot laat in de nacht werken om te demonteren en verpakken hun apparatuur in de vrachtwagens.

Hoe Komen F1-Teampersoneel Aan Races?

het antwoord hierop hangt af van hoeveel dat teamlid wordt betaald en waar de race is. Teams nemen meestal ongeveer 100 mensen mee naar elke race. Als de race is in het land waar de coureurs wonen, zullen ze vaak rijden er vanuit hun huis. Wanneer de Grand Prix in Monaco is, lopen sommige chauffeurs zelfs vanuit hun huizen naar de baan, vanwege het hectische verkeer in het prinsdom.McLaren F1 Team CEO Zak Brown zegt dat hij geniet van de Britse Grand Prix die wordt gehouden op de Silverstone Racetrack, die zeer dicht bij het hoofdkantoor van de meeste teams ligt. Hij zei: “Het is leuk, want het is de enige race waar je met je eigen auto naar de baan rijdt en’ s nachts in je eigen bed slaapt.”

voor vluchten verder weg, zullen coureurs en team personal er naartoe vliegen. Wanneer de races zijn aan de andere kant van de wereld van waaruit chauffeurs wonen, zullen ze vaak vliegen op commerciële vliegtuigen (natuurlijk vliegen ze business of first class). Voor races in Europa, chauffeurs zullen vaak charter prive-jets, hetzij voor hen en hun directe familie en trainers of te worden gedeeld door meerdere chauffeurs. Het team principals en senior engineers, en strategen zullen ook ofwel vliegen op prive-jets of op first of business class.Lewis Hamilton had zelfs zijn eigen privéjet, maar hij verkocht het in 2019 als onderdeel van een verbintenis om milieuvriendelijker te zijn. Hij vliegt nu op commerciële vluchten, en rijdt alleen in een elektrische Mercedes Benz.

helaas voor de monteurs en andere ondersteunend personeel, krijgen ze niet dezelfde luxe als de senior teamleden, omdat ze moeten vliegen coach/economy class om de races te krijgen.

de vliegraces zijn extreem moeilijk voor de monteurs en andere ondersteuners, omdat ze meer tijd op de baan moeten doorbrengen. Als gevolg daarvan, wanneer er double-headers buiten Europa, de monteurs zullen vaak niet terug te reizen naar de teambasis als gevolg van de kosten en de tijd die nodig is om te reizen helemaal die weg. Dit betekent dat ze niet krijgen om veel tijd door te brengen met hun families tijdens de fly-away benen van het seizoen, in tegenstelling tot de coureurs die onmiddellijk naar huis na het raceweekend.

conclusie

Formule 1 is een van de grootste logistieke problemen ter wereld. Alles teams moeten worden vervoerd naar de verschillende racebanen over de hele wereld. Teams komen aan om garages en paddocks te legen en moeten het allemaal zelf doen om het te laten voelen als ’thuis’.”

F1-teams hebben speciale coureurs en bemanningen om ervoor te zorgen dat alles op de baan komt en op tijd wordt geassembleerd. Deze teams werken extreem hard en vaak tot laat in de nacht, maar ze krijgen de klus geklaard, en ze zijn er verantwoordelijk voor dat het spektakel van de Formule 1 net zo soepel en efficiënt verloopt als het doet.