een ochtend voor de pandemie sprong ik op mijn stadsfiets, een Schwinn Tornado uit 1956, en reed 10 minuten naar de coffeeshop. Ik droeg geen helm. Ik nipte een espresso, high-Five wat vrienden, en graaf mijn inbox. Toen reed ik naar huis en maakte me klaar voor een ritje op de weg. Op de weg naar buiten, pakte ik mijn helm van de haak en plofte het op mijn hoofd.
Als u ooit zonder helm op een fiets hebt gereden, bent u waarschijnlijk helmscheld tegengekomen. Ze zullen je uitvoerig vertellen waarom je nooit zonder moet rijden, over de risico ‘ s en gevaren. Weet je niet dat fietsen gevaarlijk is, zelfs voor doorgewinterde rijders? Ze komen gewapend met statistieken en vertellen je over die ene keer dat ze onverwacht neerstortten terwijl ze het blok rond trapten.Geef je rijleven een boost en krijg precies wat je nodig hebt met All-Access fietsen!
hebben helmadvocaten gelijk? Moeten we altijd een helm dragen als we rijden?
Forbes-medewerker Carlton Reid denkt van niet. In een column gepubliceerd in 2018, Reid somt de vele activiteiten die hij doet zonder helm. Hij loopt op ijzige trottoirs en maakt de goten van zijn dak schoon. Als we geen helmen dragen voor deze dagelijkse maar potentieel dodelijke taken, stelt hij, moeten we geen moeite doen als we fietsen. De verwachting dat we alleen maar extra barrières aan het fietsen zouden moeten toevoegen.
de schrijvers merkten echter op dat het gebruik van een helm het risico op letsel niet volledig uitsluit. Je weet waarschijnlijk al dat Fietshelmen, in hun huidige iteratie, slechts zo ver gaan. Misschien heb je een hersenschudding opgelopen terwijl je er een draagt, of ken je iemand die dat wel heeft. Helmontwerpers richtten zich in eerste instantie op het probleem van het voorkomen van schedelfracturen, terwijl het risico op een hersenschudding minder duidelijk is begrepen.
we weten nu dat het risico op een hersenschudding zeer reëel is voor fietsers. In 2013 meldde de New York Times dat Wielrennen de hoogste hersenschudding had onder alle sporten, waaronder American football. Alison Tetrick onthulde onlangs de lange reis die ze heeft afgelegd na twee TBIs tijdens haar professionele racecarrière. In sommige gevallen kunnen de effecten van een hersenschudding jarenlang blijven hangen. Vaak zijn ze permanent.
vergeleken met de mogelijkheid van een levensveranderende verwonding, lijkt het opzetten van een helm geen groot karwei. Als het zal helpen beschermen tegen een hersenletsel, veel rijders vinden dat is reden genoeg om een te dragen elke keer dat ze klimmen op een fiets. Nieuwere ontwerpen die verschillende materialen combineren en technologieën gebruiken, zoals MIPS, die beschermt tegen sommige torsieinslagen, verbeteren hoeveel helmen helpen. Het is de moeite waard te onthouden, hoewel, dat zelfs de nieuwste en beste deksel is geen fail-safe garantie.
een analyse van 2016 door de Toole Design Group bracht helmgebruik in kaart tegen sterftecijfers in acht landen. Ruiters in de VS hadden de hoogste tarieven van helmgebruik onder de landen opgenomen. Maar Amerikaanse fietsers hadden ook het hoogste sterftecijfer per afgelegde afstand. Wat verklaart deze ongelijkheid? We kunnen naar de Nederlanders kijken voor antwoorden. Bekend om zijn uitgebreide en hoogwaardige fietspaden, meldde Nederland zowel de laagste percentages van helmgebruik als de laagste sterftecijfers.
geen wonder dat belangengroepen in de VS zich zoveel energie richten op het verbeteren van de fietsinfrastructuur. Terwijl helmen kunnen helpen specifieke hoofdletsel te verminderen wanneer een crash gebeurt, organisaties zoals People for Bikes willen manieren vinden om te voorkomen dat die crashes—vooral botsingen tussen auto ‘ s en fietsen—gebeuren.In een rapport uit 2019 van de National Highway Traffic Safety Administration werd vastgesteld dat 75 procent van de fietsers om het leven kwam in stedelijke gebieden. (In totaal waren er in 2019 meer dan 800 fietsers om het leven gekomen.) Maar slechts een klein percentage van die dodelijke slachtoffers vindt plaats in een fietspad. Als je echt wilt om uw road ritten veiliger te maken, lid worden van uw lokale belangenbehartiging groep, of het organiseren van een om uw stad en staat te duwen voor een betere fiets netwerken, is een geweldige plek om te beginnen. Een helm aantrekken is geen vervanging voor veiligere straten.
u kunt nog steeds beslissen om een helm te dragen tijdens elke rit, maar een helmschoffel worden kan nieuwe renners ervan weerhouden om te fietsen—en uiteindelijk maakt u minder veilig. Toen helmgebruik verplicht werd in Nieuw-Zeeland, bijvoorbeeld, daalde het aantal fietstochten. Uit de beschikbare gegevens blijkt dat meer rijders op de weg ons allemaal veiliger maken, omdat chauffeurs meer afgestemd worden op fietsers en zorgvuldiger rijden. Het betekent ook dat meer fietsers pleiten voor meer en betere fietspaden.
4 grote Helmen raden wij aan
uitgebreide dekking biedt meer bescherming.
MIPS bolvormig en uitstekende ventilatie.
goedkope helm met goede bescherming.
MIPS bescherming voor je kleine ripper.
als fietser nemen we voortdurend beslissingen over risico ‘ s. Mijn reis naar de coffeeshop is een zachte wandeling langs wegen die fietspaden of minimaal verkeer hebben. Mijn langzaam rijdende stadsfiets biedt voldoende reactietijd. Het voelt alleen iets minder veilig dan lopen.
mijn rit op de weg die dezelfde dag had een hoger niveau van waargenomen risico. Ik reed high-speed afdalingen, langs wegen zonder fietspaden, te midden van snel bewegend verkeer, over slechte bestrating, en in de buurt van geparkeerde auto ‘ s. Al deze elementen kwamen samen tot een rit die minder veilig voelde—en dat beschikbare studies me vertellen was, in feite, minder veilig. Het was logisch voor mij om meer voorzorgsmaatregelen te nemen onder die omstandigheden, op dezelfde manier als het rippen van singletrack op een mountainbike doet. (Zelfs Reid, van Forbes, geeft toe dat hij een helm draagt tijdens het mountainbiken.)
het is aan u om de risico ‘ s te overwegen en uw eigen beslissingen te nemen over wanneer u een helm draagt. Misschien betekent dat elke keer dat je fietst, misschien niet. Ik ben hier niet om je keuzes te berispen. Ik wil je gewoon zien genieten van de rit.
– dit verhaal is oorspronkelijk gepubliceerd in 2018 en is bijgewerkt.