normaal gesproken zijn afdalingen mijn favoriete onderdeel van mountainbiken, wanneer al dat harde werk om naar de top te komen wordt beloond met een achtbaan met één spoor. Dus ik was misschien een beetje humeurig toen, op een rit met vrienden een paar jaar geleden, die opwindende druppels werden onderbroken met een helse juwl van remgeluid van de fiets van een rijder.

remmen maken lawaai om een van de vele redenen, waarvan de meeste slecht zijn. Toen we later de fiets van mijn vriend uit elkaar trokken, vonden we het remmateriaal Versleten tot aan de schoen, waardoor gevaarlijke metaal-op-metaal actie ontstond. Hij had nieuwe remblokken nodig.

deze reparatietaak lijkt misschien complex, maar is eigenlijk relatief snel als je de stappen begrijpt. Het vervangen ervan duurt slechts tien tot 15 minuten, zonder veel gespecialiseerde hulpmiddelen. Hier is hoe het te doen.

verklarende woordenlijst van fietsonderdelen en termen

• Wielspies of steekas: Een draadstang die het wiel aan de fiets bevestigt, vaak met een snelkoppelingshendel die draait om het wiel vast te draaien.
• uitval: het gleufgedeelte van het frame en de vork waar de wielen aan vastzitten.
• Remblok: een kleine plastic shim die in de remklauw wordt geplaatst terwijl het wiel is uitgeschakeld om de remblokken uit elkaar te houden als u aan de remhendel trekt.
• zuigers: in een schijfremsysteem is dit het platte, cilindrische element in een remklauw dat de pads tegen de rotor drukt wanneer u aan de remhendel trekt.
• remklauw: Een metalen structuur bevestigd aan het fietsframe dat het remvlak overspant en de zuigers en remblokken bevat.
• schijfrotor: een aan de naaf bevestigde platte stalen schijf die het remoppervlak van een schijfremsysteem is.
• remspoor: het gedeelte van de schijfrotor (of wielvelg, voor velgremsystemen) waar de remblokken in contact komen.
• remschoen: de metalen houder voor het remblok.
• Rotorbouten of centerlockring: Schijfrotoren bevestigen aan de naaf met zes bouten of een grote lockring die op zijn plaats schroeft.
• Vatregelaars: op kabelgeactiveerde remmen kunnen deze kleine cilinders aan de remklauw de kabelspanning micro-regelen.
• hefboom: hoe ver de remhendel beweegt voordat de remblokken in contact komen met het remvlak.

Stap 1: Verwijder het wiel

Gereedschap: geen

bij schijfremmen

opent en ontdraait de steekas en schuift deze uit de naaf en laat vervolgens het wiel uit de uitvalpunten zakken. Opmerking: trek nooit een hydraulische schijfremhendel zonder rotor of remblok tussen de pads. Hierdoor kunnen de zuigers uit hun zeehonden springen. Op zijn minst maakt dit de zuigers moeilijk om opnieuw te plaatsen. In het slechtste geval betekent het een grote rem service job.

bij velgremmen

voor achterwielen de versnellingen naar het kleinste tandwiel verschuiven, zodat het wiel gemakkelijker langs de derailleurkooi kan slippen bij verwijdering en herinstallatie. Open de snelspies. Het wiel moet vallen (je zou kunnen hebben om het een beetje te schudden). Als je aan je voorwiel werkt, maak dan de spies los tegenover de hendel, net genoeg om het wiel uit de dropouts te krijgen. Het kan nodig zijn om de remklauw te openen met een kleine hendel (Shimano/SRAM) of knop (Campagnolo).

Stap 2: inspecteer het systeem. (Herhaal dit om de paar weken om te controleren op slijtage.)

Gereedschap: zaklantaarn, schuifmaten voor het meten van de rotorbreedte (alleen schijf))

Disc

als er nog één millimeter remblokmateriaal over is, is het tijd om te ruilen. Andere veelzeggende tekenen dat je behoefte aan verse pads zijn scoren of groeven op de rand of schijf rotor, die aangeven dat er iets is gieten van de rem track—ofwel puin in de pad of een pad Versleten naar de metalen schoen. Rotors slijten niet zo snel als pads, maar ze slijten uiteindelijk wel. Vervang rotoren wanneer ze minder dan 1,5 millimeter dik zijn op het remspoor, of als ze merkbaar beschadigd of kromgetrokken zijn.

velg

de meeste velgremblokken zijn voorzien van een richtingaanwijzer aan de bovenkant van het kussen, die tevens dienst doet als slijtageaanwijzer. De meeste remblokken zullen ook verticale sleuven lijnen die dezelfde functie te vullen. Als u de indicator niet meer kunt lezen, of als de sleuven niet meer te zien zijn op het remvlak van de pad, is het tijd voor nieuwe.

Stap 3: Verwijder de retentieschroef of bout

Gereedschap: naaldtang, platte schroevendraaier of inbussleutel (meestal drie millimeter))

schijf

veel schijfremblokken worden op hun plaats gehouden door een horizontale schroef of bout. Sommige systemen gebruiken in plaats daarvan magneten. De schroefdraden in de schuifmaat, en/of wordt op zijn plaats gehouden door een bevestigingspen of borgring. Gebruik de tang om voorzichtig de pen of borgring te verwijderen als deze er een heeft, trek dan de schroef los of schuif de bout en verwijder.

velg

u ziet vaak een kleine stelschroef aan de zijkant van de remschoen. Niet lezen, maar niet volledig verwijderen – gewoon terug uit genoeg dat u kunt beginnen met het pad in de schoen wiebelen. Oudere systemen kunnen een pin hebben die in plaats daarvan moet worden uitgetrokken. Als er geen van beide is, glijdt het pad er gewoon uit. Opmerking: De velg-rem instructies zijn hier alleen voor verwisselbare pads in systemen die afzonderlijke remblokken en schoenen hebben. Sommige goedkope remmen zijn voorzien van een stuk schoen / pads die moeten worden losgemaakt.

Stap 4: Verwijder de gebruikte pads

gereedschap: tang, misschien

Disc

schijfremblokken hebben meestal een lipje op de achterkant van elk pad om ze te verwijderen. Vaak worden pads losjes geplaatst in een dun metalen frame; zorg ervoor dat u het niet laat vallen als u de pads verwijdert. Magneet-stijl pads hebben niet het frame. Pak met vingers of tangen voorzichtig de kleine lipjes op de achterkant van de pads, knijp ze samen en trek de pads—en de veer, indien van toepassing—voorzichtig maar stevig uit de schuifmaat en zet opzij.

velg

zodra de stelschroef voldoende is uitgetrokken om de pad te laten bewegen, duw de pad voorzichtig uit de schoen. Pads altijd verwijderen naar de achterkant van de fiets.

Stap 5: reinig en inspecteer de rem

Gereedschap: Schone doek, wrijvingsalcohol, zaklamp, zuigerpers of ander breed, plat Gereedschap

Disc

gebruik de zaklamp om de binnenkant van de schuifmaat te inspecteren. Je ziet twee (of soms vier) platte cilinders binnenin, soms met een stompe paal in het midden. Dit zijn de remzuigers, die de pads heen en weer bewegen. Schijfremmen zelf aanpassen voor pad slijtage, zodat de zuigers moeten worden opnieuw geplaatst. Met een zuigerpers (of een ander breed, plat gereedschap zoals een bandenlichter), druk voorzichtig elke zuiger terug in de schuifmaat lichaam. Als de zuigers echt vies of plakkerig zijn en niet opnieuw willen zitten, moet u mogelijk het systeem laten leeglopen (fietswinkels doen dit voor u) en de zuigers schoonmaken, maar dat is een onderwerp voor een andere dag.

gebruik een schone doek en wrijvingsalcohol om beide remsporen van de schijfrotor af te vegen. Raak het remspoor van de rotor niet met blote handen aan; huidoliën kunnen het systeem verontreinigen. Dit is een goed moment om de rotorbouten of de Centerlock bevestigingsring te controleren om de dichtheid te garanderen.

velg

controleer de remsporen op de velg. Groeven en groeven zijn tekenen van vreemd materiaal in het pad. Ruilen pads moet dit oplossen, maar je kunt ook afvegen van de rand met een schone doek en wrijvingsalcohol. Op koolstofvezel wielen, besteden veel aandacht aan schade zoals gespleten koolstofvezels, diepe groeven, of andere tekenen van mogelijke structurele schade aan de koolstof. Neem het stuur mee naar een winkel voor inspectie als je je zorgen maakt. Op metalen velgen, kunt u fijn-grit schuurpapier of een speciale rem reinigingsblok gebruiken om het rubber en vuil afzettingen van de rand voorzichtig te schuren, veeg het schoon met een doek en alcohol. Dit zal ook uw remkracht verbeteren.

Stap 6: Vervang de pads

gereedschap: tang en latex of andere schone handschoenen

Disc

draag handschoenen. Huidoliën zullen schijfremblokken besmetten en lawaaierige remmen veroorzaken met verminderd vermogen. Pak de nieuwe remblokken en hun veer uit, indien van toepassing. Schuif de pads en spring in de schuifmaat; je voelt ze zitten op zijn plaats, hoewel er misschien geen hoorbare klik. Vervang de horizontale bevestigingsschroef of bout en, indien van toepassing, de bevestigingspen.

bij het vervangen van pads moet erop worden gewezen dat ze bestaan uit twee verschillende materialen: hars/organisch of metallisch. Als je het leuk vindt hoe je remmen presteren, wil je vasthouden aan hetzelfde materiaal als je bestaande pads. Hars / organische pads, die gebruik maken van een mix van materialen zoals rubber, kevlar en carbon, zijn wat de meeste fietsen worden geleverd met. Ze zijn over het algemeen stiller en hebben een betere modulatie, maar slijten sneller, vooral in natte omstandigheden, en kunnen vermogen verliezen tijdens langdurig hard remmen. Metallic, of gesinterd, pads houden kracht beter bij langdurig remmen en zal niet zo veel slijten in modder, maar ze zijn luidruchtig, hebben niet zo veel initiële beet, en de neiging om malen door rotoren sneller. Gebruik metalen remblokken als u voelt dat uw remmen vervagen op lange afdalingen of merkt overmatige slijtage van het rijden in natte omstandigheden.

velg

controleer de bovenkant van het pad op de remrichtingaanwijzer (er zijn links en rechts). Schuif de pad voorzichtig in de schoen. Als het dieper in de schoen wordt, moet u mogelijk meer kracht gebruiken om het volledig te laten zitten. Draai de setschroef Terug om de pad op zijn plaats te verankeren.

Stap 7: wiel en bed opnieuw installeren in de rotoren

Gereedschap: bij schijfsystemen werkt een bandenlichter of schroevendraaier

schijf

het opnieuw plaatsen van de zuigers (stap vijf) niet altijd volledig. Soms zijn de pads strak rond de rotor wanneer u het wiel opnieuw installeert. Druk dan meerdere malen op de remhendel om te zien of de zuigers intrekken. Draai het wiel. Je hoort de pads poetsen van de rotor als ze nog steeds te dicht, en er zal niet veel hendel gooien voordat de rem gaat. Als dit gebeurt, verwijder het wiel en plaats een band hendel of platte schroevendraaier in de remklauw tussen de pads. Druk elke pad voorzichtig terug in de schuifmaat om de zuigers opnieuw te plaatsen.

elke keer dat u pads wisselt, vooral als u wisselde tussen organische en metallic, is het een goed idee om in de rotors te “slapen” op de nieuwe pads. Dit is een mooie term die gewoon betekent ervoor te zorgen genoeg pad materiaal gelijkmatig is overgebracht naar de rotoren, zodat remmen is glad, krachtig, en vrij van trillingen of lawaai. Op uw straat, pedaal tot 10 mijl per uur, dan remmen op slechts één hendel met geleidelijk toenemende kracht. Kom niet helemaal tot stilstand. Doe dit vijf tot tien keer per keer voor de voor-en achterrem. Doe dan hetzelfde proces trappen tot 15 tot 20 mijl per uur. Je moet het eerste remvermogen bij elke herhaling voelen toenemen.

velg

net als bij schijven kunnen de remmen, wanneer uw oude pads versleten zijn, nu slepen of te strak aanvoelen bij nieuwe pads met volledige dikte. Ten eerste, vergeet niet om de quick-release op de remklauw te sluiten om de pads dichter bij de velg te brengen, en controleer of de remschoen goed is gepositioneerd. Het pad moet stevig in contact komen met de velgrembaan, zonder de onderkant van de rembaan uit te breiden of de band aan te raken wanneer u aan de remhendel trekt. De pad moet ook contact opnemen met de remspoor gelijkmatig van boven naar beneden. Het is OK (bij voorkeur, zelfs) om de voorkant van de pad te raken de rand iets voor de achterkant. Dit wordt toe-in genoemd en helpt huiveringwekkende en remgeluiden te voorkomen. Als het pad goed is uitgelijnd en het systeem sleept, controleer dan uw vatregelaars, net boven de schuifmaat. Na twee volledige tegen de klok in draaien, controleer de remhendel gooi opnieuw. Blijf doorgaan totdat de pads niet slepen op de rand en de hendel gooien is waar je wilt. Als de vatregelaar volledig is afgebouwd en nog steeds te strak zit, moet u mogelijk de spanning van de remkabel aanpassen aan de kabelbevestigingsbout op de remklauw.