deze kaart toont de belastingtarieven voor gas van de staat vanaf juli 2021 aan de hand van recent vrijgegeven gegevens van het American Petroleum Institute.
Staten heffen op verschillende manieren belasting op gas, waaronder accijnzen per gallon die aan de pomp worden geheven, accijnzen die op groothandelaren worden geheven (die in de vorm van hogere prijzen aan de consument worden doorgegeven) en omzetbelasting die van toepassing zijn op de aankoop van benzine. De American Petroleum Institute rekeningen voor deze verschillende benaderingen wanneer het berekent het gemiddelde belastingtarief op een gallon gas in elke staat. Deze tarieven variëren sterk van staat tot staat en zijn te zien in de kaart hieronder.
2021 Gas belastingtarieven en 2021 staat gas belasting rankings. Hoeveel is gas belastingtarieven in elke staat. Welke staat heeft het hoogste gas belastingtarief.Californië pompt de hoogste belasting op gas van 66,98 cent per gallon, gevolgd door Illinois (59,56 cpg), Pennsylvania (58,7 cpg) en New Jersey (50,7 cpg). De laagste staat gas belasting tarieven kan worden gevonden in Alaska op 14,98 cent per gallon, gevolgd door Missouri (17,42 cpg) en Mississippi (18,79 cpg).
terwijl weinig belastingbetalers de gasbelasting aanmoedigen, belichamen deze systemen het “uitkeringsbeginsel” van belastingheffing relatief goed. Dit concept van de overheidsfinanciën houdt in dat de belastingen die een persoon betaalt, betrekking moeten hebben op de overheidsdiensten die hij ontvangt. In het algemeen, bestuurders profiteren van de diensten die hun gas belasting dollars betalen voor, zoals wegenbouw, onderhoud, en reparatie. Omdat gasbelastingen bestuurders verbinden met de kosten van het onderhoud van de wegen, stimuleren ze efficiënt weggebruik, waardoor congestie en slijtage als gevolg van overmatig gebruik worden beperkt.
de federale regering en veel staten hebben echter hun specifieke inflatiepercentages niet geïndexeerd, waardoor de reële waarde van de belastinginkomsten op gas in het hele land achterblijft bij de behoeften aan infrastructuuruitgaven. De belasting op Gas wordt ook kleiner, omdat de verbetering van het brandstofverbruik van voertuigen en de groei van de verkoop van elektrische voertuigen de koppeling van de belasting aan externe effecten van voertuigen verstoren. Een oplossing op lange termijn zou zijn om zich te wenden tot een belasting op het voertuig mijlen gereisd om ervoor te zorgen dat degenen die rijden op de wegen betalen voor de wegen, hoewel dit roept privacy zorgen die nog adequaat moeten worden opgelost. Op de korte termijn moeten staten die dit niet hebben gedaan hun gasbelastingen indexeren aan de inflatie, waardoor een stabielere bron van inkomsten wordt gecreëerd om onderhoud en reparatie van infrastructuur te financieren.
hoe verhoudt uw staat zich?