Tom Hanks, Elton John en Phil Collins hebben ze en Rod Stewart huurt naar verluidt hele hotelkamers wanneer ze op tournee zijn om met ze te spelen. Ja, modelspoorbanen zijn een enorm populaire hobby voor kinderen en volwassenen. Maar hoe werken ze?

modeltreinen — zoals die van Hornby in het Verenigd Koninkrijk en Lionell in Amerika — zijn miniatuurbouwkundige wonderen. Gekrompen versies van treinen van weleer en incarnaties van de passagiers en vracht slepen monsters gezien op de moderne spoorwegen.

natuurlijk hebben de kleine modellen in huizen in het hele land niet dezelfde stoom – en dieselmotoren als de echte.

No. In plaats daarvan hebben Hornby en soortgelijke modeltreinen een kleine gelijkstroommotor.

de gelijkstroommotor draait een as die op zijn beurt een schroef draait (zoals in de animatie hieronder) die is uitgelijnd met een tandwiel zoals in de animatie hieronder. Een as om wielen te rijden passeert door het tandwiel — het onderste wiel in de animatie.

het eindresultaat is dat wanneer de motor werkt, de schroef draait, het tandwiel draait en op zijn beurt de wielen. De wielen zitten natuurlijk op de rails en als ze draaien beweegt de trein.

maar waar komt het vermogen voor de motor vandaan?

dit is het fundamentele verschil tussen elektrische modeltreinen en de door batterijen aangedreven variant voor kinderen.

op modelspoorwegen komt elektriciteit uit de huishoudelijke stroom en wordt deze met de rails verbonden door draden met klemmen die aan de onderkant van het spoor worden bevestigd of aan gesoldeerd.

wanneer de trein op rails wordt geplaatst, stroomt elektriciteit door de rails naar de wielen. Draden bevestigd aan contacten rustend op de wielen vervolgens de elektriciteit naar een motor in de trein waardoor het de kracht om te werken.

al deze tandwielen, draden en de motor, te zien op de foto links, zijn verborgen in de romp van de trein.

in de loop der jaren is de kwaliteit van deze buitenmantel verbeterd met meer en meer details naarmate de fabricagetechnieken verbeteren tot het punt waar modeltreinen bijna perfecte replica ‘ s zijn van hun grotere broers en zussen.

richting en snelheid

zoals we hebben gezien, wordt de elektriciteitsvoorziening van de rails naar de motor gevoerd, die vervolgens de aandrijfas en de wielen om de trein te bewegen draait.

controle van de snelheid en richting — vooruit of achteruit-is afhankelijk van de gebruikte technologie.Modeltreinen maakten traditioneel gebruik van een eenvoudig gelijkstroomsysteem zoals dat door de meeste elektrische apparaten in een huis in het Verenigd Koninkrijk wordt gebruikt.

hoe meer vermogen aan de motor wordt toegevoerd, hoe sneller deze gaat. Het veranderen van richting was gewoon een kwestie van het veranderen van de polariteit van het aanbod. Zowel de polariteit als de snelheid worden geregeld door middel van een eenvoudige schakelaar en draaiknop op de railcontroller die tussen het stopcontact op de muur en de aansluitingen op het spoor zit.

hoewel dit eenvoudig is, heeft dit wel het probleem dat alle treinen op het spoor die van een regelaar worden gevoed, dezelfde snelheid en dezelfde richting volgen.

recenter heeft digitale besturing — bekend als DCC in modelspoorwegen — de zaken verbeterd.

voor DCC wordt het vermogen van de motor nog steeds via de rails gevoed, maar het is op een constant niveau met de richting en snelheid van elke loco die als digitale signalen wordt verzonden binnen de elektrische signalen die rond het spoor stromen. Elke DCC loco heeft een minicomputer aan boord die naar bepaalde berichten luistert en de motor volgens de instructies bestuurt.

de berichten worden ingesteld door een regelaar die de bediener in staat stelt elke locomotief afzonderlijk te besturen.

zo werken treinen en stroom, maar hoe zit het met het spoor?

Hoe werkt het spoor

Modelspoor werkt bijna op dezelfde manier als het echte spoor.

twee metalen rails zitten op dwarsliggers. De dwarsliggers houden de rails een precieze afstand uit elkaar zodat de wielen van de treinen erop zitten.

deze afstand tussen de spoorstaven, ook wel spoorbreedte genoemd, is een belangrijk aspect van modelspoorwegen, omdat het bepaalt welke maat treinen werken met welke maat spoor.

een OO-spoorlijn zoals die van Hornby, bijvoorbeeld, zal alleen op OO-spoorlijn werken.

in dit geval komt OO overeen met een afstand tussen de spoorstaven van 16,5 mm.

andere populaire spoorstaven zijn N spoorstaven met een afstand van 9 mm, O spoorstaven met een spleet van 32 mm tussen de spoorstaven en HO die gelijk is aan OO met spoorstaven met een afstand van 16,5 mm.

de wielen hebben een lip, een zogenaamde flens, aan de binnenrand, zodat ze niet wegglijden zodra ze op de baan zijn geplaatst.

bij modelspoorbanen wordt het spoor geleverd in secties die samengehouden worden met “schrijnwerk”, metalen stroken die over de uiteinden van twee rails passen en vervolgens tegen elkaar worden geschoven. De meubelmaker houdt de secties bij elkaar.

bij het monteren van modelspoorbanen die de rails in deze schrijnwerkers schuiven, zodat de uiteinden van elke spoorlijn correct zijn, is een van de meest lastige aspecten en kan het vaak enige tijd duren, maar het is van vitaal belang om het goed te doen, aangezien gaten of verkeerd uitgelijnde rails de treinen kunnen doen ontsporen en de stroomtoevoer van de ene spoor naar de andere kunnen onderbreken.

Beginners trein startersets hebben meestal genoeg spoor om een ovaal circuit te maken voor de treinen om continu rond te rijden en verdere spooruitbreidingspakketten kunnen worden gekocht om de spoor groter te maken. Aan deze punten kunnen ook worden toegevoegd waardoor het spoor kan afsplitsen waardoor de trein het ene deel naar het andere kan verplaatsen.

het spoor moet zich op vlakke ondergronden bevinden, omdat de treinen door onder-of bulten van de rails kunnen ontspringen.

om te beginnen zijn deze oppervlakken meestal een tafel of vloer, maar naarmate de lay-out steeds complexer en groter wordt, worden er meestal speciale plinten gebouwd. Voor meer interesse kunnen sloopbanen worden toegevoegd, zodat de treinen kunnen stijgen of dalen onder of zelfs over andere sporen (met behulp van bruggen) en heuvels met tunnels gebouwd.

het exacte plan van de baan kan gebaseerd zijn op echte spoorwegen of een volledig imaginair circuit, afhankelijk van de beschikbare ruimte.

dat is een van de geneugten van het maken van een modelspoorweg, ze kunnen ongelooflijk levensechte recreaties zijn van locaties in de echte wereld of volledig verzonnen locaties en aan beide kun je dan landschappen, landschappen en gebouwen toevoegen terwijl je onderweg nieuwe vaardigheden leert. En als ze eenmaal gemaakt zijn, kun je treinen rijden zoals je wilt, zelfs je treinen volgens je eigen dienstregeling, net als het echte werk.

het is geen wonder dat mensen uit alle lagen van de bevolking, zelfs rocksterren, van hen houden!Een laatste persoonlijke opmerking: Ik besteed veel tijd aan het testen, fotograferen, schrijven en onderzoeken van technieken voor deze artikelen en betaal alle bedrijfskosten van MRE uit eigen zak. Als je dit artikel nuttig gevonden kunt u mij steunen door het maken van een donatie op mijn fondsenwerving pagina. Bedankt en gelukkig modelleren, Andy.