er zijn twee belangrijke soorten autokrik: die met schroef en die met hydrauliek. Voor standaard wegvoertuigen komt het schroeftype het meest voor, vaak in de vorm van een schaarkrik. Hun populariteit is een gevolg van hun vermogen om een groot mechanisch voordeel te genereren – dat wil zeggen een grote kracht versterking – van een handbediende arm Gereedschap.

deze aansluitingen werken door gebruik te maken van een tweedelig mechanisme-vergelijkbaar met dat bij het uitrekken van badkamerspiegels – in samenwerking met een zelfborgende centrale schroef. Gecombineerd maken deze elementen het niet alleen mogelijk om een voertuig door de uitbreiding van het schaarmechanisme te tillen, maar ook om op zijn plaats te houden door de weerstandskracht van de schroef, die zonder de krik onmiddellijk zou instorten.

de centrale schroef is ook hoe de jack wordt bediend, met een eind gemonteerde cirkelring ontworpen om een grote Inbussleutel-vormige metalen arm te accepteren. Wanneer deze arm met de klok mee wordt ingebracht, drijft hij de schroef door de schroefdraad van de centrale draaipunten van het schaarmechanisme, waardoor de krik wordt verlengd en het voertuig wordt verhoogd. In tegenstelling, het draaien van de schroef tegen de klok in maakt de schroef los, het verkorten van de krik en, op zijn beurt, het verlagen van de auto op de grond.