het leasen van een auto betekent in wezen dat u hem niet zomaar kunt verkopen wanneer u maar wilt, en met de prijzen van gebruikte voertuigen op recordhoogte en sommige dealers bijna uit auto ‘ s, kijken miljoenen leaseklanten pijnlijk naar de inruilwaarde. Als het gebeurt, lease klanten daadwerkelijk kunnen geld in op die hoge prijzen, en veel mensen al hebben, zelfs als ze niet gemakkelijk kunnen verkopen hun voertuigen regelrechte.

normaal gesproken moet een koper, om een leasevoertuig volledig te verkopen, het voertuig kopen voor het in het leasecontract vermelde bedrag voordat hij het kan verkopen, wat soms gepaard gaat met het afsluiten van een andere lening. Het uitkopen van uw lease en de verkoop van uw auto is een goede deal op dit moment, maar het is enorm lastig en komt vaak met extra fiscale sancties.

maar er is een derde manier om met uw leasevoertuig om te gaan, hetzij aan het einde van de leaseperiode, hetzij in de sluitingsmaanden van uw contract.

gebruikmakend van de waarde van uw Leasevoertuig

in plaats van het rechtstreeks te kopen, of gedwee in te leveren en weg te lopen, kunnen leaseklanten in hun leasevoertuig handelen en het eigen vermogen—in feite de winst—uit die deal toepassen op een ander voertuig, zeggen experts.

” stel dat het contract zegt dat de klant uitbetaling is $20.000. De dealer beoordeelt het en besluit dat de auto is de moeite waard $24.000 en we konden het verkopen voor $26.000,” zegt Lori Church, director of compliance voor Mount Laurel, New Jersey-gebaseerde Holman Automotive Group.

in dat hypothetische geval, de dealerovereenkomst kon betalen de financieringsmaatschappij $ 20.000 voor de off-lease voertuig, krediet de klant $ 4.000 in de richting van de aankoop van een ander voertuig, verkopen de off-lease voertuig voor $26.000, en nog steeds $2000, zei ze. Allemaal terwijl de verkoop van dezelfde klant een ander voertuig.

het resultaat voor de klant is geen uitbetaling in contanten, maar het netto-effect is hetzelfde als de klant een ander voertuig koopt bij dezelfde dealer, zegt Justin Gasman, financieel directeur van McCaddon Cadillac-Buick-GMC in Boulder, Colo.

zijn dealerbedrijf neemt routinematig geleasde voertuigen als inruil, en Gasman zegt dat dealers, in het algemeen, zijn hard up voor gebruikte auto ‘ s. “We kopen elke auto,” dat komt terug van een lease, Gasman zegt. Om de deal te verzegelen, voegt hij toe, veel dealers zal zelfs de laatste paar resterende maandelijkse leasebetalingen voor klanten. Toen McCaddon Cadillac-Buick-GMC deze GMC Canyon in 2019 in de handel bracht, voorspelde niemand dat een dergelijke truck drie jaar later op of boven zijn MSRP zou verkopen. De lage reststoffen van die time off-lease voorbeelden zijn potentieel zeer winstgevend voor huurder en dealer nu. McCaddon Cadillac-Buick-GMC

“We kopen de auto uit, we betalen de resterende betalingen, en we geven de klant het verschil in de inruilwaarde … dat equity gaat in uw new deal,” zegt Gasman. Ondertussen, de dealerovereenkomst koopt de titel van de financieringsmaatschappij, voor een vaste prijs voor dealers die over het algemeen in hetzelfde ballpark als de prijs van de klant, Gasman zei.

bij deze transactie krijgt de dealerovereenkomst een zeer wenselijke, driejarige tweedehands auto tegen een prijs die onder de marktwaarde ligt, ook al betaalde de dealerovereenkomst iets meer dan de prijs van de klant in het leasecontract. De huurder krijgt om te profiteren van de huidige hoge used-vehicle prijzen, die ze niet zouden als ze gewoon de auto in. Het geld in de richting van een nieuwe aankoop is waarschijnlijk niet zo veel als ze potentieel zou kunnen maken door het te kopen en te verkopen zelf, maar de handel in geëlimineerd veel gedoe.

het is belangrijk om de handel in uw leasevoertuig ruim van tevoren te plannen, voegt Gasman toe, inclusief het online opzoeken van hoeveel auto ‘ s zoals uw leasevoertuig in uw markt worden verkocht drie tot vier maanden voordat de leaseovereenkomst afloopt. “Leasing geeft je alternatieven”, zegt Gasman. “Als het restant verkeerd is, kun je weglopen. Maar als het restant goed is, moet je er naar kijken.”

hoge prijzen voor gebruikte auto ‘ s brengen grote Equity aan het Lease-einde

restwaarden zijn vandaag de dag “goed” voor de Klant, juist omdat ze zo verkeerd zijn. In normale tijden, de waarde van een auto kan dalen met 10% alleen het rijden van de partij, en het kan verliezen zo veel als 30% van de waarde in het eerste jaar van eigendom. Maar dit zijn geen normale tijden.

leaseovereenkomsten zijn doorgaans 36 maanden lang. Drie jaar geleden voorspelde niemand het tekort aan zowel nieuwe als bijna-nieuwe voertuigen die we nu ervaren, als gevolg van covid-19-gerelateerde bedrijfssluitingen vorig jaar, en een voortdurend tekort aan computerchips dit jaar. Het tekort aan computerchips is ook gedeeltelijk gerelateerd aan de aanhoudende uitbraken van Covid-19 in sommige productiefaciliteiten.

het is niet verwonderlijk dat de prijzen van nieuwe en gebruikte auto ‘ s sterk stijgen als gevolg van de hoge vraag en het lage aanbod. Off-lease voertuigen in het tweede kwartaal waren de moeite waard zo veel als $8.000 meer dan leasebedrijven dachten dat ze zouden 36 maanden eerder, volgens Peter Kelly, CEO van groothandel auto veiling bedrijf KAR Global.

twee jaar geleden was dat cijfer “minder dan nul”, zei Kelly in een Aug. 4 conference call. Destijds waren off-lease voertuigen gemiddeld minder waard dan voorspeld. Als een klant er een kocht tegen de gecontracteerde restwaarde, zouden ze geld hebben verloren op de deal.

vandaag is het andersom. Autofabrikanten, hun captive financiële bedrijven en dealers harken in miljarden dollars in onverwachte winsten wanneer ze verkopen de off-lease voertuigen klanten in te schakelen.

GM Financial, de captive finance company voor General Motors, boekte in de eerste helft van 2021 een winst van $1,2 miljard op huurcontracten, tegenover $ 248 miljoen voor dezelfde periode in 2020. Ford captive finance arm, Ford Credit, afzonderlijk gemeld dat de gemiddelde wholesale veiling prijs voor de 36-maanden lease rendement was $ 28,030 in het tweede kwartaal, een stijging van 39% ten opzichte van vorig jaar.

hoe Leases werken, een opfriscursus

een lease is als een verkorte versie van een voertuiglening. Consumenten lenen het verschil tussen de vooraf gemaakte kosten van het voertuig, minus de aanbetaling, en de restwaarde van het voertuig aan het einde van de lease, meestal 36 maanden. Huurders betalen elke maand het geleende bedrag af, zoals het betalen van huur.

aan het einde van de leaseperiode brengt de klant het voertuig terug naar de dealer. Het leasecontract geeft de klant de optie—maar niet de verplichting-om het voertuig aan het leaseeinde te kopen voor een specifieke waarde die in het contract staat vermeld. De uitbetaling bedrag is die zogenaamde restwaarde, plus Vergoedingen, indien van toepassing.

als de voorspelde restwaarde na 36 maanden precies correct is, is deze exact gelijk aan de werkelijke wederverkoopwaarde van het voertuig. In dit scenario, sommige mensen besluiten om hun voertuig te kopen, maar het is niet elke vorm van koopje.

als de werkelijke marktwaarde van het voertuig lager is dan de voorspelde restwaarde, wat niet ongewoon is, is het goede nieuws voor de consument dat hij niet aansprakelijk is voor het verschil. De beste deal voor die klant is om weg te lopen, en tot dit jaar de meeste mensen deden.

als de klant het voertuig niet koopt, heeft de dealer doorgaans de mogelijkheid om het bij de verhuurder te kopen. Als de dealer niet kopen, de financiële instelling die de auto geleased houdt de titel en meestal schepen de off-lease voertuig naar een dealer-only veiling te koop.

in de loop van decennia hebben veilingopbrengsten van off-lease-voertuigen vaak een verlies veroorzaakt voor autofabrikanten en hun captive-financieringsmaatschappijen. Voel je niet al te slecht voor hen, ze zetten reserves opzij om de verliezen te dekken. Ook, auto bedrijven figuur leasen van een nieuwe auto aan iemand om de drie jaar is winstgevender dan de verkoop van hen een nieuwe om de vijf of 10 jaar.

het is vandaag de dag duidelijk dat veel klanten en dealers zich ervan bewust zijn dat de werkelijke marktprijzen veel hoger zijn dan de voorspelde restwaarden. Ze kopen of handelen in de meeste leasevoertuigen. “Veel mensen hebben ze verhandeld,” zegt Dina Wilson, general manager en finance manager van Timbrook Kia in Cumberland., Maryland. “Mensen komen binnen en denken dat ze een goudmijn hebben. Sommigen wel, denk ik.”

volgens Eric Lyman, vicepresident van het restbenchmarking-bedrijf ALG, kocht 20% van alle huurders die in Juli terugkeerden uiteindelijk hun vervallen leasevoertuig; een stijging van bijna het dubbele van de pre-pandemische niveaus van 11% in 2019. Ford Credit meldde dat Voor huurovereenkomsten die in het tweede kwartaal van 2021 zijn verlopen, 34% rendementen waren. Een jaar eerder was dat 76%.

in het tweede kwartaal van 2021 werd slechts 10% van de 157.000 huurcontracten teruggegeven aan GM Financial, aldus de captive finance company. De rest werd gekocht door consumenten en dealers. In het tweede kwartaal van 2020 bedroeg het rendement van leasing 78%.

” we erkennen nog steeds winsten, ” wanneer consumenten hun off-lease voertuigen kopen tegen de gecontracteerde restwaarde, zei Dan Berce, GM Financial president en CEO, op de recente J. P. Morgan Auto Conference. “Maar niet zoveel als wanneer we die op de markt verkochten.”