hoe auto-luidsprekers werken

luidsprekers zijn luchtzuigers die naar achteren bewegen (op de negatieve cyclus van een elektrisch signaal) en naar voren (op de positieve cyclus) waardoor verschillende graden van luchtdruk ontstaan. Deze bewegingen vertalen zich naar verschillende frequenties die zich vertalen naar Mozart of Metallica op je trommelvlies.

hiervoor produceert een versterker elektrische impulsen die afwisselen van positieve naar negatieve spanningen en een elektromagneet creëren wanneer deze de “spreekspoel” (een draadspoel) in de luidspreker bereiken. Deze elektromagneet zal dan ofwel worden afgestoten of aangetrokken door de vaste magneet aan de onderkant van elke luidspreker. De spreekspoel is bevestigd aan de luidsprekerkegel en beweegt de luidsprekerkegel heen en weer als het wordt aangetrokken of afgestoten. De surround (een rubberen cirkel die de bovenkant van de kegel en de metalen mand van de spreker verbindt) en de spin (een cirkel van golfmateriaal die de onderkant van de kegel verbindt met de magneet van de spreker) maken de kegel terug naar zijn oorspronkelijke positie. Al dit bewegen maakt geluid.”

spreken van Luidsprekers

coaxiale luidsprekers zijn twee (of meer) luidsprekers die in hetzelfde frame zijn ingebouwd.

-voordelen

ze kunnen goedkoop zijn en zijn meestal eenvoudig te installeren, vaak passend in de fabriek luidsprekerlocaties zonder snijden of ingrijpende wijziging van de auto. Omdat coaxiale woofers en tweeters in één frame zijn ondergebracht, bent u verzekerd van een goede beeldvorming.

-nadelen

ze missen de positioneringsflexibiliteit van afzonderlijke componenten, en met veel modellen kun je de tweeter niet richten op je luisterpositie. Betere luidsprekers hebben twee-weg crossovers die bass filteren uit de tweeter en treble uit de woofer, zodat elk deel van het systeem speelt het frequentiebereik het beste kan doen. De meeste coaxials komen met eenvoudige crossovers die alleen filteren de bas uit de tweeter, maar laat de woofer te lopen ongefilterd (full-range) en dat is een slechte zaak. Polk ‘ s db serie coaxials zijn ongebruikelijk in dat ze hebben twee-weg crossovers voor een beter geluid.

Separates, of componenten, zijn sets van afzonderlijke woofers en tweeters met een externe crossover.

– voordelen

meer plaatsings – / systeemflexibiliteit en een betere crossover. Beste geluidskwaliteit.

-nadelen

Plaatsingsflexibiliteit betekent dat u gaten in uw auto boort om separaten op aangepaste locaties te plaatsen. Misschien kunt u de woofer monteren op de plaats die door uw fabrieksspeaker wordt verlaten, maar u moet nog steeds een apart gat maken voor de tweeter. (De meest voorkomende plaats om tweeters te installeren is in de bovenste voorhoek van het deurpaneel.)

Subwoofers voegen de lagere frequenties toe aan een heel systeem. We kunnen een hele sectie hebben over subwoofers alleen. In feite komt er nu een:
Subwoofer kennis (of, de Sub is groter dan de delen)

sommige dingen zijn gewoon waar. De zon komt op en gaat onder. Kerstmis komt elk jaar. Subwoofers hebben stroom nodig. Ze hebben meer kracht nodig dan wat dan ook in je systeem. Dit is simpelweg omdat ze groter zijn en meer kracht nodig hebben om hun kegels verder te bewegen dan andere soorten luidsprekers. Als u een versterker leveren 50W aan elk van uw Vier voor-en achterspeakers, kunt u wedden op het nodig hebben van ten minste 100W voor uw sub(s). En je moet een low-pass crossover gebruiken om de hoge frequenties te blokkeren om naar je subwoofer te gaan en de mix te verpesten.
door subwoofers gereproduceerde laagfrequente signalen zijn “niet-directioneel”.”Dat wil zeggen, het is het meest moeilijk voor mensen om te vertellen waar de lagere frequenties vandaan komen. Zo kun je (theoretisch) een subwoofer overal plaatsen zonder je zorgen te maken over een verlies aan geluidskwaliteit als gevolg van slecht richten en richting.
om de basrespons effectiever te maken, moeten subwoofers worden ondergebracht in een subwooferbehuizing. Dat zou een doos zijn. Met een subwoofer erin. Hierdoor worden subwoofers meestal in de kofferbak van een auto geplaatst. Een subwoofer behuizing kan eenvoudig (“verzegeld”), of complex (bandpass, dat is vrij complex). Elk soort behuizing heeft zijn eigen kenmerken, en de” one size fits all ” regel van stretch denim en baseballcaps is hier niet van toepassing.
vraag het ons (ga je gang, vraag het ons), en we zullen zeggen dat groter beter is. Maar-eerlijk-een goede kwaliteit, goed ingesloten 8 “zal elke dag beter presteren dan een goedkope 12” sub. Grote, goedkope subs hebben langzamere reacties en kunnen soms “boomy” zijn, terwijl kleinere subs neigen naar een strakker geluid. Een grotere sub heeft ook een grotere doos nodig om het in te sluiten. En als je je kofferbak vult met een gigantische Subbox, hoe ga je de lichamen (en niet te vergeten golfclubs!)? Als je “Groot” gaat doen, niet beknibbelen. Doe het goed. Bekijk onze “Enclos-R-ama” voor de basisprincipes van subbehuizingen.
artikel met dank aan Polk Audio.