een pontonboot heeft een volledig platte bodem romp, maar in tegenstelling tot andere platbodem Boten zit een pontonboot op twee buizen, genaamd pontons, die het drijfvermogen bieden. Veel mensen vragen zich af hoe deze vreemd uitziende schepen eigenlijk werken en hoe ze drijven, dus laten we daar nu eens naar kijken.Pontonboten hebben een romp met een platte bodem die voor het drijfvermogen afhankelijk is van lange cilindrische buizen, pontons genaamd. Pontonboten drijven, via hun pontons, als gevolg van het principe van flotatie dat wanneer een boot verplaatst een hoeveelheid gewicht in water dat gelijk is aan zijn eigen gewicht dan de boot zal drijven. Omdat de pontons op een pontonboot meer water verplaatsen dan het gecombineerde gewicht van de boot en pontons, drijft de pontonboot.

Hoe werkt een pontonboot

pontonboten zijn vrij eenvoudige waterscooters voor zover het ontwerp van de constructie betreft. Ze hebben een simplistische romp die bovenop twee lange buizen zit.

het grootste deel van een pontonboot bestaat uit een eenvoudig plat platform dat fungeert als de romp van de boot. Soms zal er een extra kleiner plat platform dat zit boven het eerste platform en fungeert als een bovendek.

hoewel de romp van de boot een vlakke bodem heeft die gewoonlijk zonder hulp zou drijven, net als een vlot (zie mijn andere website voor een uitleg hierover), betekent het type gewicht dat een pontonboot draagt dat hij extra drijfvermogen nodig heeft. Deze extra drijfvermogen komt in de vorm van pontons, soms genoemd buizen, logs of toons (deze term wordt vaak gebruikt om kleinere pontons te beschrijven, zoals die gebruikt op boot liften bijvoorbeeld).

de pontons werken om het drijfvermogen aan de boot toe te voegen. Ze zijn niet gevuld met stikstof of een andere lichter-dan-lucht gas om hen te helpen beter te drijven als veel mensen ten onrechte geloven. Het zijn holle buizen die soms met lucht gevuld kunnen worden, maar dat is om een heel andere reden waarover je hier kunt lezen. Pontons werken door waterverplaatsing, waar ik het later over zal hebben.

de pontons zijn onder het dek aan bak-en stuurboordzijde van het schip bevestigd.

zonder de hulp van pontons zou een pontonboot te zwaar zijn om te drijven.

hoe helpen de pontons de boot drijvende te houden?

het draait allemaal om het drijfvermogen van de pontons Onder het dek en het principe van flotatie.

hoe drijven pontonboten?

om te begrijpen hoe een pontonboot drijft, moeten we kijken naar enkele basisprincipes van het water, namelijk: netto drijfkracht en het principe van flotatie. Beide zijn gebaseerd op het principe van Archimedes, dat een basiswet van de fysica is. Lees dit artikel op Wikipedia als je een meer saaie wetenschappelijke uitleg wilt over hoe dit werkt. Ik zal proberen het zo goed mogelijk uit te leggen in lekentaal (wens me succes!).

om te zien waarom een pontonboot drijft, zullen we kijken naar hoe de bovenstaande twee principes interageren met de pontons op een pontonboot.

eerst zullen we kijken naar de netto drijfkracht.

netto drijfkracht

Wat is netto drijfkracht en hoe helpt het een pontonboot te drijven?

wanneer een pontonboot een waterlichaam binnenkomt, verplaatst het automatisch wat water; het deel van de boot dat zich in het water bevindt, beweegt water uit zijn weg en neemt zijn plaats in. Het water onder de boot duwt de boot dan omhoog (dit wordt drijfkracht genoemd), terwijl tegelijkertijd de zwaartekracht de boot naar beneden duwt.

de netto drijfkracht verwijst naar het verschil in druk tussen de drijfkracht die de boot op en uit het water duwt (van het water onder de boot) en de zwaartekracht die de boot in het water duwt.

• als de zwaartekracht groter is dan de drijfkracht zal de boot zinken. We zeggen dat de netto drijfkracht negatief is ( -).
• als deze krachten gelijk zijn, zal de boot drijven. We zeggen dat de netto drijfkracht nul is.
• als de drijfkracht groter is dan de gravitatiekracht zal de boot drijven – of naar het oppervlak stijgen als hij onder water ligt. We zeggen dat de netto drijfkracht positief (+) is.

de vergelijking voor het bepalen van het netto drijfvermogen van een boot is als volgt:

netto drijvende kracht = drijvende kracht – massa van het schip

hopelijk is dat allemaal zinvol en niet te moeilijk te volgen.

in fundamentele termen betekent dit dat een pontonboot een grotere drijfkracht moet hebben dan de zwaartekracht die op de massa van het schip inwerkt.

dit gebeurt met behulp van flotatiebuizen die pontons worden genoemd.

als het concept van netto drijfkracht moeilijk te volgen is, dan is er gelukkig een gemakkelijkere manier om te kijken hoe pontonboten drijven en dat is door het bestuderen van het principe van drijfkracht.

het principe van flotatie

het principe van flotatie is ook gebaseerd op het principe van Archimedes.

het principe legt uit hoe objecten in een vloeistof zweven. In ons geval zullen we kijken hoe dit principe gerelateerd is aan hoe een pontonboot in het water drijft.

het principe van flotatie stelt dat elk object zal drijven als het hetzelfde gewicht verplaatst in water dat gelijk is aan zijn eigen gewicht.

wat een ponton betreft kan dit principe als volgt worden geformuleerd::

wanneer een pontonboot een hoeveelheid water verplaatst die hetzelfde gewicht heeft als zijn eigen gewicht, zal de pontonboot drijven.

… en …

wanneer een pontonboot een hoeveelheid water verplaatst die zwaarder is dan zijn eigen gewicht, zal de pontonboot drijven.

dit principe is de reden waarom serieus zware boten, zoals de gigantische pioniersgeest die een enorme 900.000 ton weegt, kunnen drijven. Pioniersgeest mag dan 900.000 ton wegen, maar omdat het water verplaatst dat meer weegt, drijft het.

als het gaat om een pontonboot zijn het de pontons die verantwoordelijk zijn voor de waterverplaatsing die de boot drijft.

deze pontonbuizen verplaatsen voldoende water zodat het verplaatste water zwaarder is dan de boot en zo houden ze de boot drijvend.

echter, wanneer u een pontonboot overbelast, is het gewicht van de pontons, en de boot samen, groter dan het gewicht van het water dat wordt verplaatst en zal de boot beginnen te zinken.

een slechte gewichtsverdeling op de boot kan ook het gewicht op de pontons ongelijk maken, wat problemen met het drijfvermogen in specifieke gebieden van de boot veroorzaakt. Omdat pontonboten op de achtersteven zwaarder moeten zijn dan de boeg, voor optimale prestaties, als er te veel gewicht aan de voorkant van de boot wordt geplaatst, zullen de voorste delen van de pontons een draaggewicht hebben dat zwaarder is dan het gewicht van het water dat daar wordt verplaatst. Dit is de grootste reden voor een pontonboot die een duikvlucht neemt.

voortstuwing

Het Laatste stuk dat een pontonboot maakt, betreft voortstuwing. (Ik zei toch dat het simpele boten waren).Een pontonboot is een gemotoriseerd schip en wordt aangedreven door een of meer krachtige buitenboordmotoren.

de basismotor voor een gemiddelde pontonboot is 115 pk. Echter, grotere ponton boten zullen worden uitgerust met veel krachtiger motoren.

in de 21′ – 24 ‘ ponton boot grootte bereik is het gebruikelijk om een 150 pk-175 pk motor gemonteerd op de boot.

Tritoons, pontons met drie pontons in plaats van twee twee, zijn meestal veel grotere boten en kunnen worden aangedreven door buitenboordmotoren variërend van 200 pk – 225 pk.

de motor wordt bediend via een centrale console met stuurwielmechanisme. Dit maakt het besturen van een pontonboot gemakkelijk.

sommige pontonboten zullen worden uitgerust met twee of zelfs drie motoren voor extra vermogen en snelheid.

als u wilt weten hoe pontonboten worden gebruikt, lees dan dit artikel. We hebben ook 15 redenen waarom pontonboten de beste zijn.

u bent misschien ook geïnteresseerd in het lezen van ons artikel over de 55 beste pontonbootaccessoires, vooral als u een pontonbootfeest wilt houden of uw schip wilt gebruiken voor andere leuke activiteiten.