elk verkeerslichtsignaal heeft een timer of sensor, die het verkeer helpt te sturen. In grote steden, waar voertuigen de klok rond kruispunten kruisen, wordt het verkeer meestal gedicteerd door verkeerslichten die timers gebruiken.
aan de andere kant wordt in de buitenwijken en op provinciale wegen meestal de voorkeur gegeven aan verkeerssignaalsensoren (detectoren), omdat ze niet alleen de inconsistente verkeersstroom effectief beheren, maar ook detecteren wanneer auto ’s op kruispunten aankomen, wanneer meerdere auto’ s op een kruispunt worden gestapeld en wanneer auto ‘ s in afslagbanen zijn Gereden.
deze sensoren gebruiken verschillende technologieën, van inductielussen, radars, camera ‘ s, lasers tot met lucht gevulde rubberen slangen.
inductielussen
de primaire, betrouwbare en meest voorkomende verkeerslichtsensoren zijn inductielussen. Inductielussen zijn spoelen van draad die in het oppervlak van de weg zijn ingebed om veranderingen in Inductantie te detecteren en vervolgens naar het sensorcircuit te transporteren om signalen te produceren.
de lus wordt gewoonlijk gevoed met een bepaalde frequentie door een generator, wat resulteert in een geïnduceerd magnetisch veld. Aangezien het magnetische veld wegens ononderbroken stroom blijft bouwen, zullen de spoelen een sterker veld bereiken dat Voor een periode kan duren zelfs nadat de schakelaar wordt geopend.
Read more here
voor een inductiekring om een grotere inductie te bereiken en betrouwbaarder te zijn bij het detecteren van verkeer, moet deze bestaan uit verschillende draadspoelen en een ijzeren kern (magnetisch materiaal). De kern is het materiaal waarop de draadspoelen zijn gewikkeld.
wanneer spoelen in de groeven zijn geplaatst en bedekt zijn met rubberverbindingen, produceren zij een specifieke hoeveelheid Inductantie die met een inductantiemeter kan worden gemeten.
maar wanneer een auto stopt of over de lus rijdt, zal het grotere staal (metaal) materiaal waaruit de carrosserie van de auto bestaat, fungeren als de kern van de inductielus. Aangezien staal een magnetisch materiaal is, zal het de inductantie van de lus verhogen en een verandering veroorzaken in de stroom die door het sensorcircuit stroomt.
wanneer de veranderingen in het magnetische veld door de draadspoelen naar de signaalregelaar worden geleid, veroorzaken zij derhalve een verandering in het verkeerssignaal.
inductielussen bieden verschillende voordelen. Ze worden niet beïnvloed door het weer en zijn vrij immuun voor toevallige valse positieven.
zij kunnen ook lange delen van de rijstroken bestrijken en kunnen worden gelokaliseerd volgens de behoeften van de gebruiker.
het is echter mogelijk dat zij het fietsverkeer niet detecteren vanwege het geringe metaalbestanddeel van fietsen.
Microgolfradar detectoren
deze apparaten detecteren een groot object dat naar hen toe of wegrijdt en het gebruik ervan neemt toe in vergelijking met inductielussen. Ze detecteren geen licht, wat waarschijnlijk een verrassing is voor alle taxichauffeurs die daar met hun koplampen zitten te knipperen in de hoop de lichten sneller te laten veranderen.
Microgolfdetectoren die bovengronds worden gebruikt, zijn ontworpen om bewegingen van het voertuig binnen een vooraf bepaald gezichtsveld te detecteren, mits de snelheid van het voertuig meer dan 3 mijl per uur bedraagt.
de keuze van inductieve lussystemen in vergelijking met microgolfsystemen wordt beïnvloed door een aantal verschillende factoren. Normaliter wordt de detectiemethode bepaald door de heersende operationele overwegingen die van locatie tot locatie kunnen verschillen.
wanneer bijvoorbeeld obstakels in de vorm van hangende voorwerpen of extreme weersomstandigheden voorkomen, worden inductieve lussen gewoonlijk ingezet.
in minder zware situaties wordt echter steeds meer gebruik gemaakt van microgolfradar-systemen omdat ze gemakkelijker te installeren zijn en onderhoudsroutines zuiniger zijn.
Videodetectie
Videodetectie omvat het gebruik van camera ‘ s die zijn aangesloten op gespecialiseerde kaarten en die zijn voorzien van “detectiezones” die zijn gedefinieerd door gespecialiseerde detectiesoftware voor voertuigen. Bijvoorbeeld, pole-mounted video detection camera ’s vertrouwen op videotechnologie om auto’ s te detecteren. De videosensoren zijn ideaal voor wegoppervlakken waar inductielussen niet kunnen worden geïnstalleerd, zoals grindoppervlakken en slechte wegoppervlakken.
videosensoren zijn echter minder populair omdat ze kwetsbaarder zijn voor slecht weer, vaak valse positieven registreren door de verblinding van koplampen van auto ‘ s en schaduwen van voertuigen op naburige rijstroken, en duurdere kaarten vereisen.
andere Verkeerslichtsensoren
Geomagnetische voertuigdetectie gebruik veranderingen in magnetische velden op verkeerslichtsystemen om auto ‘ s te detecteren, radartechniek detecteert bewegende voertuigen (hoewel het vaak wordt gebruikt voor voetgangersdetectie omdat de radars zelden onbeweeglijk zijn) en lasertechniek meet de afstand van het voertuig tot het kruispunt (of wegdek).
voor verdere informatie over verkeerslichten of voor een offerte over uw eigen installatie van het Verkeerslichtsysteem, aarzel dan niet om contact op te nemen via telefoon, fax of e-mail;
Tel.: 01254 234248