heb je je ooit afgevraagd hoe een 2 takt dirt bike motor werkt?

de 2-takt crossmotor is eenvoudig op zijn best. Er zijn minder bewegende delen en ze wegen minder dan een vergelijkbare 4-takt motor.

Hoe werkt een 2-takt crossmotor? 2-takt dirt bike motoren werken op twee slagen of cycli van een zuiger. De eerste slag trekt via de transferpoort van het carter een lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamer. Als de zuiger de bovenkant van de cilinder nadert, ontbrandt de bougie het lucht-brandstofmengsel dat de zuiger bij de Tweede Slag naar beneden dwingt.

hoe een tweetaktmotor meer in detail werkt

een tweetakt-of tweewielige motor is een type verbrandingsmotor. 2-takt motor is veel eenvoudiger in vergelijking met zijn neef de 4-takt motor.

in het verleden werden er meer crossfietsen gemaakt met 2 slagen dan met 4 slagen. Maar deze bias is verschoven de andere kant op, zoals de meeste dirt bikes zijn momenteel gemaakt met een viertakt motor. Ik herinner me dat ik meer dan 30 jaar geleden dacht, toen de 4 strokes in dirt biken begonnen te komen, dat ik nooit een 4 stroke zou kopen. 2 slagen waren veel meer poky en hadden veel betere acceleratie dan de 4 slagen toen.

dit is nog steeds het geval bij een tweetaktmotor. Een tweetaktmotor kan tot tweemaal zoveel vermogen produceren als een viertaktmotor met dezelfde cilinderinhoud. Dit komt omdat het eenmaal elke revolutie afvuurt, terwijl de viertakt eenmaal elke andere revolutie afvuurt. Bijvoorbeeld, een tweetakt 125 dirt bike zou hetzelfde vermogen hebben als een 250 viertakt dirt bike.

de reden waarom 2 slagen eerder werden gebruikt was vanwege hun eenvoud en lichte constructie. 2-taktmotoren zijn echter niet zo emissievriendelijk en produceren meer koolwaterstofemissies omdat de verspilde brandstof via de uitlaat ontsnapt.

een 2-taktmotor werkt door een vermogenscyclus te voltooien in slechts één krukas omwenteling en met twee slagen van de zuiger. De ’twee slagen’ wordt weergegeven door één beweging omhoog en één beweging omlaag van de zuiger (zie animatievideo hieronder).

Hoe werkt het 2-taktproces

voordat ik de twee cycli van een tweetaktmotor uitleg, wil ik de poorten van de motor als volgt behandelen:

er zijn meestal drie poorten op een tweetaktmotor, als volgt: :

• inlaatpoort – dit voert het brandstofluchtmengsel in de krukas kamer (of Carter). De brandstof op een 2 takt wordt gemengd met 2-takt olie, waardoor een 2 takt motor wordt gesmeerd. Dit wordt ofwel gevoed door een carburateur met behulp van een brandstof-olie-voormengsel of via een brandstofinjectiesysteem, waarbij de olie rechtstreeks vanuit een oliereservoir in de brandstofpoort wordt gepompt. Deze inlaat poort heeft meestal wat bekend staat als een rietklep. De rietklep is ontworpen om ervoor te zorgen dat het lucht-brandstofmengsel slechts in één richting stroomt.
• Transferpoort: de transferpoort leidt van de krukas naar de cilinderkop. Dit is waar de lucht-brandstofmix wordt overgebracht naar de verbrandingskamer klaar voor verbranding. Op de neerwaartse slag van de zuiger wordt dit luchtbrandstofmengsel gecomprimeerd, wat het mengsel via de transferpoort in de cilinder dwingt.
• uitlaatpoort-Dit is de poort die naar het uitlaatsysteem leidt. Dit is waar de verbrande brandstof en uitlaatgassen worden uitgestoten uit de cilinder. Het nadeel van een 2 takt motor is dat zowel de transferpoort als de uitlaatpoorten tegelijkertijd open zijn. Hierdoor ontsnapt een bepaalde hoeveelheid onverbrande brandstof via de uitlaatpoort.

de tweetaktcyclus van een tweetaktmotor en hoe deze werkt

bij een tweetaktmotor verbrandt de motor elke cyclus van de zuiger. De eerste slag van de motor begint met de zuiger ongeveer halverwege de cilinder. De zuiger is op zijn opwaartse slag in dit stadium van de cyclus. De opwaartse beweging van de zuiger veroorzaakt een verminderde druk in de kamer onder de zuiger, dat is de krukas kamer (of Carter).

als de zuiger omhoog beweegt, wordt de inlaatpoort blootgelegd. De gereduceerde druk trekt in een lucht-brandstofmengsel via de inlaatpoort in de krukas kamer.

wanneer de zuiger de top van zijn slag bereikt, wordt het lucht-brandstofmengsel gecomprimeerd en vervolgens ontsteekt de vonk plus dit mengsel. Wanneer de zuiger aan de bovenkant van zijn slag staat, staat dit bekend als Top Dead Centre of TDC. De hoge druk van de brandende gassen dwingt de zuiger naar beneden. Dit is de Tweede Slag van de 2 takt motor.

ik herinner me dat ik vele uren bezig was met het repareren van mijn motorfietsen en dat ik de timing van de vonk moest afstemmen op TDC. Het uitlijnen van de timing van de vonk van de bougie op TDC is cruciaal. Als de stekker vonkte twee vroeg of te laat de motor zou ofwel niet lopen of het zou lopen, maar inefficiënt en met minder vermogen.

de neerwaartse slag van de zuiger

de inlaatpoort wordt afgedekt door de zuiger op zijn weg naar beneden, waardoor geen brandstof meer in de onderste kamer wordt gezogen. Maar de zuiger blijft in de neerwaartse slag totdat zowel de overdracht poort en de uitlaatpoorten volledig zijn blootgesteld. Wanneer de zuiger precies onderaan de slag staat, staat dit bekend als Bottom Dead Centre of BDC.

het brandstof-luchtmengsel dat bij de eerste slag in de krukas werd getrokken, toen de zuiger in de cilinder opsteeg, wordt nu in de verbrandingskamer gedwongen. De verbrandingskamer is de opening links aan de bovenkant van de cilinder tussen de bovenkant van de zuiger en de cilinderkop. Dit is de capaciteit die een motor zijn ‘power-name’ geeft, bijvoorbeeld een 250cc. Dit gat links in de cilinder met de zuiger op BDC is het volume of CC van de motor.

tegelijkertijd komen de uitlaatgassen van de verbrande gassen uit de uitlaatpoort. Deze gassen worden langs het uitlaatsysteem getransporteerd.

het proces met twee cycli begint dan opnieuw.

het carter van een viertakt ter vergelijking met een tweetaktmotor

ter vergelijking: het carter van een viertaktmotor zit vol smeerolie. De brandstof van een viertaktmotor komt dus niet via het carter in de verbrandingskamer. In plaats daarvan wordt de brandstof rechtstreeks in de verbrandingskamer gevoerd via openingen in de cilinderkop.

de 2-taktmotor krijgt zijn smering uit de olie gemengd met de brandstof. Dus als het lucht-brandstofmengsel het carter binnenkomt, dat met olie wordt geladen, blijft een bepaald percentage van de olie gemengd met de brandstof op de bewegende delen en smeert.

als u vergeet olie toe te voegen aan de brandstof op een 2-takt motor, zal deze vastlopen.

geanimeerde video van een tweetaktmotor

ik heb hieronder een geanimeerde video van een tweetaktmotor opgenomen en hoe deze werkt. Excuses voor de voice-over van deze video. Hoewel de stem een beetje vreemd is, is de video en uitleg uitstekend.

de onderdelen van een 2-taktmotor

er zijn 30-50% minder bewegende delen bij een 2-takt in vergelijking met een 4-takt. De componenten van een tweetakt omvatten de volgende:

• zuiger – die de basis van de verbrandingsmotor vormt.
• een cilinderblok en kop-waarin de zuiger(s) is ondergebracht.
• Brandstofinlaten-dit is een niet-beklede opening, in tegenstelling tot de viertaktmotor.
• uitlaatopening-dit is een niet-beklede opening, in tegenstelling tot de viertaktmotor.
• krukas-wordt aangesloten op de zuigeras en drijft het vermogen via de koppeling door naar de versnellingsbak en vervolgens naar het achterwiel.

lichter gewicht 2-takt is een voordeel voor fietsers

een 2-takt motor heeft minder bewegende delen in vergelijking met een 4-takt, wat resulteert in een lichter gewicht Motor. Het lichtgewicht voordeel van de tweetakt was een groot voordeel voor crossbike racen. De profs kregen twee keer het vermogen van de motor, zoals ze zouden van een 4 takt, maar een fractie van het gewicht.

maar zoals reeds uitgelegd, is de traditionele tweetaktmotor minder milieuvriendelijk. Plus ze zijn zeer luidruchtig te, in vergelijking met de viertakt motor dirt bikes.

ik hoop dat u genoten hebt van dit artikel over hoe werkt een 2 takt crossmotor

ik zou graag van u horen. Vertel ons over uw avonturen van dirt biken in de reacties hieronder. Deel ook uw foto ‘ s. Ofwel van uw camera ’s of video’ s van uw Gopro ‘ s!

als dit artikel niet al uw vragen heeft beantwoord. Als u meer vragen heeft over dirt biken (of specifiek over hoe werkt een 2 takt dirt bike motor), reageer dan hieronder met uw vragen.

er zijn nog veel meer artikelen over dirt biken die u kunt lezen en leren over deze fantastische sport en hobby.

veel plezier en wees veilig!