wie was Isambard Kingdom Brunel?Isambard Kingdom Brunel (1806-1859) was een gerenommeerd 19e-eeuws ingenieur. Zijn prestaties omvatten de stoomschepen Great Western, Great Britain en Great Eastern.

wie was Isambard Kingdom Brunel?Isambard Kingdom Brunel (1806-1859) was een van de beroemdste civiele ingenieurs en mechanica in de geschiedenis. In 2002 werd Brunel verkozen tot de op één na grootste Brit aller tijden (na Winston Churchill). De prestaties en prestaties van Brunel hebben een blijvende erfenis en een revolutie teweeggebracht in de manier waarop we engineering, transport en constructie benaderen.

Isambard Kingdom Brunel feiten

wie waren de ouders van Isambard Kingdom Brunel?Brunel was de zoon van de beroemde uitvinder, Sir Marc Isambard Brunel en Sophia Kingdom. Net als zijn zoon was de omvang van Marc ‘ s ontwerpen Opmerkelijk. Marc vond nieuwe methoden uit voor de massaproductie van scheepsrollen en soldeerlaarzen naar zijn ontwerpen. Zijn bekendste prestatie was zijn baanbrekend werk in het ontwerp en de bouw van de Thames Tunnel. Prins Albert had grote belangstelling voor het project en het was dit project dat leidde tot Marc ‘ s ridderschap. Sophia Koninkrijk & de Franse Revolutie

Marc en Sophia ontmoetten elkaar voor het eerst in Parijs tijdens de Franse Revolutie. Als bekende royalist moest Marc Frankrijk ontvluchten naar New York. Sophia bleef in Parijs om haar studie af te maken en werd beschuldigd een Britse spion te zijn. Ze bleef in de gevangenis tot het einde van de revolutie. Ze vonden elkaar weer in Engeland en trouwden in 1799 met Sophia die in 1806 het leven schonk aan Isambard Kingdom Brunel.

Brunel-een kindergenie?Van jongs af aan had Isambard een talent voor techniek en wiskunde. Aangemoedigd door zijn vader leerde hij modeltekeningen van gebouwen uit te beelden en was hij op achtjarige leeftijd begonnen met het leren van de Euclidische meetkunde. Na zijn opleiding in Hove en Caen, werd Isambard naar Frankrijk gestuurd als leerling onder Louis Breguet, de meest gevierde maker van horloges en wetenschappelijke instrumenten.

wat heeft Isambard Kingdom Brunel uitgevonden?

Rotherhithetunnel

op 20-jarige leeftijd begon Isambard met zijn vader te werken aan de baanbrekende Thames-Tunnel tussen Rotherhithe en Wapping. Deze 1300 voet tunnel gebruikt een baanbrekend tunnel schild ontwerp ontwikkeld door Marc en Isambard. Met behulp van dit systeem, waren ze in staat om werknemers te beschermen tegen de gevaren van de instorting van de tunnel als ze begraven onder 75 voet onder de rivier. De rotherhithetunnel is nog steeds in gebruik.Brunel hield gedurende zijn carrière toezicht op het ontwerp en de bouw van vele bruggen en viaducten. Hij bouwde de Maidenhead Bridge over de Theems, de Wye Bridge bij Chepstow en de Royal Albert Bridge over de Tamar.Clifton Suspension Bridge

een van Brunels belangrijkste prestaties was het Clifton Suspension Bridge project. In 1830 ontwierp hij een 700 voet lange brug over de rivier de Avon. De brug vereiste twee stijgende metselwerk torens die 245 voet boven de rivier kloof bereikten. De hangbrug gebruikte gespannen kabels om de rijbaan te ondersteunen. Door deze spanning kon de brug drastisch minder materiaal gebruiken en werd zo veel goedkoper te bouwen. Ondanks de lagere productiekosten had het project veel financieringsproblemen. Het werd voltooid na de dood van Brunel in 1864. De brug is nog steeds in gebruik vandaag de dag met meer dan 4 miljoen voertuigen passeren over het jaar.In 1833 werd Brunel benoemd tot hoofdingenieur van de Great Western Railway. Dit ambitieuze project had tot doel Londen per spoor met Bristol te verbinden. Brunel heeft dagenlang onderzoek gedaan naar de geografie van de 200 km lange route. Hij koos controversieel voor de vlakste aanpak door middel van Reading en Swindon, die op dat moment slechts kleine dorpen waren. Deze nederzettingen werden later enorm invloedrijk in de bouw van spoorwegwerken en hielpen ze vandaag de dag om te zetten in bloeiende steden.Ondanks de relatieve vlakheid van het land tussen Londen en Bristol waren er nog veel obstakels zoals rivieren, valleien en heuvels. Brunel gebruikte zijn technische expertise om deze te overwinnen met een reeks viaducten, bruggen, stations en tunnels. Een van de meest opvallende is de Box Hill Tunnel in Wiltshire. Deze 1,8-mijl lange tunnel was de langste spoorwegtunnel van zijn tijd en beschikt over grote klassieke architectuur aan de monding.In 1838 begon Brunel samen met de architect Matthew Digby Wyatt te werken aan het ontwerp en de bouw van Paddington Station. Als belangrijkste terminal voor de Great Western Railway wilde Brunel dat het station de “grootste van zijn klasse” zou zijn en vergelijkbaar met het ontwerp van het onlangs voltooide Crystal Palace. De eerste trein vertrok op 16 januari 1854 en het station wordt nog steeds gezien als een doorslaand succes.Toen de Great Western Railway in aanbouw was, verhuisde Brunel in 1835 naar een nieuw project, het ontwerp van een reeks stoomschepen voor de trans-Atlantische scheepvaart. Op basis van zijn theorie dat een groot stoomschip minder brandstof nodig zou hebben dan een kleiner schip, bood Brunel zijn diensten aan de rederij gratis aan. Dit resulteerde in de bouw van het grote westerse stoomschip dat in 1837 uitviel. In die tijd was het het grootste stoomschip ter wereld. In 1843 voltooide Brunel het werk aan de SS Great Britain, ‘ s werelds eerste ijzeren schip, dat invloedrijk werd in het ontwerp van veel moderne zeeschepen.Toen Groot-Brittannië in 1854 de Krim-oorlog inging, werd Brunel door de Britse regering gevraagd om een geprefabriceerd ziekenhuis te maken. De eerste vereiste was dat de constructie gemakkelijk vervoerd en gebouwd kon worden naar Turkije. Dit baanbrekende ontwerp werd bekend als Renkioi hospital. Het duurde slechts zes dagen voor Brunel klaar was en werd beschouwd als een groot succes voor zijn aandacht hygiëne en sanitaire voorzieningen voor een groot aantal bewoners. De oprichter van de moderne verpleegkunde, Florence Nightingale, noemde Brunels creatie ‘die prachtige hutten’.

stoomschepen van Brunel

SS Great Western

het was altijd Brunels droom om het Great Western transport network uit te breiden, zodat het niet alleen Londen met Bristol verbond, maar verder met New York per stoomschip. Dit leidde tot de bouw van de SS Great Western in 1838, het eerste stoomschip speciaal gebouwd voor het oversteken van de Atlantische Oceaan. Ze was een ijzeren, houten, zijwiel peddel stoomboot, met vier masten om de hulpzeilen te hijsen. Ze werd tussen 1838 en 1846 regelmatig gebruikt voor trans-Atlantische passagiersreizen.

SS Groot-Brittannië

Brunel ging verder met het ontwerpen van de SS Groot-Brittannië, beschouwd als de eerste moderne stoomschip toen gelanceerd in 1843. Ze was het grootste schip van haar tijd, gebouwd van metaal, aangedreven door een motor en aangedreven door propeller in plaats van peddelwiel. Vandaag de dag is ze volledig gerestaureerd en is te zien in Bristol als een populaire toeristische attractie.

ontdek meer over de SS Groot-Brittannië op hun website

SS Great Eastern

Brunels laatste project was het ontwerpen van de SS Great Eastern, gebouwd om passagiers non-stop van Londen naar Sydney te brengen. Het was een ambitieus en baanbrekend staaltje techniek en het grootste schip van zijn tijd. Brunel kende haar liefdevol als de’grote Babe’.Helaas kreeg Brunel, een zware roker, een beroerte vlak voor Great Eastern ‘ s noodlottige maiden voyage in 1859, waarbij ze werd beschadigd door een explosie. Brunel stierf 10 dagen later, 53 jaar oud, en liet een baanbrekende erfenis achter.

ontdek meer over het grote Oosten

Bekijk meer in onze maritieme galerij in Londen

hoe stierf Brunel?Op 5 September 1859 was Brunel aan boord van de SS Great Eastern, een van zijn meest opmerkelijke creaties en het grootste schip ooit gebouwd in zijn tijd. Toen het schip zijn motoren testte voordat het naar New York zeilde, kreeg Brunel een beroerte aan dek. Hij keerde terug naar zijn huis op 18 Duke Street, Londen, waar hij op 15 September 1859 overleed.Hij werd begraven in de Brunel familie kluis op Kensal Green Cemetery, Londen. Er werden snel gedenktekens gemaakt, waaronder een plaquette aan elk uiteinde van de Royal Albert Bridge in Saltash, die slechts enkele maanden voor zijn dood werd geopend. Deze plaquette is nog steeds te zien op de brug.