Achtergrond

“wat ik deze kerst het liefste wil, is een Lionel Electric Train…. Je zou moeten zien hoe ze rennen! Een miljoen dollar. En ze fluiten ook. Echte trein fluit signalen door afstandsbediening. Je kunt auto ‘ s elektrisch koppelen en ontkoppelen, van een afstand, gewoon door op een knop te drukken; en de trein omkeren of versnellen of vertragen. Geef me alsjeblieft een Lionel, pap. We zullen veel plezier hebben samen.”

deze brief werd opgenomen in een uittrekbare sectie van de Lionel Trains catalog uit 1938, waardoor een jongen ruimte heeft om aan te geven welk modelnummer zijn vader zou moeten kopen. Lionel electric modeltreinen waren al de rage in 1938, was voor vele jaren voorafgaand, en bleef door de jaren 1950. hoewel dalende in populariteit sinds de jaren 1960, de treinen worden nog steeds geproduceerd en verkocht over de hele wereld vandaag. Veel volwassenen verzamelen nu oude Lionel treinmodellen, zoals blijkt uit het aantal hobbywinkels en collectors’ shows gewijd aan het product, en de duizenden leden van de trein verzamelaars Vereniging. Lionel is de grootste fabrikant van speelgoedtreinen ter wereld.

een elektrische trein rijdt door een positieve stroom over te brengen van één spoorstaaf naar de motor en vervolgens terug te keren door de negatieve spoorstaaf. De stroom wordt dan overgebracht naar een transformator of batterij, het voltooien van het circuit. = = Geschiedenis = = Joshua Lionel Cowen beweerde een aantal andere uitvindingen te hebben gedaan voor zijn naamgenoot train, waaronder de flash-light, De dry-cell battery en de gemotoriseerde ventilator. Of deze beweringen waar waren of niet is onderwerp van discussie, maar er is geen argument dat Cowen bedacht een van de eerste gemotoriseerde treinen als een ad gimmick voor een New York City speelgoed fabrikant in de vroege jaren 1900. Cowen ‘ s idee was niet helemaal uniek; een Duitse speelgoedmaker had een model elektrische tram op de Columbiaanse Wereldtentoonstelling in Chicago in 1893 en een firma Uit Cincinnati, Carlisle & Finch, kwam met een soortgelijke uitvinding in 1896. Cowen ‘ s Originele op batterijen werkende uitvinding was echter geen speelgoed. Het diende uitsluitend om de aandacht te vestigen op de andere merchandise in de speelgoedwinkel en leek op een doos op wielen. De woorden” Electric Express ” werden op de zijkanten aangebracht. Echter, de speelgoedwinkel klanten begonnen het aanvragen van de elektrische auto, evenals de andere merchandise en Cowen begon zijn uitvinding op de markt. Al snel verbeterde Cowen zijn ontwerp en begon verschillende onderdelen te maken. Naast stoomlocomotieven, Pullman dwarsliggers, Bagagewagens, goederenwagons en cabooses maakte hij ook elektrische trolleys. Treinen met de logo ‘ s van verschillende spoorlijnen waren ook beschikbaar, en spoorwegmaatschappijen begonnen blauwdrukken van nieuwe ontwerpen aan Lionel in te dienen in de hoop dat hij een model zou maken op basis van hen en geef ze wat gratis reclame. De transformator werd ook geïntroduceerd in de vroege jaren 1900. In 1902 produceerde Cowen de eerste van wat later zijn Train catalogi zou worden. Deze 16 pagina ‘ s tellende zwart-wit versie verbleekte in vergelijking met de latere full-color wish books, maar diende nog steeds als een nuttige marketing tool. Catalogi en reclame waren primaire componenten van de marketingstrategie van Lionel en decennialang promootte het bedrijf

de stoommachine is Modus door een proces genaamd spuitgieten, waarbij-door een heet vloeibaar metaal wordt verwarmd en vervolgens in een zeer gedetailleerde mal wordt geschoten. Plastic auto ‘ s zijn modus door een proces genaamd spuitgieten.

het gevoel van belang dat een jongen kon voelen om zijn eigen spoorweg te runnen en de mogelijkheid die het product bood voor vader en zoon om een band te krijgen. In 1921 plaatste de Lionel Manufacturing Company de allereerste advertentie in de color comics-sectie van een nieuwspaper ter promotie van de Lionel Engineers Club voor Lionel train owners. Lionel sloot zich aan bij de oorlogsinspanning in 1917 en produceerde kompassen, binnakels en navigatieapparatuur voor de Amerikaanse Marine. Het bedrijf bood ook een model oorlogstrein aan. In de jaren dertig begon Cowen zijn beslissing om oorlogsspeelgoed te promoten opnieuw te overwegen. De naoorlogse jaren waren winstgevend voor de Lionel Corporation, omdat het bedrijf werd omgedoopt toen het werd gereorganiseerd in 1918. Lionel ‘ s verkoop in 1920 bedroeg 2 miljoen dollar. De Grote Depressie eiste zijn tol op het bedrijf, maar de introductie van een handwagen van Mickey en Minnie Mouse in 1934, onderschreven door Cowen ‘ s vriend Walt Disney, hielp het bedrijf terug te keren. Lionel introduceerde dat jaar gestroomlijnde motoren om de nieuwe Burlington Zephyr en Union Pacific City van Port-land in gebruik in de echte treinwereld weerspiegelen. Lionel introduceerde dat jaar ook afstandsbediening. Een nauwkeurig model van de New York Central ‘ s Hudson-type stoommachine werd uitgebracht in 1937 in een poging om een beroep te doen op de ontluikende markt onder volwassen modelspoor liefhebbers. De Tweede Wereldoorlog stopte de productie van Lionel treinen voor een periode omdat al het schroot was gericht op de oorlog, maar Lionel bleef veilig met $5,5 miljoen aan overheidscontracten. Om zijn populariteit in de tussentijd te behouden, bracht het bedrijf een papieren modeltrein uit, genaamd de “oorlogstijd goederentrein.”Metalen treinen waren terug, hoewel, toen de oorlog eindigde en in 1957 Lionel introduceerde de slecht ontvangen pastel roze en blauwe modeltrein voor meisjes. Cowen ging in 1958 met pensioen, het eerste verliezende jaar sinds de depressie. Negen maanden later verkocht hij het bedrijf aan zijn achterneef. Met de komst van vliegtuigen, racewagens en tele-vision, modeltreinen daalde in populariteit in de komende drie decennia. Het bedrijf is meerdere malen gekocht sinds Cowen het voor het eerst verkocht en is nu eigendom van een groep van vier investeerders, waaronder rockmuzikant Neil Young, een fervent modeltrein verzamelaar. Young ‘ s interesse in het leiderschap van Lionel begon toen hij het bedrijf hielp met het ontwerpen van een afstandsbediening die kan worden bediend door personen met handicaps die hun grip beïnvloeden. Young hoopte zijn hobby actief te delen met zijn zonen, die hersenverlamming hebben. Sinds 1970 worden Lionel-treinen geproduceerd in Mt. Clemens, Michigan, een voorstad van Detroit.

grondstoffen

de grondstoffen die worden gebruikt voor de vervaardiging van Lionel-treinen zijn metalen zoals staal, aluminium, zink en kunststof.

typen modeltreinen.

het fabricageprocédé

de verschillende onderdelen van de Lionel-trein, zoals motoren, cabooses, boxcars en tankers, worden op een computer ontworpen.

de motor

• 1 De Lionel stoomlocomotief wordt gemaakt door een proces genaamd spuitgieten, waarbij een heet vloeibaar metaal, zoals staal of zink, wordt verwarmd tot 900° F (482,2° C) graden en vervolgens in een zeer gedetailleerde mal geschoten.
• 2 de mal wordt vervolgens in een koeltank geplaatst, waar deze afkoelt en verhardt om het lichaam van de locomotief te vormen.
• 3 de carrosserie van de locomotief wordt vervolgens getrimd, gesneden en gefreesd (waarbij een hogesnelheidsfrees slechts duizendsten van een inch dik afsnijdt om vlakke oppervlakken te creëren), zowel met de machine als met de hand om de afgewerkte locomotiefmotor te vormen.
• 4 de carrosserie van de locomotief wordt op de assemblagelijn geplaatst voor het lakken en de eindmontage.

de auto ‘ s

• 5 Plastic componenten worden gevormd in een proces genaamd spuitgieten, waar-door plastic pellets worden gesmolten en geschoten in een mal. De vloeistof koelt af en verhardt in de vorm van de component. Andere metalen onderdelen dan de motor zijn gegoten.
• 6 de onderdelen worden op een lopende band geplaatst en naar een boorstation gestuurd, waar een combinatie van handmatige en geautomatiseerde processen wordt gebruikt om honderden kleine accessoires te bevestigen die eerder zijn gemaakt in een proces dat subassemblage wordt genoemd, zoals ladders, koplampen en leuningen.
• 7 Alle gegoten onderdelen ondergaan een fosfaatprocédé, waarbij de component in een fosfaatoplossing wordt gedompeld om poriën in het metaal te openen en eventuele verf erin te laten weken.
• 8 de metalen en kunststofonderdelen worden naar het verfstation gestuurd, waar ze met een machine worden besproeid of met de hand worden geverfd. Onderdelen worden geschilderd Meerdere kleuren ondergaan een proces genaamd maskeren, waarbij een masker-achtige bewaker wordt geplaatst over gebieden die een bepaalde kleur verf niet zou moeten bereiken.
• 9 in het volgende station worden de onderdelen met letters en logo ‘ s aangebracht door middel van twee verschillende processen: warmstempelen en tampondruk. Hot stamping wordt gebruikt op platte onderdelen en tampondruk wordt gebruikt op verhoogde en afgeronde kunststof oppervlakken en alle gegoten oppervlakken. Hot stamping maakt gebruik van een door Mylar verwarmde rubberen kleurstof om de afdrukken op de vlakke oppervlakken in reliëf te maken en tampondruk maakt gebruik van een kleurplaat om de afdrukken op de verhoogde, afgeronde en gegoten oppervlakken te etsen.
• 10 de motor is bevestigd aan een chassis dat de motor, de elektrische circuits en de wielen bevat. Elke auto is aangebracht op een niet-gemotoriseerd chassis dat ondersteuning biedt en houdt de wielen.
• 11 Na succesvolle afronding van verschillende kwaliteitscontroles worden de voltooide modeltreinonderdelen naar een scheepvaartzone gestuurd waar ze worden verpakt en klaargemaakt voor verzending.

de tracks

• 12 metalen platen worden geplaatst in een vormmachine, die het metaal snijdt in miniatuur rails en banden.
• 13 de rails en banden worden met elkaar verbonden in een hydraulische pers.
• 14 Na kwaliteitsinspecties worden de spoorsegmenten naar een scheepvaartgebied gestuurd waar ze worden verpakt en klaargemaakt voor verzending.

kwaliteitscontrole

aan het einde van de assemblagelijn worden verschillende functionerende onderdelen van de trein getest, zoals fluitjes en klokken. De motor moet op eigen kracht van de lijn kunnen lopen en binnen 5,5 seconden een helling van 30° kunnen beklimmen. Verfkleuren ondergaan ook kwaliteitscontrole. Een kleurspectrometer wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat alle verf precies de juiste kleur is.

de toekomst

Lionel treinonderdelen hebben altijd de tijd weerspiegeld. Motoren zijn gemodelleerd naar echte treinen in gebruik tijdens verschillende periodes in Lionel ‘ s geschiedenis. De auto ’s weerspiegelen vaak de bedrijven en belangen van de tijd, van de vroege melkauto’ s tot militaire onderdelen tijdens oorlogstijd tot boxcars met de namen en logo ‘ s van grote bedrijven uit verschillende periodes. De verwachting is dat Lionel designs de hedendaagse samenleving en de real-life rail-roading omgeving zal blijven weerspiegelen waarop de Lionel trein is gemodelleerd.