een goede koppeling kan uw auto tussen 50.000 en 100.000 mijl. Dit hangt af van het merk, model en jaar van het voertuig, evenals het type koppeling en uw eigen rijgewoonten. Stop-and-go verkeer, slepen van zware lasten, abrupt boeiende of “dumping” de koppeling, en rijden op de koppeling (het houden van je voet op en halverwege boeiende) bij het vertragen zijn alle factoren die kunnen leiden tot tekenen van koppeling falen.

verstuiving van de koppeling symptomen zijn gemakkelijk te herkennen als u aandacht besteedt aan uw voertuig. Je moet waakzaam blijven voor geluiden, koppelingspedaalgedrag en prestaties om het probleem en de bron ervan te begrijpen.

planning a Reno-Sparks koppeling reparatie

verstuiving koppeling falen symptomen vaak omvatten:

1. koppelingspedaal maakt geluid bij in-en uitschakelen
2. koppelingspedaal pulseert
3. koppelingspedaal blijft aan de vloer vastzitten
4. koppelingspedaal voelt Los of Spongey
5. koppelingspedaal is moeilijk in te schakelen
6. transmissie maakt een maal -, wervelende of tjilpende ruis in neutraal
7. slijpen treedt op bij het schakelen versnellingen
8. kunnen geen transmissie in versnelling

Wat is een koppeling? Hoe werkt een koppeling?

voordat u een diagnose stelt van uw koppelingsproblemen, is het belangrijk om te begrijpen wat een koppeling is en hoe deze werkt met betrekking tot de aandrijflijn van uw voertuig. Een koppeling is een mechanisch onderdeel in een voertuig of een ander mechanisch apparaat dat een aandrijflijn of transmissie tussen verschillende roterende assen in-en uitschakelt.

de koppeling verbindt deze twee assen, waardoor het mogelijk is om met dezelfde snelheid aan elkaar te vergrendelen en te draaien, of om met verschillende snelheden te ontkoppelen en te draaien. In de meeste voertuigen, de koppeling zit tussen de motor en de belangrijkste aandrijfas, moduleren koppel en vermogen van de motor naar de wielen. Koppel is gewoon elke kracht die op afstand wordt uitgeoefend. Het wordt gemeten in voet-pond of newton-meter.

u hebt een koppeling in uw auto nodig omdat de motor constant draait, maar de wielen van uw auto niet. om uw auto te stoppen zonder de motor te stoppen, moet u een manier vinden om de wielen uit de motor te halen. Door de wrijving van het vliegwiel van de motor en de koppelingsschijf, kunt u uw draaiende motor inschakelen om een soms draaiende transmissie en visa-versa.

defectiesymptomen van de koppelingsplaat kunnen optreden wanneer u de koppeling niet inschakelt. De koppelingsveren drukken de drukplaat tegen de koppelingsschijf. Dit drukt tegen het vliegwiel en vergrendelt de motor aan de transmissieas, waardoor beide met dezelfde snelheid draaien.

een traditioneel koppelingssysteem bevat de volgende onderdelen:

• koppelingsplaat – sluit handgeschakeld
• Release Mechanisme (mechanisch of hydraulisch)
• Kabel – verbinding tussen de koppeling pedaal en vork
• Koppeling – verbinding vork om de druk plaat
• Druk Plaat – sluit koppelingsplaat
• Vliegwiel – sluit de motor
• Pilot met – verbindt de ingaande as en de koppelingsplaat
• Release of “gooi-out” Met
• Koppeling Vork – moduleert kracht tussen de drukplaat en de koppeling via de koppeling

Wat Zijn De Tekenen van Een Slippende Koppeling?

als de mechanica van de transmissiewerkplaats betrekking heeft op het uitglijden van de koppeling, betekent dit dat het wrijvingsmateriaal van de koppeling versleten is. Je koppeling werkt alleen door wrijving, dus als er geen materiaal is om die wrijving te leveren, dan zal je koppeling niet goed werken. Als uw koppeling wegglijdt, voelt u dat als u het pedaal loslaat en accelereert, uw voertuig langzaam beweegt, terwijl de motortoeren hoger zijn. U kunt ook merken dat de koppeling eerder dan verwacht vrijkomt zonder dat er veel druk nodig is.

mogelijke oorzaken die leiden tot een uitglijdende koppeling:

• koppeling of kabel moet worden aangepast omdat de kabel bindend is of de kabelbehuizing is gevuld met roest.
• koppeling is gebogen, verkeerd uitgelijnd of beschadigd.
• drukplaat is verzwakt of kromgetrokken.
• koppeling is verontreinigd met olie als gevolg van het lekken van de motor-of transmissieolie.
• kapotte motorsteunen.

Houd er rekening mee dat als uw koppeling niet goed loslaat, deze de invoeras blijft draaien. Dit kan slijpen veroorzaken, en voorkomen dat uw auto in de versnelling. Enkele veel voorkomende redenen dat een koppeling kan plakken zijn:

• gebroken of uitgerekte koppelingskabel-de kabel heeft de juiste hoeveelheid spanning nodig om effectief te duwen en te trekken.
• lekkende of defecte slave – en / of masterkoppelingscilinders-lekken zorgen ervoor dat de cilinders niet de nodige druk opbouwen.
• lucht in de hydraulische leiding – lucht beïnvloedt de hydrauliek door ruimte in te nemen die de vloeistof nodig heeft om druk op te bouwen.
• verkeerd aangepaste koppeling-wanneer uw voet het pedaal raakt, geeft de koppeling de verkeerde kracht over.
• niet-overeenkomende koppelingscomponenten-niet alle aftermarket-onderdelen werken met uw koppeling.

Wat veroorzaakt storing in de Koppelingshoofdcilinder?

Clutch Failure symptoom 1: het koppelingspedaal maakt geluiden bij het in-en uitschakelen van

Als u een geluid hoort wanneer u het koppelingspedaal indrukt of loslaat, of beide wanneer de motor is uitgeschakeld, is dit waarschijnlijk een probleem met het koppelingsmechanisme of “clutch fork.”

de koppelingsvork is een hydraulisch of mechanisch ontgrendelingsmechanisme dat de koppeling helpt in-en uit te schakelen. Je hoort geluiden als het glijmiddel opdroogt en het mechanisme slijt. Een kabel, staaf, of verbinding kan ook schrapen en veroorzaken piepen of clunking.

Clutch Failure symptoom 2: Clutch pedaal Chatters wanneer u accelereert

wanneer uw clutch pedaal trilt, betekent dit dat de clutch disc zijn grip op het vliegwiel met tussenpozen verliest.

mogelijke oorzaken van trillen of trillen zijn::

• koppelingsplaat voering (frictie materiaal) versleten
• koppelingsplaat voering verbrand of vervuild zijn met olie
• koppelingsplaat geglazuurde
• koppelingsplaat hub met versleten splines
• Kromgetrokken druk plaat of vliegwiel
• Druk plaat schotelveer verzwakt of met gebroken vingers (bouncing)
• aandrukplaat met hot spots
• Pilot met versleten of beschadigde
• Vliegwiel versleten

Koppeling Falen het Symptoom 3: Koppelingspedaal pulseert

wanneer draaiende delen in uw transmissie wiebelen of trillen, voelt u mogelijk uw koppelingspedaal pulseren. In deze gevallen, kromme vliegwielen kan het probleem zijn, of een release hendel moet worden aangepast. Als de pulsatie of trilling begon na het onderhoud van de transmissie, dan is het mogelijk dat de transmissie behuizing verkeerd is uitgelijnd met de motor.

Clutch Failure symptoom 4: Clutch pedaal blijft vastzitten aan de vloer

een clutch pedaal dat op de vloer blijft, betekent dat u bindproblemen heeft met de linkage of release lager. Controleer in dit geval of de veren in de koppeling niet overspannen zijn-ze kunnen aanpassing nodig hebben. U kunt ook het lossingslager inspecteren en controleren of de pedaalstop op zijn plaats is.

Clutch Failure symptoom 5: Clutch pedaal voelt Los of Spongey

als uw clutch pedaal los of spongey voelt, controleer dan de release lager of koppeling vork voor schade. Vaak vinden we storingen in de druk-plaat membraanveer in mechanische eenheden.

als u een hydraulisch koppelingsmechanisme hebt, controleer dan of:

• lucht in het hydraulische systeem
• lage vloeistof in het reservoir
• lekkende slang of leiding
• lekkende aansluiting
• Hoofdcilinder, middenklepafdichting
• Hoofdcilinder, zuiger primaire afdichting

Clutch Failure Symptom 6: koppelingspedaal is moeilijk in te schakelen

elke koppeling vereist enige input of kracht van de aandrijving om volledig in te drukken en contact. Als u merkt dat u te hard drukt om de koppeling in te schakelen, dan heb je een probleem met het release-mechanisme. In mechanische toepassingen is dit een klevende of bindende pedaalverbinding, kabel, dwarsas of scharnierbal. Voor hydraulische systemen is dit een blokkering of versleten afdichtingen in uw hydraulische systeem. In mechanische systemen controleer de kabel, koppeling, koppeling vork, drukplaat, en gooien-out lager en kijk of alles goed gesmeerd of versleten.

Clutch Failure symptoom 7: transmissie maakt een Slijpende, wervelende of tjilpende ruis in neutraal

van alle clutch failure symptomen die u kunt opmerken, is dit het moeilijkst te bepalen. Als uw auto maakt een slijpen, wervelende, of tjilpen geluid wanneer de transmissie is in neutraal, maar het geluid verdwijnt wanneer u het koppelingspedaal indrukken, is het mogelijk dat het geluid komt van een versleten ingang as lager. Het kan onduidelijk zijn of het probleem wordt veroorzaakt door een defecte koppeling of slechte transmissie, dus zorg ervoor dat u uw Reno transmissie reparatiewerkplaats vragen als u begint met het ervaren van complicaties.

Clutch Failure symptoom 8: slijpen treedt op bij schakelen

als u slijpen hoort bij schakelen, betekent dit dat de koppelingsplaat ingeschakeld blijft. De transmissieingangschacht blijft dan draaien, zelfs wanneer u het koppelingspedaal volledig indrukt. Aangezien de ingangsas nog steeds draait, zal het proberen om versnellingen te schakelen wanneer in omgekeerde of anderszins uw transmissie te slijpen veroorzaken.

dit slijpen kan wijzen op een aantal problemen met de drukplaat, het wegwerplager of het loszetmechanisme. Bij een mechanisch ontgrendelingssysteem kan de kabel worden gebroken, bevroren, overstrekt of moeten worden aangepast. Op een hydraulisch systeem, slijpen kan wijzen op problemen met de koppelingshoofdcilinder, die kan lage vloeistof, lucht in het systeem, of de interne cilinder mechanisme dat moet worden vervangen. Ook, onderzoeken de koppeling Pedaal assemblage. Het pedaal kan te veel vrij reizen hebben en moet worden aangepast.

Clutch Failure Symptom 9: Can ‘ t Get Transmission into versnelling

Clutch problemen kunnen ook voorkomen dat u in of uit de achteruit-of derde versnelling. Een vastzittende versnelling kan wijzen op problemen met de koppeling aanpassing, een koppeling storing, of een kromme of beschadigde koppeling plaat. Op een hydraulisch systeem kan het niet in de versnelling komen wijzen op problemen met de master-of slavencilinder of beide. Meestal gaat dit gepaard met een verandering in de manier waarop het koppelingspedaal voelt: sponsachtig, los, of niet vangen als voorheen. Op een mechanisch systeem kunt u problemen hebben met de koppelingsschijf of drukplaat, ontgrendelingshendel, ontgrendelingslager, schakelhendel of stuurkabel.

Koppelingsreparatievonken & Reno, NV

als u last heeft van verstuiving van de koppelingsdrukplaat of als u een transmissiedienst nodig hebt of een nieuwe versie nodig hebt, geef dan vandaag nog een algemeen bericht. We zijn een familiebedrijf transmissie reparatiewerkplaats gebouwd op waarden en integriteit en we zijn meer dan blij om uw vragen te beantwoorden. Wij hebben de kennis en expertise om u weer veilig op de weg te helpen.

Meer Informatie Over Algemene Transmissie