Transmissiemachine is een onderdeel van het transmissiesysteem, dat het vermogen regelt dat naar de aandrijfas van de motor gaat om het met mate te houden.

in vergelijking met andere onderdelen van een auto, ontvangt deze specifieke eenheid de meeste stress als gevolg van warmte en wrijving die wordt gegenereerd door de beweging van verschillende onderdelen.

als gevolg daarvan wordt het vaak heet en verschuift het hard, wat een vrij algemeen probleem is bij automobilist. De volgende zijn 9 mogelijke redenen waarom dit probleem gebeurt:

lekken of lage vloeistof

lekken van hydraulische vloeistof, met inbegrip van afdichtingen, smeermiddelen en ATF reinigt, zou het meest herkenbare en gebruikelijke teken zijn dat leidt tot het uitvallen van de machine.

wanneer dit vloeistofniveau laag wordt in de motor, zal het systeem volledig stoppen met werken. In het algemeen, automatische transmissie vloeistof heeft heldere rode kleur en ruikt zoet als er geen probleem is met een zender.

als de vloeistof echter een brandende geur heeft of donker wordt, moet u deze onmiddellijk doorspoelen of vervangen. Wanneer u nodig hebt om te controleren of de vloeistof hoeveelheid laag is, rijden de auto voor een test om het op te warmen.

in het algemeen wordt motorolie verbrand of verbruikt in een auto, terwijl ATF anders is. Als het niveau laag is, dan is er mogelijk ergens een lekkage.

onze suggestie is dus om de vloeistof te vullen, zelfs wanneer er een lek is, totdat u het probleem oplost of door een professionele monteur laat doen. Bovendien moet u het geval van de transmissie onderzoeken met een vulplug om de hoeveelheid vloeistof in de gaten te houden.

slip-versnellingen

de transmissie blijft in principe in een specifieke versnelling totdat deze een handmatige of automatische dienst uitvoert.

als de transmissie tijdens het rijden tegelijkertijd in en uit de versnelling of in de neutrale stand beweegt, zou dit een ernstige bedreiging voor de veiligheid vormen.

3. Geluidstransmissie in neutraal

de oplossing voor een geluidstransmissie wanneer deze lawaaierig is, is niet duur.

in feite hoeft u alleen maar wat meer vocht toe te voegen. Als het niet werkt, dan moet je je auto gecontroleerd door een professionele expert als het zou kunnen worden vervangen door de omgekeerde idler versnelling, versleten lagers of tandwiel tanden.

koppeling slepen

een koppeling slepen gebeurt vaak wanneer u op een koppelingspedaal drukt. In deze situatie zou dit leiden tot het falen van een koppelingsschijf in het ontkoppelen van het vliegwiel en de output zou worden ervaren door de handgeschakelde transmissie.

bovendien zou het onmogelijk zijn om de versnelling aan te passen omdat de koppeling nog steeds met de motor draait. Als gevolg hiervan verschijnt er elke keer dat je de versnellingen aanpast een slijpgeluid.

vergeleken met andere oorzaken zijn de reparatiekosten voor dit probleem niet zo duur. Over het algemeen is de reden voor dit probleem dat het koppelingspedaal te veel ruimte heeft.

hoe groter de afstand tussen een koppelingsschijf en het pedaal, hoe moeilijker het is om de koppelschijf van een vliegwiel weg te trekken.

5. Motorlicht controleren

op het dashboard van uw auto vindt u een knop met de woorden “motorlicht controleren”. Wanneer er een ongebruikelijke activiteit met de motor, vooral met de transmissie, dit licht zal inschakelen om u te waarschuwen voor een mogelijk probleem met de sensoren, die zijn gebouwd in verschillende gebieden van de motor.

als er problemen zijn, kunnen deze sensoren de kleinste schokken of trillingen waarnemen en vervolgens een waarschuwing creëren.

6. Brandlucht

een brandlucht komt vaak voor wanneer de transmissievloeistof oververhit raakt. Zoals we allemaal weten, is het belangrijkste doel van vloeistof om de onderdelen gesmeerd en gekoeld te houden, zodat ze niet beschadigd raken.

als het niveau laag is, wordt het systeem heet, wat leidt tot een toename van wrijving en corrosieve activiteit. Daarnaast zouden ook slib en afval worden opgebouwd.

7. Schudden of slijpen

een voertuig rijdt soepel wanneer er geen ruk -, schud-of slijpgeluiden zijn, die allemaal het gevolg zijn van een probleem met de versnellingen. Over het algemeen, slijpen geluid is een manier om aan te geven probleem in de handgeschakelde transmissie.

Als schakelen en koppeling plaatsvindt, moet u deze vervangen of aanpassen.

een automatische transmissie is anders. Het kost meer tijd schakelen van een versnelling in vergelijking met de gebruikelijke soepele overgangen in plaats van het maken van een slijpen geluid. In ergere situaties zouden de overgangen schokkender en wankeler worden.

8. Gezoem, gezoem en gejammer

wanneer de transmissie heet wordt, genereert deze verschillende geluiden, zoals gezoem, gezoem of gejammer, afhankelijk van automodellen. In een mechanische transmissie zijn deze geluiden meer abrupt, mechanisch en luider.

wanneer u een versnelling schakelt, treedt er een klonterig geluid op. De differentiële of constante snelheid gewrichten de bron als het rammelen komt van de onderkant van de auto.

respons

in het algemeen moet het voertuig op het moment dat u van parkeren naar rijden overschakelt, in de juiste versnelling gaan. Echter, het zou niet gebeuren in sommige situaties.

in een automatische transmissie zal er een vertraging optreden wanneer de versnelling verschuift. Voor een handgeschakelde transmissie is er dezelfde reactie, maar de motor zal het toerental verhogen na het schakelen in de versnelling. Als gevolg daarvan, de auto zou niet bewegen en het genereren van vreemd geluid als het gaat op, wat betekent dat je nodig hebt om de versnelling te vervangen.