Wat is het werk van de versnellingsbak? en soorten versnellingsbak in de auto ook, Wat is het doel van de versnellingsbak in een voertuig? in gedetailleerde hieronder uitgelegd.

Wat Is Een Versnellingsbak?

de versnellingsbak is een mechanische inrichting die wordt gebruikt om het uitgangsmoment te verhogen of om het toerental (tpm) van een motor te wijzigen. De as van de motor is verbonden met een uiteinde van de versnellingsbak en door de interne configuratie van de versnellingen van een versnellingsbak, zorgt voor een bepaald uitgangkoppel en toerental bepaald door de overbrengingsverhouding.

Inleiding

een hoog koppel is nodig om het voertuig te starten uit de rust, te versnellen, bergbeklimmen, een last te trekken en andere weerstanden aan te pakken. Maar de IC-motor werkt over een beperkt effectief toerentalbereik dat een relatief laag koppel produceert. In een dergelijke situatie is de motor verantwoordelijk voor de stal en het voertuig rust als de snelheid onder de limiet daalt.

het door de motor ontwikkelde koppel neemt met de verhoging van het motortoerental binnen de grenzen toe en bereikt bij een overheersend toerental een maximumwaarde. Als de motor rechtstreeks op de aangedreven as is aangesloten, mag het motortoerental dalen.

vanwege de variabele aard van de weerstand van het voertuig, die resulteert in veranderingen in de belasting en de helling, moet het motorvermogen beschikbaar zijn over een breed scala van rijsnelheden. Daarom wordt het motortoerental gehandhaafd door gebruik te maken van een reductiemechanisme waardoor de wielen op een aan de bedrijfsomstandigheden van het voertuig aangepast toerental draaien.

daarom moet een enkele vermenigvuldiging van het koppel in de achteras worden aangebracht en moet hiervoor een variabele vermenigvuldigingsfactor in de versnellingsbak worden gebruikt.

de noodzaak van een versnellingsbak

om het motortoerental onder alle omstandigheden van belasting en snelheid van het voertuig op peil te houden, maakt de versnellingsbak gebruik van een systeem om het motortoerental op peil te houden, terwijl dezelfde wegsnelheid wordt opgeofferd. Om de motor sneller op de weg te laten rijden en het koppel te vermenigvuldigen, is een versnellingsbak nodig.

Delen van de versnellingsbak

de Delen van de versnellingsbak zijn als volgt weergegeven :

koppelingsas / aandrijfas / Ingangsas

een koppelingsas is een as die vermogen van de motor opneemt om een andere as te voeden. De koppelingsas of aandrijfas is via de koppeling verbonden en wanneer de koppeling is ingeschakeld, draait de aandrijfas ook. Op de koppelingsas is slechts één versnelling gemonteerd en deze Motor draait met hetzelfde toerental als de krukas. Bovendien bevinden de aandrijfas en de hoofdas zich in dezelfde lijn.

Contraas / Layshaft

de contraas is een as die rechtstreeks op de koppelingsas wordt aangesloten. Het heeft een tandwiel dat het verbindt met de koppelingsas en de hoofdas. Het kan worden uitgevoerd bij het motortoerental of onder het motortoerental volgens de overbrengingsverhouding.

hoofdas / uitgaande as

de hoofdas of uitgaande as die bij verschillende toerentallen draait en ook het nodige koppel aan het voertuig levert. De uitgaande as is een gespleten as, zodat de versnelling of synchronizer kan worden verplaatst om in te schakelen of uit te schakelen.

lagers

de lagers zijn nodig om het roterende deel te ondersteunen en de wrijving te verminderen. De versnellingsbak heeft zowel een teller als een hoofdas die door het lager wordt ondersteund.

tandwielen

worden gebruikt voor het overbrengen van het vermogen van de ene as naar de andere. De hoeveelheid koppel die door de tandwielen wordt overgedragen, is afhankelijk van het aantal tanden en de grootte van de tandwielen. Hoger de overbrengingsverhouding, hoger het koppel / acceleratie en lager de snelheid. Alle tandwielen, behalve die op de hoofdas, zijn aan hun respectieve Assen bevestigd; Ze kunnen schuiven in een van de richtingen langs de as.

Versnellingshendelvork

versnellingshendels zijn eenvoudige toestellen die gebruikmaken van een hendel die versnellingen selecteert om mechanismen te ontkoppelen. De beweging van de hendel schuift het aangrijpende deel op de as. Het hangt af van het type versnellingsbak of de hendel schuift de versnelling of synchronisator die al gesmeed langs de hoofdas.

Typen Versnellingsbak

➤ Handgeschakelde Transmissie

1. Glijdende Mesh versnellingsbak

het is het eenvoudigste type versnellingsbak. In deze versnellingsbak worden tandwielen gebruikt. De figuur toont de constructie van een glijdende mazen type transmissie met drie voorwaartse en een omgekeerde snelheden. Er zijn drie versnellingen (1, 6 en 5) bevestigd op de hoofdas en vier versnellingen (2, 3,4 en 7) op de layshaft.

de twee versnellingen op de hoofdas (6 en 5) kunnen met een schachtjuk worden geschoven en met de versnellingen (3 en 4) op een tussenas worden gemaasd. Daarom wordt het een glijdende mesh versnellingsbak genoemd. Op de as is een apart tandwiel (8) gemonteerd.

2. Constant Mesh versnellingsbak

figuur toont de constructie van een constante mazen type versnellingsbak met drie vooruit en een achteruit snelheden. In dit type versnellingsbak, alle versnellingen zijn voortdurend in mesh en hond koppelingen worden gebruikt voor het inschakelen en ontkoppelen van de versnellingen. De hond koppelingen (D) en D2) zijn gemonteerd op de hoofdas. De ene (D2) wordt aangesloten tussen de koppelingsversnelling en de achteruitversnelling, terwijl de andere (D)) wordt geplaatst tussen de lage-snelheidsversnelling en de achteruitversnelling. De splines zijn voorzien op de hoofdas voor de lineaire beweging van honden. Hond koppeling kan glijden op de schacht en draaien mee. Alle tandwielen zijn stevig op de contraas bevestigd.

alle tandwielen met hoofdas en as, en de tandwielen met vrijloop worden door een hondenkoppeling in werking gesteld om een tegenovergestelde en lage snelheid te verkrijgen. Alleen achteruitversnellingen zijn spur gear type en alle andere zijn spiraalvormige versnellingen.

in vergelijking met het type schuifmazen is de mazen van de versnellingsbak met constante mazen gemakkelijker, waarbij de tandwielen minder gevaar lopen te beschadigen tijdens het maaien, omdat de tandwieldiameters kleiner zijn met weinig tanden. Dus, dit type heeft meer defecten in vergelijking met een synchromesh type. De noodzaak van dubbele koppeling is nodig, zodat het niet in grote mate wordt gebruikt.

3. Synchromesh versnellingsbak

Synchromesh gearbox gebruikt synchronizer in plaats van glijdende hond koppelingen om de verhouding te veranderen beïnvloeden. De synchromesh versnellingsbak is vergelijkbaar met de constant-mesh versnellingsbak, maar de synchromesh versnellingsbak is voorzien van een synchromesh versnellingsbak, het apparaat waarmee twee te schakelen versnellingen worden eerst in wrijvingscontact gebracht die hun snelheid gelijk maakt, daarna worden ze soepel ingeschakeld.

om in te schakelen, wanneer de versnellingshendel wordt bewogen, ontmoet de synchronisatorkegel een soortgelijke kegel op het rondsel. Door wrijving wordt het draaiende rondsel gemaakt om met dezelfde snelheid te draaien als de synchromesh-eenheid. om een positieve aandrijving verder te geven, maakt de beweging van de versnellingshendel het mogelijk dat de koppeling meerdere veer-lastkogels overschrijft en de koppeling werkt met de honden aan de zijkant van het rondsel.

omdat zowel de pinionen als de synchromesh-eenheden met dezelfde snelheid bewegen, wordt deze betrokkenheid uitgevoerd zonder lawaai of schade aan de honden. Een lichte vertraging is noodzakelijk voordat de hond tanden, zodat de kegels hebben een kans om de synchronizer en rondsel op dezelfde snelheid.

Epic epicyclische versnellingsbak

een epicyclische tandwieltrein (ook bekend als planetary gear) bestaat uit twee tandwielen zodat het midden van de ene tandwiel om het midden van de andere draait. Een drager verbindt de centra van twee versnellingen en draait om één versnelling, genaamd planet gear of Planet pinion, rond de andere, genaamd sun gear of sun wheel. De stralen van de planeet en de zon vormen vallen zodat hun pitch cirkels worden gerold zonder slip. Een punt op de pitchcirkel van de planetaire versnelling volgt een epicyclische kromme. In dit vereenvoudigde geval wordt de zonnestraal vastgezet en wordt er een planetair tandwiel om de zonnestraal gedraaid.

een epicyclische toesteltrein kan worden geassembleerd zodat het planetaire toestel op een vaste, externe toestelring of binnen de spoedcirkel van het ringstoestel wordt gerold, soms genoemd het ringvormige toestel. In dit geval is de kromme gedetecteerd door een punt op de planeet pitch circle Een hypocycloïde.

de combinatie van epicyclische tandwieltreinen met een planeet die zowel een zonnetand als een ringnet inschakelt, wordt planetaire tandwieltrein genoemd. In dit geval wordt de ring gear meestal bevestigd en de zon gear wordt bediend.

Automatic automatische transmissie

in de zogenaamde automatische versnellingsbakken worden automatisch verschillende snelheden verkregen. Over het algemeen selecteert de bestuurder de toestand van de auto, zoals neutraal, vooruit of achteruit. De versnelling selectie, timing, en het inschakelen van de versnelling voor de vereiste versnelling snelheid automatisch selecteren wanneer het gaspedaal drukt of drukt.. De Automatische versnellingsbak heeft geen schakelhendel en koppelingspedaal nodig. Sinds, zowel koppeling en transmissie zijn een gecombineerde eenheid die automatisch werkt. De Automatische versnellingsbak werkt namelijk op twee manieren.1. Hydramatic transmission, and2. Koppelomvormer transmissie

tegenwoordig zijn automatische transmissies populair onder verschillende namen die door de fabrikanten worden voorgeschreven. Ze kunnen enigszins verschillen in constructie. Iemand gebruikt alleen vloeistofkoppeling met de planetaire transmissie. Maar andere kunnen een koppelomvormer met vloeistofkoppeling en planetaire transmissie volgens hun eisen omvatten.

1. Hydramatic Transmission

in het geval van een dramatische versnellingsbak zijn de planeetversnellingsbakken zodanig met elkaar verbonden dat het vermogen erdoor kan worden overgebracht. Een centrifugale regelaar in de transmissie kiest de juiste versnelling volgens de snelheid en gaspedaal positie.

het schakelen van de ene versnelling naar de andere wordt uitgevoerd door hydraulisch bediende zuigers door middel van aandrijfveren. Deze veren regelen de rembanden op de planetaire tandwielstellen en koppelingen binnen de planetaire eenheid. De verschillende verschuivingen bereikt door de gashendel en centrifugaalregelaar.

2. Koppelomvormer transmissie

een koppelomvormer is een type vloeistofkoppeling die het rotatievermogen van een eerste mover, zoals een verbrandingsmotor, naar een roterende aangedreven belasting overbrengt. In een voertuig met een automatische transmissie verbindt de koppelomvormer de krachtbron met de lading. Het bevindt zich meestal tussen de flexplate en de transmissie van de motor. De handgeschakelde transmissie zal een gelijke ruimte mechanische koppeling hebben.

het belangrijkste kenmerk van een koppelomvormer is zijn vermogen om het koppel te verhogen wanneer het Uitgangssnelheid zo laag is dat het de vloeistof van de wikkelschoepen van de turbine van de stator kan scheiden terwijl het zich tegen de eenrichtingskoppeling sluit, waardoor het equivalent van een reductiemechanisme wordt verkregen.Dit is een functie buiten eenvoudige vloeistofkoppeling, die kan overeenkomen met de rotatiesnelheid, maar vermenigvuldigt het koppel niet, waardoor het vermogen wordt verminderd.

koppelomvormer transmissiesysteem maakt gebruik van vloeistofkoppeling, koppelomvormer en epicyclische transmissie. Als alle verschillende apparaten worden gecombineerd tot één eenheid, zullen ze hun taken gezamenlijk uitvoeren zonder onderbrekingen.

ook lezen / Wat is Vooras?

doel van de versnellingsbak

1. het helpt de motor los te koppelen van de aandrijfwielen.
2. het helpt de draaiende motor soepel en zonder schokken op het aandrijfwiel aan te sluiten.
3. de hefboomwerking tussen de motor en de aandrijfwielen kan worden gevarieerd.
4. dit draagt bij tot een vermindering van het motortoerental in de verhouding van 4 : 1 in het geval van personenauto ‘ s en in een hogere verhouding in het geval van zware voertuigen zoals vrachtwagens en vrachtwagens.
5. het helpt de aandrijfwielen om met verschillende snelheden te rijden.
6. het geeft de relatieve beweging tussen motor en aangedreven wielen als gevolg van het buigen van de wegveer.

Lees ook / Wat is een universele verbinding?

functie van de versnellingsbak

1. Koppelverhouding tussen de motor en de wielen moet worden gevarieerd voor snelle acceleratie en voor het beklimmen van hellingen.
2. het biedt middelen om de beweging van het voertuig om te keren.
3. de transmissie kan loskomen van de motor door de neutrale positie van de versnellingsbak.

overbrengingsverhouding

overbrengingsverhoudingen zijn stappen om de versnelling te verminderen in de versnellingsbak. Een tandwielreductie vermenigvuldigt het motorkoppel met de overbrengingsverhouding. Koppelvereiste aan het wiel is afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden.

bijvoorbeeld:

om een voertuig uit stilstand te laten staan, is veel meer koppel nodig dan het piekkoppel van de motor. Daarom vermenigvuldigt het koppel met de eerste overbrengingsverhouding.

zodra het voertuig is gestart en met de eerste versnelling rijdt, heeft het minder koppel aan de wielen nodig om het in beweging te houden. Daarom vereist het geen vermenigvuldiging of heel minder vermenigvuldiging.

als het voertuig plotseling een helling tegenkomt, heeft het meer koppel op de wielen nodig om het voertuig in beweging te houden. Vandaar dat een tussenverhouding vereist.

Lees ook / Wat is een verschil?

voor-en nadelen van versnellingsbak

voordelen van handgeschakelde versnellingsbak

• het voertuig is aantrekkelijker voor de bestuurder.
• de bestuurder heeft volledige controle over de versnellingen en wanneer hij moet schakelen.
• de kosten van een handmatig voertuig zijn lager dan die van een automatisch voertuig.
• transmissiekosten zijn lager voor reparatie.
• het zorgt voor een betere kilometerstand.

nadelen van handgeschakelde transmissie

• handgeschakelde transmissie kan vervelend zijn in zwaar verkeer.
• er kunnen problemen zijn bij het leren van de nieuwe driver.
• nauwkeurige controle over de heuvels is noodzakelijk om te voorkomen dat de heuvels vastlopen of terugrollen.
• handen en voeten kunnen pijn doen bij het gebruik van tandwielen en koppeling.

voordelen van automatische transmissie

• het is gemakkelijk om te rijden in stop-and-go verkeer.
• deze transmissie is snel en soepel.
• de huidige geautomatiseerde voertuigen hebben dezelfde kilometerstand als de handgeschakelde transmissie.
• de automatische transmissie is zeer comfortabel voor de bestuurder tijdens het rijden.

nadelen van automatische transmissie

• het kopen van een automatische transmissie is duurder dan een handgeschakelde transmissie.
• er zijn meer bewegende delen in de automatische transmissie, waardoor de reparatiekosten stijgen.
• het schakelen duurt even en het schakelen detecteert, en soms valt ook een lichte schok uit.
• u kunt de automatische versnelling niet meer of minder zelf maken, plotseling is er een probleem bij het inhalen van de auto.

Lees ook / Wat Is een koppeling en het werkt?

FAQ