pontonboten zijn zeer populaire recreatieschepen die voornamelijk op kalme binnenwateren worden gebruikt. Hun unieke platte bodem romp biedt veel dekruimte en hun stevige ponton buizen houden ze drijven. Maar heb je je ooit afgevraagd wat er in een pontonbuis zit?

hoewel er schuimgevulde buizen zijn, zijn de meeste pontonbuizen hol. Sommige pontons zijn gevuld met lucht te helpen versterken van de binnenwanden van de buis en om ook te controleren op lekken. Veel moderne holle ponton buizen zijn chambered, worden verdeeld binnen in secties.

laten we eens kijken in een pontonbuis

de meeste pontonbootbuizen zijn volledig hol. Dit is echter niet om ze meer op te drijven.

het drijfvermogen van een pontonbuis ligt in zijn vermogen om water te verplaatsen. Ik zal bespreken hoe dit werkt later in dit artikel. Voor nu weet gewoon dat een ponton buis is meestal hol. Veel van deze holle buizen zijn chambered om redenen die ik later zal behandelen. Er zijn schuim gevulde ponton buizen ook al zijn deze veel minder vaak voor.

laten we eens kijken naar de verschillende types pontonbuis om te zien wat er in zit.

met lucht gevulde buizen

zoals ik al zei zijn de meeste pontonbuizen hol. Sommige worden leeg gelaten terwijl andere gevuld zijn met lucht. Waarom is dit?

het al dan niet vullen van een pontonbuis met lucht, of zelfs stikstof of andere lichter dan luchtgassen, zal geen invloed hebben op het drijfvermogen. Het vullen van een pontonbuis met lucht maakt de boot ook niet beter drijven.

dus waarom doen ze het?

er zijn twee belangrijke redenen om een holle pontonbuis met lucht te vullen:

1. ter versterking van de binnenwanden van de buis.
2. om de buis op lekken te controleren.

hoewel veel booteigenaren hun holle pontonbuizen met lucht zullen vullen om de binnenwanden van de buis te versterken, is dit niet de belangrijkste reden om er lucht aan toe te voegen.

fabrikanten vullen een pontonbuis met lucht in de fabriek als laatste controle op lekken. Als er lucht uit de buis ontsnapt dan betekent dat dat er water in de buis komt wanneer het in het water is.

deze lucht moet in de pontonbuis blijven totdat de eigenaar van de boot besluit de afvoerplug te openen wanneer hij/zij wil controleren of de buis geen water heeft opgenomen.

het openen van een afvoerplug op een pontonbuis en het horen van lucht ontsnappen is een zeer goed teken, omdat het laat zien dat er geen lekken in het ponton. Dit kan natuurlijk maar één keer, tenzij de booteigenaar de lucht in de buis vervangt. Dit is vaker wel dan niet een slecht idee.

het is maar al te gemakkelijk om een pontonbuis te beschadigen door deze onder druk te zetten. Opnieuw vullen van een buis met lucht moet worden gedaan met uiterste voorzichtigheid, voorbeschouwing en de juiste apparatuur als u wilt voorkomen dat schade aan uw buizen of een ongeval.

als u met lucht gevulde buizen op uw pontonboot hebt en deze wilt bijvullen nadat u de buizen op waterinlaat hebt gecontroleerd, lees dan eerst dit artikel, omdat u ze schade kunt toebrengen door het niet goed te doen.

aangezien lucht geen gewicht toevoegt aan de pontonbuis, heeft het vullen met lucht geen negatief effect op het vermogen van het ponton om te drijven. Ik zal bespreken hoe gewicht effect een ponton buis drijfvermogen later ik in overeenstemming met het principe van flotatie.

met schuim gevulde buizen

sommige pontonboten hebben met schuim gevulde pontonbuizen. Nogmaals, dit heeft niets te maken met het verhogen van het drijfvermogen van de pontonbuis wanneer de boot in gebruik is.

net zoals het vullen van een pontonbuis met lucht, of lichter dan luchtgassen, geen effect heeft op het drijfvermogen, heeft het toevoegen van schuim aan de binnenkant van een pontonbuis ook geen effect op het drijfvermogen. In feite maakt het het ponton zwaarder en minder drijvend! (Je zult later begrijpen waarom).

waarom vul je ze dan met schuim?

schuim helpt de pontonbuis drijven wanneer deze in water wordt ondergedompeld. “Wacht … ik dacht dat je zei dat schuim de buis niet beter liet drijven?”je kunt denken, en terecht.

laat me uitleggen wat ik bedoel.

schuim in een buis, of een boot, maakt de buis, of boot, niet meer drijvend. Flotatie vindt plaats als gevolg van waterverplaatsing. Het principe van flotatie vertelt ons hoe goed een object zweeft in het water boven de waterlijn. (Ik beloof om uit te leggen hoe dit werkt volledig later in dit artikel).

het hebben van schuim aan de binnenkant van een pontonbuis is alleen een voordeel wanneer de pontonbuis onder de waterlijn zinkt, d.w.z. wanneer de pontonboot begint te zinken. Schuim zal helpen voorkomen dat de pontonbuis helemaal naar de bodem van het meer zinkt.

een met schuim gevulde pontonbuis zinkt niet naar de bodem en helpt de boot net onder de waterlijn te drijven, zodat het gemakkelijker te vinden is als de pontonboot zinkt.

dit gezegd zijnde, gebruiken de meeste fabrikanten die daadwerkelijk met schuim gevulde buizen produceren ze alleen maar omdat het hen geld bespaart.

niet alleen zijn met schuim gevulde pontons goedkoper voor de fabrikant, maar het stelt fabrikanten ook in staat om voor de buisconstructie materiaal van mindere kwaliteit (dunnere) te gebruiken, omdat het schuim de buis een zekere bescherming aan de binnenwand biedt.

hoewel er altijd uitzonderingen zijn op elke regel, stelt mijn pontonbuis regel dat … met schuim gevulde pontons inferieur zijn aan holle en chambered pontons.

Chambered tubes

Chambered tubes zijn in principe holle buizen die in secties zijn verdeeld. In plaats van een lange holle buis, heeft de buis verschillende compartimenten, elk gescheiden van de andere.

waarom een pontonbuis?

het gaat om veiligheid.

wanneer een holle buis een lek krijgt, zal het water in de buis laten. Wanneer dit gebeurt zal de buis zwaarder worden en dus het drijfvermogen verliezen (dit zal later logischer worden).

wanneer een pontonbuis het drijfvermogen verliest, kan dit een zeer slechte invloed hebben op de boot, waardoor de pontonboot volledig zinkt of een duikvlucht maakt.

zelfs het kleinste gat of de kleinste scheur in een ponton, waardoor water in de buis kan komen, is voldoende om de gehele pontonbuis na verloop van tijd te vullen, waardoor het drijfvermogen en het vermogen van de boot om op het optimale niveau te presteren ernstig worden aangetast. Om dit probleem tegen te gaan, ontwikkelden fabrikanten chambered pontons.

door de binnenkant van het ponton in secties te verdelen, zal een gat of scheur in de buizen minder invloed hebben op het drijfvermogen van het ponton, omdat de wateropname beperkt zal zijn tot een klein gedeelte en niet de gehele buis.

Chambering heeft de Titanic misschien niet opgeslagen, maar het is een geluidsontwerp dat uw pontonboot kan redden.

Hoe werken pontonbuizen

dus wat is dit allemaal over drijfvermogen en het principe flotatie en waarom heeft het effect hoe ponton boot Ponton buizen worden gemaakt?

ik heb in een vorig artikel al besproken waarom pontonboten drijven, maar het is noodzakelijk om snel een aantal van de in die post bezochte Concepten hier te behandelen. Door het principe van flotatie te herzien, zult u beter begrijpen waarom pontonbuizen zijn gemaakt zoals ze zijn en waarom ze niet met iets hoeven te worden gevuld.

alle objecten, inclusief de pontonbuizen die een pontonboot vasthouden, zijn onderworpen aan het principe van flotatie. Wat is dit principe?

het principe van flotatie werd ons in de derde eeuw door Archimedes gebracht.

het geeft aan dat:

elk object zal zweven als het hetzelfde gewicht verplaatst in water dat gelijk is aan of groter is dan zijn eigen gewicht.

waterverplaatsing verwijst gewoon naar het water dat wordt verplaatst om ruimte te maken voor het object; wanneer een object in een vloeistof wordt geplaatst, zoals water, verplaatst het water uit de weg om ruimte te maken voor het deel van het object dat in het water zit.

om een pontonbuis te laten drijven, moet het voldoende water verplaatsen (verplaatsen), zodat het water zich verplaatst (verplaatsen) weegt hetzelfde als of meer dan het gewicht van de pontonbuis.

het is de vorm en het gewicht van de pontonbuis die helpt het drijvende te houden. Dit komt omdat de vorm en het gewicht ervoor zorgt dat het ponton, wanneer het in het water zit, meer water (in gewicht) beweegt dan zijn eigen gewicht.

dit betekent natuurlijk dat het zo licht mogelijk maken van een pontonbuis een voordeel is. Hoe zwaarder de pontonbuis is, hoe dichter het bij het gewicht van het water is verplaatst en hoe minder drijfvermogen het zal zijn.

bovenstaande uitleg had 3 belangrijke punten in dit artikel beter te begrijpen moeten maken, namelijk:

• door lucht of lichter dan luchtgassen in een holle pontonbuis te brengen, kan deze niet beter drijven. Daarom kan een pontonbuis hol zijn.
• het vullen van een pontonbuis met schuim (of iets anders) maakt het eigenlijk zwaarder en daardoor minder drijvend omdat het dichter bij het gewicht van het water komt dat het verplaatst.
• afscherming van een pontonbuis zorgt ervoor dat de gehele buis niet wordt gevuld met water en te zwaar wordt om te drijven.

natuurlijk is er meer aan het drijven van een pontonboot dan alleen het principe van flotatie. We moeten ook rekening houden met de wet van het drijfvermogen. Als u een diepere uitleg van deze wet en het principe van flotatie wilt, stel ik voor dat u ons artikel leest hoe pontonboten werken.

bekijk ook onze 55 Top ponton boot accessoires waarmee u uw boot kunt veranderen in een drijvend plezierpaleis.