sommige mensen hebben de beste wielophanging ter wereld, maar het probleem is dat de meeste mensen niet begrijpen hoe het werkt.
uw crossbike vering is niet veel waard als u niet weet hoe u het goed moet onderhouden.
dat gezegd zijnde, ga ik in dit artikel elk detail opsplitsen over hoe je je ophanging kunt afstemmen en instellen voor elke stijl van crossfiets rijden.

crossbike-vorken

de eerste stap die u moet nemen voor het opzetten en afstellen van uw crossbike-ophanging zijn de crossbike-vorken. Eerste, beginnen met de voorband en zorg ervoor dat het is opgeblazen op een fatsoenlijke hoeveelheid. Een snelle tip, Ik houd mijn banden altijd opgepompt tot 13-14 psi.
houd er echter rekening mee dat dat mijn voorkeur is voor off-road rijden, dat specifieke psi geweldig is in het voorkomen van flats. Voor motorcross rijden, kunt u proberen het opblazen van uw banden tot 11-13 psi.
Kijk tijdens het controleren van uw banden ook naar het voorwiel. Als het goed is geïnstalleerd, moet het wiel vierkant binnen de vorkpoten zitten.
als het niet zoals beschreven is, kunt u de as en knijpbouten losdraaien en vervolgens uw asmoer vastdraaien, terwijl u daarna de linkeras knijpbouten naar wens koppelt.
na het comprimeren van de juiste vork, draai de juiste knijpbouten vast totdat u zeker weet dat de Vorkpoot in een fatsoenlijke en natuurlijke positie is.
Als u dat allemaal correct hebt gecontroleerd, moet u ook uw rebound-en compressiedemping aanpassen, en dat moet u doen op basis van uw voorkeur.
elke crossbike heeft zijn eigen handleiding, dus voordat u uw crossbike ophanging afstelt, moet u de handleiding raadplegen om te zien hoe de voorgestelde fabrieksophanging is ingesteld.
afgezien daarvan zal de handleiding van de fabrikant u ook laten zien hoe u uw vork aanpast.
na het aanpassen van de vork hebt u twee opties. Ofwel verhogen of verlagen in de drievoudige klemmen, en dat zal een effect hebben op de crossmotor geometrie.
u kunt echter altijd uw instellingen voor rebound en compressie op de schroeven inbellen, of u kunt deze schroeven ook identificeren als kliks op de vork.
alleen al door de termen compressie, krijg je het idee dat het verwijst naar de forks compressie, en hoeveel je het wilt comprimeren.
Als u in voor een zachter rijden, dan kunt u compressie demping. Hoewel er een aantal nadelen aan een zachtere rit, omdat de crossfiets standplaatsen onder remmen en bodems uit tijdens het rijden.
de term rebound daarentegen verwijst naar de oorspronkelijke vorm van de vork. In principe hoeveel de vork klikt terug naar zijn natuurlijke positie.
met andere woorden, wat je moet doen is een goede balans vinden tussen deze twee instellingen. Het vinden van een goede balans betekent comfortabel zijn tijdens het rijden.Zorg ervoor dat u elke dag voor uw rit de lucht uit uw vork laat bloeden. Je moet dit doen terwijl je je fiets op een standaard hebt staan, en je voorwiel van de grond.

crossbike Schokken

Dit is net zo belangrijk als de crossbike vorken omdat schokken zijn wat het gewicht van de rijder ondersteunen.Niet alleen dat, schokken absorberen ook schokken en voorkomen dat de crossmotor uit balans raakt en zorgen ervoor dat de achterband in contact blijft met de grond.
net zoals je de vork hebt gecontroleerd, start je hier ook met de band. Nogmaals, zorg ervoor dat het goed is opgeblazen.
het is belangrijk op te merken dat zware buizen en mousses een grote rol spelen in hoe de ophanging van uw crossmotor is.
dat gezegd hebbende, logischerwijs moet je streven naar de lichtst mogelijke setup, op die manier zul je geen puncturen riskeren.
wat u nu moet doen is uw achterwiel controleren en ervoor zorgen dat het goed uitgelijnd is. Los daarvan, zorg ervoor dat de kettingversteller bouten op dezelfde manier van de swingarm worden verwijderd.
als ze niet op dezelfde afstand worden teruggezet, moet u de asmoer losmaken en vervolgens de kettingbout aan weerszijden aanpassen. Na het doen van dat, zorg ervoor dat u draai de borgmoer om het vast te zetten op zijn plaats en retighten de as moer.
net als bij de vorken, raad ik u aan om, voordat u uw schok aanpast, de fabrieksinstellingen van de fabrikant te bekijken als dat mogelijk is.
het is belangrijk dat uw ophanging redelijk evenwichtig is tussen de voor-en achterkant, dus dezelfde dingen die we zeiden over uw vork zijn ook hier van toepassing.
om optimaal comfort en rijbaarheid te krijgen, moet u ook hier uw compressie en rebound aanpassen.
stel de ophangklemmen anders in zonder de verstelinrichting voor compressie of terugslag te forceren tot voorbij de minimale of maximale verstelling.
als u deze stappen niet goed volgt, kunt u interne schade aan de onderdelen van uw crossmotor veroorzaken.

dirt Bike Suspension Tuning

het afstemmen van uw dirt bike vergt iets meer inspanning dan alleen een paar schroeven draaien. Een methode die u kunt gebruiken om uw vork in te bellen is door het aanpassen van het gewicht en de hoogte van de olie.
het aanpassen van uw vorkoliehoogte heeft dus een effect op de luchtruimte in de vork, terwijl het aan de andere kant de dempingselementen in de tweede helft van de veerweg verandert.
ter informatie: door olie toe te voegen verstijft u de vork en verhoogt u de weerstand aan de onderkant, en vise-versa, zal het verwijderen van olie de vork verzachten.
wat je kunt doen is olie optellen of aftrekken in 10cc gradiënten, en dat doen totdat je het effect krijgt dat je zoekt. In de praktijk kan de vorkolie via de luchtbloeding worden toegevoegd met een kleine spuit.
het verwijderen van de olie zal echter niet zo eenvoudig zijn, omdat u de vorkpoten van de fiets moet verwijderen en ze vervolgens ondersteboven moet houden totdat de olie volledig is afgetapt.
ga nu verder naar het achterste deel, zorg ervoor dat u de juiste veer hebt die de rijder en de fiets omhoog houdt. Aangezien het gemeenschappelijk is, zijn de meeste fietsen geschikter met 95-115mm van sag met de rijder op.
echter, na het krijgen van de rijder sag, wat je moet doen is het controleren van de statische sag die de fiets heeft zonder de rijder.
de meeste statische sag ‘ s variëren van 25-45mm, maar als het minder dan 25mm is, heb je zeker een andere veer nodig, een stijvere.
als de statische sag groter is dan 45 mm, dan is het andersom, je hebt een zachtere veer nodig.

Hoe kunt u de wielophanging aanpassen voor uw gewicht

ik ben er geweest en ik weet hoe frustrerend het kan zijn als ik niet weet hoe u de wielophanging moet aanpassen. Maar het is niet zo ingewikkeld als het lijkt, wat je moet doen is het instellen van de sag.
door dit te doen, ga je de hoeveelheid veranderen van hoeveel de crossmotor naar beneden beweegt wanneer de rijder op de fiets zit. Hoewel je dit alleen kunt doen, om problemen te voorkomen, adviseer ik je de sag met een vriend in te stellen, twee mensen zijn altijd beter voor dit proces.
eerst moet u de sag meten, en dat kunt u doen met behulp van een statische meting. Plaats de crossmotor op een standaard, laat geen wielen op de grond staan en begin te meten vanaf het midden van de achteras tot aan een vast punt.
nadat u de meting kent, moet u uw voorwiel plaatsen en op de haringen gaan staan. Dit is waar de tweede persoon in de schijnwerpers komt, hij / zij moet nog een meting doen vanaf het vaste punt op de achterkant van de fiets.
dit verschil dat we zien tussen uw meting en de meting van uw vriend wordt de sag genoemd.
het is belangrijk op te merken dat er geen juiste meting is voor dit omdat het afhankelijk is van tal van factoren, zoals de voorkeur van de rijder, de fiets zelf, of het parcours waarop u zult rijden.
Nu u dit punt hebt bereikt, bent u klaar om uw sag aan te passen. Om dat te doen kunt u ofwel gebruik maken van een hamer en punch, of een gereedschap als de fabrikant heeft opgenomen een met de fiets.
na het losmaken van de vergrendelring voor de schokveer, hoeft u alleen maar de ring voor de veervoorspanning te draaien om het doorzakken te vergroten of te verminderen.
door dit te doen, zorgt het draaien van de vering van uw crossmotor en het aanpassen van de sag ervoor dat u een uitzonderlijk comfortabele rijervaring krijgt.
dat is het zo ‘ n beetje, en toen we het einde bereikten, raad ik je aan om op de hoogte te blijven van het onderhoud met je crossmotor, de vorkolie te vervangen en alles wat er nog moet gebeuren.
door dit alles te doen, zal uw crossmotor nog vele jaren meegaan, en om tot het punt van het artikel te komen, zullen uw veerprestaties zo consistent zijn als het wordt.