luchtvaartongevallen kunnen het gevolg zijn van verschillende factoren, waarvan de meest voorkomende verband houden met vliegfouten, defecte ontwerpen, onderhoudsfouten en communicatieproblemen.
als een persoon een luchtvaartongeval overleeft, kan hij of zij onder meer lijden en lijden, loonverlies en medische rekeningen herstellen, zowel in het verleden als in de toekomst.
in geval van een ongeval met overlijden kunnen de familieleden schadevergoeding vorderen voor de begrafeniskosten, het verlies van de steun die het slachtoffer zou hebben verleend, en anderen. Het Verdrag van Warschau verbiedt schadevergoeding.
in een geval van particuliere ongevallen kunnen de verantwoordelijke partijen:
- de piloot, indien de crash zich heeft voorgedaan als gevolg van zijn fout
- de eigenaar van het vliegtuig
- de verzekeraar
- de fabrikant
bij commerciële vluchten kunnen de verantwoordelijke partijen luchtverkeersleiders, de luchtvaartmaatschappij en de fabrikant van het vliegtuig zijn.
schadebeperking bij luchtvaartongevallen
het Verdrag van Warschau en de Overeenkomst van Montreal die door verschillende luchtvaartmaatschappijen zijn ondertekend, hebben strikte schadebeperkingen gecreëerd:
- Absolute aansprakelijkheid, maar beperkte schadevergoeding door luchtvaartmaatschappijen.
- $75.000 de beperking geldt alleen voor internationale vluchten tegen luchtvaartmaatschappijen (geldt alleen voor de aansprakelijkheid van de luchtvaartmaatschappij op internationale vluchten “die een vertrekpunt of een stop in de Verenigde Staten hadden.”)- productaansprakelijkheid en andere aansprakelijkheidstheorieën zijn uitgesloten.
- de absolute aansprakelijkheids-en schadebeperkingen gelden alleen voor zaken tegen de luchtvaartmaatschappij en niet voor fabrikanten of leveranciers van het luchtvaartuig.
- de beperking van $ 75.000 voor strikt binnenlandse vluchten leidt niet tot “absolute aansprakelijkheid” van de luchtvaartmaatschappij noch tot de beperking van $75.000 voor schade.
- sommige luchtvaartmaatschappijen hebben ingestemd met een voorstel voor een VERORDENING VAN HET Vervoersdepartement die hen toestaat af te zien van de schadelimiet van $75.000.
- indien de eiser opzettelijk wangedrag kan aantonen, is de beperking van $75.000 niet van toepassing.Letsel of overlijden veroorzaakt door een “opzettelijk wangedrag” van een vervoerder is niet onderworpen aan de beperking van schade door het Verdrag.
- schade kan alleen worden verkregen als emotionele stress gepaard gaat met lichamelijk letsel.
- verdere beperkingen voor schade bij ongevallen “op volle zee” en geen herstel voor de emotionele nood van de overledene of het verlies van de samenleving, comfort, zorg voor de overlevenden.
hoe de aansprakelijkheid te bewijzen bij een Luchtvaartongeval zonder overlevenden
vliegtuigongeluk onderzoek door deskundigen kan vaak de oorzaak van een crash bepalen, zelfs als niemand het overleeft. Alle vliegtuigen en veel chartervliegtuigen bevatten instrumenten die vluchtgegevensrecorders en cockpitgeluidsopnameapparatuur worden genoemd. Radarinformatie en zorgvuldig onderzoek van het wrak vertellen onderzoekers ook waarom een vliegtuig neerstortte.Bij een vliegtuigcrash, waar het zeer moeilijk, zo niet onmogelijk is om de precieze oorzaak van de crash vast te stellen, beschermt de doctrine van res ipsa loquitur de eisers. Res ipsa loquitur kan een onmogelijke zaak bewijzen, bewijsbaar maken. Indien aan de volgende 3 voorwaarden is voldaan, is er een vermoeden van nalatigheid:
- het ongeval is van een soort die normaal niet gebeurt zonder iemands nalatigheid;
- het ongeval of het letsel werd veroorzaakt door een agentschap of instrumentaliteit waarover de verweerder de uitsluitende zeggenschap had;
- het ongeval of het letsel was niet te wijten aan een vrijwillige actie of bijdrage van de eiser.
in bijna elke vliegtuigzaak die door iemand anders dan de piloot of copiloot wordt aangespannen, zal er dus een vermoeden van nalatigheid bestaan als het vliegtuig neerstort.
als u of een familielid betrokken zijn geweest bij een luchtvaartongeval, is het nu tijd om hulp te krijgen. Neem Contact op met het gerenommeerde advocatenkantoor The Law Offices of Sean M. Cleary vandaag om uw gratis, vrijblijvende overleg te plannen met onze Miami luchtvaart ongeval advocaat.
hoewel onderzoek naar dit soort ongevallen door hun complexiteit langer kan duren dan bij andere gevallen, kunnen wij de nodige bijstand en ondersteuning bieden aan iedereen die gebruik wil maken van onze diensten. We werken nauw samen met onderzoekers van ongevallen of andere luchtvaartexperts om de juiste aansprakelijkheid vast te stellen en uw kansen om te winnen in de rechtbank te vergroten.