podstawowy silnik samochodu

silnik samochodu jest złożonym mechanizmem, zaprojektowanym z wieloma wewnętrznymi częściami, które działają jak w zegarku, aby stworzyć moc, która napędza twój pojazd. Wszystkie części muszą być w dobrym stanie, aby silnik działał prawidłowo.

silnik jest sercem Twojego samochodu. Jest to złożona maszyna zbudowana do przekształcania ciepła ze spalania gazu w siłę, która obraca koła jezdne.

składa się z dwóch podstawowych części: dolna, cięższa część to blok cylindrów, obudowa głównych ruchomych części silnika; zdejmowana Górna Pokrywa to głowica cylindrów.

aby wytrzymać duże obciążenie, silnik musi być solidną konstrukcją. Silnik jest uruchamiany przez iskrę, która zapala mieszaninę par benzyny i sprężonego powietrza wewnątrz chwilowo zamkniętego cylindra i powoduje jego szybkie spalanie.

dlatego maszyna nazywa się silnikiem spalinowym. W miarę spalania mieszanki rozszerza się, zapewniając moc do kierowania samochodem.

głowica cylindra zawiera kanały sterowane zaworem, przez które powietrze i mieszanina paliwa przedostają się do cylindrów oraz inne, przez które gazy wytwarzane przez ich spalanie są wydalane.

w bloku znajduje się wał korbowy, który zamienia ruch posuwisto-zwrotny tłoków na ruch obrotowy wału korbowego. Często w bloku znajduje się również wałek rozrządu, który obsługuje mechanizmy otwierające i zamykające zawory w głowicy cylindrów.

czasami wałek rozrządu znajduje się w głowicy lub jest zamontowany nad nią.

schemat części silnika samochodowego

chociaż w silniku znajduje się kilka elementów, opracowaliśmy listę najważniejszych części silnika samochodowego i ich funkcji, które napędzają Twój pojazd. Aby zlokalizować miejsce ich przebywania w silniku, zapoznaj się ze schematem.

Nazwa części silnika

lista nazw Części Silnika Samochodu:

• dowiedz się więcej o 30 podstawowych częściach samochodu z diagramem
• dowiedz się więcej o: Lista części samochodowych

Części Silnika

silniki samochodowe są zaprojektowane wokół uszczelnionych, sprężystych metalowych cylindrów. Większość nowoczesnych pojazdów ma od czterech do ośmiu cylindrów, chociaż niektóre pojazdy mogą mieć nawet szesnaście!

cylindry są tak wykonane, aby otwierać i zamykać dokładnie w odpowiednim czasie, aby wprowadzić paliwo do połączenia z iskrą do wewnętrznego spalania i uwolnić wytwarzane gazy spalinowe.

podczas gdy wielu z nas uważa silnik za jeden z głównych komponentów, w rzeczywistości składa się on z kilku pojedynczych komponentów pracujących jednocześnie.

być może słyszałeś o niektórych nazwach Części do silników samochodowych, ale ważne jest, aby wiedzieć, jaka jest ich rola i jak odnoszą się do innych komponentów w silniku.

blok silnika

blok silnika jest główną częścią silnika. Często wykonany z aluminium lub żelaza, ma kilka otworów do przechowywania cylindrów, a także zapewnia ścieżki przepływu wody i oleju w celu chłodzenia i smarowania silnika. Ścieżki oleju są węższe niż ścieżki przepływu wody.

blok silnika zawiera również tłoki, wał korbowy, wałek rozrządu i od czterech do dwunastu cylindrów w zależności od pojazdu, w linii, znanej również jako inline, flat lub w kształcie litery V.

wszystkie inne części silnika są zasadniczo przykręcone do niego. Wewnątrz bloku dzieje się magia, taka jak spalanie. Aby uzyskać więcej informacji, przeczytaj podstawy bloku silnika.

tłok

to cylindryczne urządzenie o płaskiej powierzchni na górze. Rolą tłoka jest przenoszenie energii powstałej ze spalania na wał korbowy w celu napędzania pojazdu. Tłoki poruszają się w górę iw dół cylindra dwa razy podczas każdego obrotu wału korbowego.

tłoki w silnikach, które obracają się przy 1250 obr. / min, będą poruszać się w górę iw dół 2500 razy na minutę. Wewnątrz tłoka leżą pierścienie tłokowe, które są wykonane, aby pomóc w kompresji i zmniejszyć tarcie od ciągłego tarcia cylindra.

głowica cylindra

mocowana do silnika za pomocą śrub cylindra, uszczelniona uszczelką głowicy.

głowica cylindra zawiera wiele elementów, w tym sprężyny zaworowe, Zawory, podnośniki, popychacze, wahacze i wałki rozrządu do sterowania przejściami, które umożliwiają przepływ powietrza dolotowego do cylindrów podczas suwu dolotowego.

, a także kanały wydechowe, które usuwają gazy spalinowe podczas suwu wydechowego.

wał korbowy

wał korbowy znajduje się w dolnej części bloku silnika, w obrębie czopów wału korbowego (obszar wału, który opiera się na łożyskach).

ten starannie obrobiony i wyważony mechanizm jest połączony z tłokami za pomocą korbowodu.

podobnie jak działa jack-in-The-box, wał korbowy obraca tłoki w górę iw dół w ruch wzajemny, przy prędkości obrotowej silnika.

wałek rozrządu

w zależności od pojazdu, wałek rozrządu może znajdować się w bloku silnika lub w głowicach cylindrów.

wiele nowoczesnych pojazdów ma je w głowicach cylindrów, znanych również jako podwójny górny wałek rozrządu (DOHC) lub pojedynczy Górny Wałek rozrządu (SOHC) i obsługiwanych przez sekwencję łożysk smarowanych olejem dla długowieczności.

rolą wałka rozrządu jest regulacja czasu otwierania i zamykania zaworów oraz odbieranie ruchu obrotowego z wału korbowego i przenoszenie go na ruch w górę iw dół, aby kontrolować ruch podnośników, przesuwając popychacze, wahacze i zawory.

pasek rozrządu/łańcuch rozrządu

pasek rozrządu, łańcuch rozrządu lub cambelt to część silnika, która synchronizuje obroty wału korbowego i wałka rozrządu, tak aby zawory silnika otwierały się i zamykały we właściwym czasie podczas skoków dolotowych i wydechowych każdego cylindra.

w silniku interferencyjnym pasek rozrządu lub łańcuch ma również kluczowe znaczenie dla zapobiegania uderzaniu tłoka w zawory. Pasek rozrządu jest zwykle pasem zębatym, pasem napędowym z zębami na wewnętrznej powierzchni. Łańcuch rozrządu to łańcuch rolkowy.

pas wykonany jest z wytrzymałej gumy z przekładniami do chwytania kół pasowych z wałka rozrządu i wału korbowego. Łańcuch, podobnie jak łańcuch rowerowy, owija się wokół kół pasowych z zębami. Aby uzyskać więcej informacji, kliknij tutaj.

zawory silnika

zawory silnika to elementy mechaniczne stosowane w silnikach do regulacji przepływu powietrza, paliwa i spalin w komorach spalania lub głowicy cylindrów podczas pracy silnika.

obsługa zaworu jest bardzo prosta: krzywka popycha zawory do cylindra do sprężyny, otwierając zawór, aby przepływały gazy, a następnie pozwalając zaworowi zamknąć się pod wpływem siły sprężyny.

ciśnienie w komorze spalania dość starannie pomaga uszczelnić zawór. Aby uzyskać więcej informacji, kliknij tutaj.

miska olejowa

miska olejowa jest istotną, choć prostą częścią układu smarowania silnika. Olej krąży przez części silnika, aby utrzymać je smarowane. Zmniejsza tarcie, dzięki czemu wszystko działa płynnie. Bez oleju tarcie szybko zniszczyłoby silnik.

miska olejowa utrzymuje ten olej w układzie smarowania, dlatego ważne jest, aby olej nie wyciekał. Ponieważ jest to metalowa część przymocowana do innej metalowej części, między miską olejową a częścią silnika, do której jest przymocowana, znajduje się uszczelka.

komora spalania

komora spalania to obszar wewnątrz cylindra, w którym zapala się mieszanka paliwowo-powietrzna. Gdy tłok ściska mieszankę paliwowo-powietrzną i styka się ze świecą zapłonową, mieszanina jest spalana i wypychana z komory spalania w postaci energii.

w cylindrze znajduje się wiele ważnych elementów silnika spalinowego, w tym Dysza Wtryskiwacza, tłok, świeca zapłonowa, komora spalania i inne.

kolektor dolotowy

kolektor dolotowy w samochodzie jest częścią silnika, która rozprowadza przepływ powietrza między cylindrami. Często kolektor dolotowy posiada zawór dławiący (korpus przepustnicy) i niektóre inne elementy.

w niektórych silnikach V6 i V8 kolektor dolotowy może być wykonany z kilku oddzielnych sekcji lub części.

powietrze wlotowe przepływa przez filtr powietrza, bagażnik wlotowy (rurkę), następnie przez korpus przepustnicy, do plenum kolektora dolotowego, następnie przez prowadnice i do cylindrów. Zawór dławiący (korpus) kontroluje obroty silnika, regulując ilość przepływu powietrza.

kolektor wydechowy

kolektor wydechowy to zazwyczaj proste jednostki żeliwne lub ze stali nierdzewnej, które zbierają spaliny silnika z wielu cylindrów i dostarczają je do rury wydechowej. Jest podłączony do zaworów wydechowych. Jego konstrukcja jest taka sama jak kolektora wlotowego.

kolektor wydechowy ma taką samą funkcję zarówno w silnikach benzynowych, jak i Diesla, w obu przypadkach przenosi spaliny.

zawory wlotowe i wylotowe

zawory wlotowe i wylotowe służą do sterowania i regulacji ładunku (lub powietrza) docierającego do silnika w celu spalania i spalin wychodzących odpowiednio z cylindra.

są one umieszczone na głowicach cylindrów lub na ściankach cylindrów. Zwykle mają głowę w kształcie grzyba.

w przypadku silników benzynowych powietrze i mieszanka paliwowa wchodzą przez zawór wlotowy. Ale w silnikach Diesla tylko powietrze wchodzi przez zawór wlotowy. Zawór wydechowy w obu przypadkach służy do odprowadzania spalin.

zawory dolotowe są podłączone do kolektora dolotowego, a zawory wydechowe są podłączone do kolektora wydechowego. Zarówno kolektory dolotowe, jak i wydechowe omówiono powyżej.

świeca zapłonowa

świeca zapłonowa jest urządzeniem do dostarczania prądu elektrycznego z układu zapłonowego do komory spalania silnika o zapłonie iskrowym w celu zapłonu mieszanki sprężonego paliwa i powietrza za pomocą iskry elektrycznej, przy jednoczesnym zachowaniu ciśnienia spalania w silniku.

świeca zapłonowa ma metalową gwintowaną powłokę, elektrycznie izolowaną od elektrody centralnej za pomocą izolatora ceramicznego.

elektroda centralna, która może zawierać rezystor, jest połączona mocno izolowanym przewodem z zaciskiem wyjściowym cewki zapłonowej lub magneto. Aby uzyskać więcej informacji, kliknij tutaj.

Korbowód

korbowód jest częścią silnika tłokowego, która łączy tłok z wałem korbowym. Korbowód wraz z korbowodem przekształca ruch posuwisto-zwrotny tłoka w obrót wału korbowego.

korbowód jest wymagany do przenoszenia sił ściskających i rozciągających z tłoka. W swojej najbardziej rozpowszechnionej postaci, w silniku spalinowym, umożliwia obracanie na końcu tłoka i obrót na końcu wału.

poprzednikiem korbowodu jest mechaniczne połączenie używane przez młyny wodne do przekształcania ruchu obrotowego koła wodnego w ruch posuwisto-zwrotny.

Pierścień Tłokowy

pierścień tłokowy to metalowy pierścień dzielony, który jest przymocowany do zewnętrznej średnicy tłoka w silniku spalinowym lub silniku parowym.

główne funkcje pierścieni tłokowych w silnikach to:

• uszczelnienie komory spalania w taki sposób, aby zminimalizować straty gazów do skrzyni korbowej.
• poprawa wymiany ciepła z tłoka na ściankę cylindra.
• utrzymanie odpowiedniej ilości oleju między tłokiem a ścianką cylindra
• Regulacja zużycia oleju silnikowego poprzez skrobanie oleju ze ścianek cylindra z powrotem do miski olejowej.

Większość pierścieni tłokowych jest wykonana z żeliwa lub stali. Aby uzyskać więcej informacji, kliknij tutaj.

sworzeń Gudgeon

sworzeń gudgeon, znany również jako sworzeń nadgarstka, jest ważnym elementem w silniku spalinowym.

tworzy połączenie między korbowodem a tłokiem. Sworznie Gudgeon mogą być również używane z korbowodami i kołami lub korbami.

Cam

są to integralna część wałków rozrządu. Ze względu na krzywki, wałek rozrządu jest znany jako wałek rozrządu. Krzywki są zamontowane na wałku rozrządu, aby kontrolować rozrząd zaworu wlotowego i wylotowego.

teraz mówimy o najważniejszej części silnika samochodu. Przeczytaj szczegółowo o tym, co to jest cam i rodzaje cam?

Koło zamachowe

koło zamachowe jest urządzeniem mechanicznym, które wykorzystuje zachowanie momentu pędu do przechowywania energii obrotowej; forma energii kinetycznej proporcjonalnej do iloczynu momentu bezwładności i kwadratu prędkości obrotowej.

moment obrotowy dostarczany przez silnik nie jest jednolity i ma charakter zmienny. Jeśli pojazd nadal porusza się z tą zmienną mocą. Spowoduje to ogromny dyskomfort dla rowerzysty, a także zmniejszy żywotność jego różnych części.

dlatego do radzenia sobie z problemem zmiennego obciążenia stosuje się koło zamachowe. Koło zamachowe jest zazwyczaj zamontowane na wałku rozrządu. Przechowuje moment obrotowy, gdy jego wartość jest wysoka i uwalnia go, gdy jego wartość jest niska w cyklu pracy. Działa jako bufor momentu obrotowego.

Uszczelka

uszczelka jest pierścieniem lub arkuszem złożonym z elastycznego materiału stosowanego w zastosowaniach statycznych do uszczelniania połączeń, kołnierzy i innych współpracujących powierzchni, aby zapobiec wyciekom.

są to różne rodzaje uszczelek zwykle stosowanych w silniku:

• Uszczelka głowicy: Uszczelka głowicy zapewnia uszczelnienie między blokiem silnika a głowicą cylindrów. Jego celem jest uszczelnienie gazów spalinowych w cylindrach i uniknięcie wycieku płynu chłodzącego lub oleju silnikowego do cylindrów. Wycieki w uszczelce głowicy mogą powodować słabą pracę silnika i/lub przegrzanie.
• Uszczelka kolektora dolotowego: uszczelka kolektora dolotowego uszczelnia małą szczelinę między kolektorem a silnikiem, zapobiegając wyciekowi powietrza, płynu chłodzącego i oleju. Z biegiem czasu Uszczelka kolektora dolotowego wytrzymuje wiele zużycia. W końcu może pękać lub wypaczać się w sposób umożliwiający wystąpienie wycieków.
• Uszczelka kolektora wydechowego: Uszczelka kolektora wydechowego jest zwykle wielowarstwową uszczelką zawierającą metal i inne materiały, które są zaprojektowane w celu zapewnienia najlepszego możliwego uszczelnienia. Ponieważ Uszczelka kolektora wydechowego jest pierwszą w układzie wydechowym, jest to bardzo ważne uszczelnienie, które należy sprawdzić, jeśli wystąpią jakiekolwiek problemy.
• Uszczelka pompy wodnej: Uszczelka pompy wodnej jest pierścieniową częścią wykonaną z trwałego materiału, który może wytrzymać różne temperatury. Pompa wodna jest jednym z głównych elementów, które przepycha chłodziwo wokół silnika, więc wyciek może rozpocząć się między nim a blokiem silnika, jeśli nie ma dobrze dopasowanej uszczelki pompy wodnej, aby utrzymać ją w szczelności.
• Uszczelka miski olejowej: Sama Uszczelka miski olejowej uszczelnia miskę olejową do dna bloku silnika i zapobiega wyciekaniu oleju podczas przemieszczania się z miski do silnika iz powrotem. Ponieważ olej stale płynie, żaden pojazd nie jest odporny na wycieki oleju. Często wycieki oleju wynikają z miski olejowej lub z zużytej uszczelki miski olejowej.

tuleja cylindrowa

tuleja cylindrowa jest cienką metalową częścią w kształcie cylindra, którą należy zamontować w bloku silnika w celu utworzenia cylindra. Jest to jedna z najważniejszych części funkcjonalnych składających się na wnętrze silnika.

tuleja cylindrowa, służąca jako wewnętrzna ściana cylindra, tworzy powierzchnię ślizgową dla pierścieni tłokowych, zachowując środek smarny w środku.

podczas użytkowania tuleja cylindrowa podlega zużyciu w wyniku tarcia pierścieni tłokowych i osłon tłokowych. Zużycie to jest zminimalizowane przez cienką warstwę oleju, która pokrywa ścianki cylindra, a także przez warstwę glazury, która naturalnie tworzy się podczas pracy silnika.

skrzynia korbowa

skrzynia korbowa jest obudową wału korbowego w silniku spalinowym tłokowym. W większości nowoczesnych silników skrzynia korbowa jest zintegrowana z blokiem silnika.

silniki dwusuwowe zwykle wykorzystują konstrukcję sprężania skrzyni korbowej, w wyniku czego mieszanina paliwa i powietrza przechodzi przez skrzynię korbową przed wejściem do cylindra (- ów). Ta konstrukcja silnika nie zawiera miski olejowej w skrzyni korbowej.

silniki czterosuwowe zazwyczaj mają miskę olejową na dnie skrzyni korbowej, a większość oleju silnika jest utrzymywana w skrzyni korbowej.

mieszanka paliwowo-powietrzna nie przechodzi przez skrzynię korbową w silniku czterosuwowym, jednak niewielka ilość gazów spalinowych często wchodzi jako „przedmuch” z komory spalania.

skrzynia korbowa często tworzy dolną połowę czopów łożysk głównych (z zaślepkami łożyskowymi tworzącymi drugą połowę), chociaż w niektórych silnikach skrzynia korbowa całkowicie otacza czopy łożysk głównych.

rozdzielacz silnika

rozdzielacz jest zamkniętym wałem obrotowym stosowanym w silnikach spalinowych o zapłonie iskrowym, które mechanicznie zapłonęły w czasie.

główną funkcją dystrybutora jest kierowanie prądu wtórnego lub wysokiego napięcia z cewki zapłonowej do świec zapłonowych we właściwej kolejności wypalania i przez odpowiedni czas.

z wyjątkiem systemów magneto i wielu nowoczesnych silników sterowanych komputerowo, które wykorzystują czujniki kąta korby / położenia, dystrybutor zawiera również mechaniczny lub indukcyjny wyłącznik do otwierania i zamykania obwodu pierwotnego cewki zapłonowej.

O-ring dystrybutora

Dystrybutorzy zwykle stosują specjalnie zaprojektowany o-ring, który pasuje do wału dystrybutora, aby uszczelnić go za pomocą silnika zwanego o-ringiem dystrybutora.

o-ring dystrybutora po prostu uszczelnia obudowę dystrybutora z silnikiem, aby zapobiec wyciekom oleju u podstawy dystrybutora. Gdy o-ring ulegnie awarii, może to spowodować wyciek oleju z podstawy dystrybutora, co może prowadzić do innych problemów.

pokrywa głowicy cylindrów

w wielu nowoczesnych silnikach czterosuwowych pokrywa głowicy zawiera górne elementy uruchamiające jednostki sterującej silnika, a także zawory w wentylacji skrzyni korbowej ze wszystkimi urządzeniami peryferyjnymi.

dodatkowo chroni silnik przed zabrudzeniami lub innymi ciałami obcymi.

gumowe przelotki

gumowe przelotki służą do ochrony lub zakrywania otworów i zmniejszania wibracji. Wkładanie gumowej przelotki pomoże wyeliminować ostre krawędzie i ochroni zawór silnika przed przepuszczeniem przez otwór. Gumowa przelotka pomoże chronić zawór przed uszkodzeniem.

Koło pasowe wałka rozrządu

koło pasowe krzywki jest częścią układu rozrządu w silniku używanym do kontrolowania szybkości obrotów wałka rozrządu, komponentu sterującego zaworami grzybkowymi odpowiedzialnymi za wlot i wylot powietrza w cylindrach.

koło pasowe krzywki przegubowo z łańcuchem rozrządu, aby obracać wałek rozrządu w synchronizacji z wałem korbowym.

Filtr oleju

Filtr oleju w Twoim samochodzie również usuwa odpady. Przechwytuje szkodliwe zanieczyszczenia, brud i fragmenty metalu w oleju silnikowym, aby silnik samochodu działał płynnie.

bez filtra oleju szkodliwe cząstki mogą dostać się do oleju silnikowego i uszkodzić silnik. Filtrowanie śmieci oznacza, że olej silnikowy pozostaje czystszy, dłużej.

Koło pasowe napędu paska rozrządu

Koło Pasowe Paska rozrządu to wyspecjalizowany system kół pasowych z zębami lub kieszeniami wzdłuż zewnętrznej średnicy korpusu koła pasowego.

zęby lub kieszenie na zewnątrz koła pasowego nie są używane do przenoszenia mocy. Raczej angażują pas koła pasowego, pomagając w rozrządu i zapobiegając niewspółosiowości.

Pompa wodna

Pompa wodna pojazdu jest pompą napędzaną pasem, która czerpie swoją moc z wału korbowego silnika. Zaprojektowana jako Wirówka, Pompa wodna pobiera schłodzony płyn z chłodnicy przez centralny wlot pompy.

następnie krąży płyn na zewnątrz do silnika iz powrotem do układu chłodzenia samochodu.

śruba spustowa miski olejowej

korek spustowy oleju znajduje się zwykle Na spodzie silnika na misce olejowej. Służy do odprowadzania oleju z patelni podczas wymiany oleju. Jeśli zauważysz wyciek na korku oleju, w niektórych przypadkach może to być tak proste, jak wymiana uszczelki.

jeśli śruba lub miska olejowa są gwintowane krzyżowo, może być potrzebny nowy korek spustowy oleju. W niektórych przypadkach ponadgabarytowy korek spustowy oleju wytnie nowe gwinty, aby uniknąć wymiany całej miski olejowej.

typowe problemy z silnikiem

przy tak wielu mechanizmach wykonujących wiele zadań z prędkością błyskawicy, z czasem części mogą zacząć się zużywać, powodując inne zachowanie samochodu. Oto najczęstsze problemy z silnikiem i związane z nimi objawy:

• słaba kompresja-powoduje utratę mocy, nieprawidłowe działanie lub brak startu.
• pęknięty blok silnika – powoduje przegrzanie, dym pochodzący z wydechu lub wycieki płynu chłodzącego, zwykle identyfikowane z boku silnika.
• uszkodzone tłoki, pierścienie i / lub cylindry – wykazują grzechotanie, niebieski dym wydobywający się z wydechu, szorstki bieg jałowy lub nieudany test emisji.
• uszkodzone lub zużyte pręty, łożyska, & sworznie – powodują odgłosy stukania lub tykania, niskie ciśnienie oleju, wióry metalowe znajdujące się w oleju silnikowym lub grzechot przy przyspieszeniu.

silniki samochodowe mogą wydawać się skomplikowane, ale ich zadanie jest proste: napędzać pojazd do przodu. Przy tak wielu komponentach współpracujących ze sobą, aby stworzyć ten ruch, konieczne jest, aby twój pojazd otrzymał odpowiednią konserwację, aby zapewnić jego żywotność.

regularna wymiana oleju, płukanie płynów oraz wymiana pasów i węży w zalecanym czasie to świetny sposób, aby zapobiec niefortunnym okolicznościom awarii silnika.

Części do silników samochodowych

Czytaj także

• różne typy samochodów, Style nadwozia
• Jaka jest lista części samochodowych?
• 10 najlepszych wskazówek dotyczących czyszczenia wnętrza samochodu
• jak zmienić przebitą oponę?
• jak działa silnik samochodowy?
• jakie są główne części samochodu?
• jakie są Części karoserii?
• jakie są wewnętrzne części samochodu?