ten artykuł został pierwotnie opublikowany na motocyklista

Nowoczesny wtrysk paliwa jest niesamowite, ale przed wtryskiwacze, ECU i pompy paliwa motocykli używane gaźniki. Niektóre mniejsze rowery i Dwusuwowe nadal działają. Dziś w MC Garage rozmawiamy o gaźniku.

dla tych z Was, którzy mają starszy model motocykla lub nowoczesny dwusuwowy, jednym z najbardziej mylących i onieśmielających zadań jest prawdopodobnie prawidłowe napinanie gaźnika. Dla niektórych jest to czarna magia. Ale jeśli znasz teorię i powody dla każdego obwodu w Mikuni, Keihin lub Lectron i robisz to krok po kroku, to naprawdę nie jest zbyt trudne. Dzisiaj rozpoczniemy wieloczęściową serię o tym, jak dostroić lub” odrzutować ” węglowodany. Krok pierwszy to zrozumienie, jak to działa i co robią wszystkie części.

więc jak węglowodany mieszają to paliwo i powietrze? Najprościej mówiąc powietrze przepływa przez zwężkę Venturiego i miesza się z paliwem dostarczanym przez węglowodany w określonym stosunku. Nazywa się to współczynnikiem stechiometrycznym. Stosunek ten wynosi teoretycznie 14,7 części powietrza do jednej części paliwa. W rzeczywistości twoja maszyna prawdopodobnie działa lepiej w bogatszym stosunku. Niektórzy tunerzy mówią 13,2, inni 13,7 – każdy motocykl ma swój szczęśliwy stosunek do prawidłowego spalania. Mieszankę tę uzyskuje się za pomocą małych otworów lub dysz do mieszania paliwa z powietrzem.

przede wszystkim jest miejsce, z którego pobiera się paliwo: miska pływaka. Pływak ustawia poziom paliwa, z którego ciągną się dysze. Pływak obsługuje Zawór iglicowy, pozwalając na przepływ paliwa, gdy poziom spada i zamyka się, gdy osiągnięty zostanie prawidłowy poziom.

na dole dla gaźnika zwykle masz dwa dysze. Pilot, mniejszy z dwóch, i główny odrzutowiec. Zacznijmy od pilota. Pilot jet obsługuje mieszaninę od biegu jałowego do przepustnicy o przepustnicy 15 do 20 procent. Powietrze dostaje się przez przód gaźnika, pobierając paliwo przez pilota z podciśnieniem, które powstaje, gdy powietrze przepływa przez obwód pilota.

gdy silnik jest zimny, potrzebna jest bogatsza mieszanka na biegu jałowym,aby ułatwić rozruch i pracę. To jest zadanie duszenia. Dodaje więcej paliwa do mieszanki, aby pomóc w biegu jałowym lub pilot, gdy tłok jest przesunięty, aby otworzyć dodatkową ścieżkę dla tego dodatkowego paliwa. Gdy silnik pracuje, zamknięcie obwodu przywraca gaźnik do normalnej pracy, polegając tylko na pilocie na paliwo.

z boku carb masz śrubę do mieszania. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli śruba znajduje się po stronie silnika suwaka lub motylka, jest to śruba paliwowa. Lub jeśli śruba znajduje się po stronie airbox prowadnicy, jest to śruba do mieszania powietrza. Tutaj można dostroić biegu jałowego i zrekompensować umiarkowane zmiany temperatury i wysokości bez zmiany strumienia pilota.

podobne: jak działają obiektywy samociemniające

większy strumień obok pilota jest głównym strumieniem. Jest to wkręcane do strumienia igły, czasami jest to określane jako dysza. Więcej o igle jet później. Główny strumień dostarcza paliwo w 80 procentach do szerokiego otwarcia przepustnicy. Paliwo przepływa w górę i na zewnątrz przez strumień igły do gardła gaźnika. Gdy zmiany gęstości powietrza są znaczące, główny strumień będzie musiał zostać zamieniony.

Obsługa mieszanki między pilotem a głównym jest strumieniem igły i igłą. To jest twój środek, czyli 20% do 80% przepustnicy. W strumieniu igły igła porusza się w górę iw dół, aby zmienić rozmiar otworu, aby zmierzyć paliwo. Stożkowy kształt igły kontroluje ilość paliwa wypływającą przez Strumień główny i strumień igły. Jak idzie w górę, otwór staje się większy, pozwalając więcej paliwa do mieszanki. Funkcję tę można dostroić, przesuwając pozycję statyczną igły w górę lub w dół lub zmieniając stożek igły.

igła znajduje się w suwaku, który porusza się w górę iw dół z pozycją przepustnicy. Które można kontrolować za pomocą kabla płaskiego suwaka, którego używamy do tego filmu lub za pomocą przepływu powietrza przepływającego wokół przepustnicy na CV lub stałej prędkości carb. W CV powstaje próżnia, która zasysa suwak w górę wraz ze wzrostem przepływu powietrza.

to są najważniejsze kawałki węglowodanów i to, co robią. W następnym odcinku omówimy strojenie obwodu jałowego.