jaka jest praca skrzyni biegów? i rodzaje skrzyni biegów w samochodzie również, jaki jest cel skrzyni biegów w pojeździe? szczegółowo wyjaśnione poniżej.

Co To Jest Skrzynia Biegów?

skrzynia biegów jest urządzeniem mechanicznym służącym do zwiększania wyjściowego momentu obrotowego lub zmiany prędkości obrotowej silnika. Wał silnika jest połączony z jednym końcem skrzyni biegów i poprzez wewnętrzną konfigurację biegów przekładni, zapewnia dany wyjściowy moment obrotowy i prędkość określoną przez przełożenie.

wprowadzenie

wysoki moment obrotowy jest wymagany do uruchomienia pojazdu od spoczynku, przyspieszania, wspinania się po wzgórzach, ciągnięcia ładunku i stawiania czoła innym oporom. Silnik IC pracuje jednak w ograniczonym zakresie efektywnej prędkości obrotowej, co daje stosunkowo niski moment obrotowy. W takiej sytuacji silnik jest odpowiedzialny za przeciągnięcie, a pojazd spoczywa, jeśli prędkość spadnie poniżej limitu.

moment obrotowy rozwijany przez silnik rośnie w granicach ze wzrostem prędkości obrotowej silnika i osiąga wartość maksymalną przy niektórych dominujących prędkościach. Jeżeli silnik bezpośrednio łączy się z osią napędową, prędkość obrotowa silnika może ulec zmniejszeniu.

ze względu na zmienny charakter oporu pojazdu powodującego zmiany obciążenia i nachylenia, wymagana jest dostępność mocy silnika w szerokim zakresie prędkości drogowych. Z tego powodu prędkość obrotowa silnika utrzymuje się dzięki zastosowaniu przekładni redukcyjnej, co powoduje, że koła drogowe obracają się z odpowiednią prędkością dostosowaną do warunków pracy pojazdu.

w związku z tym należy zastosować mnożenie pojedynczego momentu obrotowego w tylnej osi i zapewnić w tym celu zmienny mnożnik w skrzyni biegów.

konieczność skrzyni biegów

aby utrzymać prędkość obrotową silnika we wszystkich warunkach obciążenia i prędkości pojazdu, skrzynia biegów wykorzystuje system do utrzymania prędkości silnika, poświęcając tę samą prędkość na drodze. Aby umożliwić silnikowi szybszą jazdę na kołach drogowych, a także zwielokrotnić moment obrotowy, wymagana jest skrzynia biegów.

części skrzyni biegów

części skrzyni biegów są następujące :

wał sprzęgła / Wał napędowy / Wał wejściowy

wał sprzęgła to wał, który pobiera moc z silnika, aby dostarczyć inny wał. Wał sprzęgła lub wał napędowy jest połączony przez sprzęgło, a gdy sprzęgło jest włączone, wał napędowy również obraca się. Tylko jeden bieg jest zamocowany na wale sprzęgła i ten silnik obraca się z taką samą prędkością jak wał korbowy. Ponadto wał napędowy i wał główny znajdują się w tej samej linii.

wał licznika / wałek rozrządu

wał licznika jest wałem, który łączy się bezpośrednio z wałem sprzęgła. Posiada koło zębate, które łączy go z wałem sprzęgła, a także z wałem głównym. Może być uruchamiany przy prędkości obrotowej silnika lub poniżej prędkości obrotowej silnika w zależności od przełożenia.

wał główny / wał wyjściowy

wał główny lub wał wyjściowy, który obraca się z różnymi prędkościami, a także zapewnia niezbędny moment obrotowy pojazdowi. Wał wyjściowy jest wałem wielowypustowym, dzięki czemu przekładnia lub synchronizator można przesuwać w celu włączenia lub odłączenia.

łożyska

łożyska są wymagane do podparcia obracającej się części i zmniejszenia tarcia. Skrzynia biegów ma zarówno licznik, jak i wał główny, który jest obsługiwany przez łożysko.

koła zębate

koła zębate służą do przekazywania mocy z jednego wału na drugi wał. Ilość momentu obrotowego przenoszonego przez koła zębate zależy od liczby zębów i wielkości kół zębatych. Wyższe przełożenie, wyższy moment obrotowy / przyspieszenie i niższa prędkość. Wszystkie koła zębate z wyjątkiem tych na wale głównym są przymocowane do odpowiednich wałów; Mogą przesuwać się w dowolnym kierunku wzdłuż wału.

widelec selektora biegów

selektory biegów to proste urządzenia, które wykorzystują dźwignię, która wybiera biegi, aby włączyć mechanizmy odłączania. Ruch dźwigni przesuwa część sprzęgającą na wale. Od rodzaju skrzyni biegów zależy, czy dźwignia przesuwa przekładnię, czy synchronizator, które są już kute wzdłuż wału głównego.

Rodzaje Skrzyni Biegów

1. Przesuwna siatkowa skrzynia biegów

jest to najprostszy typ skrzyni biegów. W tej skrzyni biegów stosuje się koła zębate. Rysunek przedstawia budowę przesuwnej przekładni typu siatkowego o trzech prędkościach do przodu i jednej do tyłu. Na wale głównym mocowane są trzy koła zębate (1, 6 i 5) oraz cztery koła zębate (2, 3, 4 i 7) na wale rozrządu.

dwa koła zębate na wale głównym (6 i 5) mogą być przesuwane za pomocą jarzma i siatki z zębatkami (3 i 4) na wałku rozrządu. Dlatego nazywa się to przesuwną siatkową skrzynią biegów. Oddzielne koło zębate luźne (8) jest zamontowane na wale luźnym.

2. Stała siatkowa skrzynia biegów

rysunek przedstawia konstrukcję przekładni o stałej siatce o trzech prędkościach do przodu i jednej do tyłu. W tego typu skrzyniach biegów wszystkie koła zębate są stale w siatce, a sprzęgła dla psów służą do włączania i wyłączania kół zębatych. Sprzęgła dla psów (D) i D2) są zamontowane na wale głównym. Jeden (D2) jest połączony między przekładnią sprzęgła i biegu wstecznego, podczas gdy drugi (D)) jest umieszczony między niską prędkością biegu i biegu wstecznego. Splajny są dostarczane na wale głównym do liniowego ruchu psów. Sprzęgło psa może przesuwać się na wale i obracać razem z nim. Wszystkie koła zębate są sztywno zamocowane na wale licznika.

wszystkie koła zębate wału głównego i wałka rozrządu oraz koła zębate luźne są angażowane przez sprzęgło psa, aby uzyskać przeciwną i powolną prędkość. Tylko koła zębate są typu walcowego, a wszystkie inne są przekładniami ŚRUBOWYMI.

w porównaniu z typem siatki przesuwnej skrzynia biegów o stałej siatce łatwiej się zazębia, a koła zębate mają mniejsze ryzyko uszkodzenia podczas zazębiania, ponieważ średnice kół zębatych są mniejsze przy niewielkiej liczbie zębów. Tak więc, ten typ ma więcej wad w porównaniu do typu synchromesh. Konieczność podwójnego ściskania jest potrzebna, aby nie była w dużym stopniu wykorzystywana.

3. Skrzynia biegów Synchromesh

Synchromesh gearbox używa synchronizatora zamiast przesuwnych sprzęgieł dla psów, aby wpłynąć na zmianę przełożenia. Skrzynia biegów synchromesh jest podobna do skrzyni biegów o stałej siatce, ale skrzynia biegów synchromesh jest wyposażona w synchronizator, urządzenie, za pomocą którego dwa koła zębate, które mają być włączone, są najpierw doprowadzane do kontaktu tarcia, który wyrównuje ich prędkość, a następnie są włączane płynnie.

aby się włączyć, po przesunięciu dźwigni zmiany biegów stożek synchronizatora styka się z podobnym stożkiem na zębniku. Ze względu na tarcie, wirujące koło zębate obraca się z taką samą prędkością, jak jednostka synchromesh. aby zapewnić dalszy napęd dodatni, ruch dźwigni zmiany biegów umożliwia sprzęgło obejście kilku kulek obciążenia sprężynowego, a sprzęgło łączy się z psami po stronie koła zębatego.

ponieważ oba koła zębate i jednostki synchromesh poruszają się z tą samą prędkością, to działanie odbywa się bez hałasu i obrażeń psów. Przed włączeniem zębów psa konieczne jest niewielkie opóźnienie, aby stożki miały szansę doprowadzić synchronizator i zębnik do tej samej prędkości.

epicykliczny układ przekładni (znany również jako przekładnia planetarna) składa się z dwóch kół zębatych, dzięki czemu środek jednego koła obraca się wokół środka drugiego. Nośnik łączy środki dwóch biegów i obraca się, aby przenosić jeden bieg, zwany planet gear lub planet pinion, wokół drugiego, zwanego Sun gear lub sun wheel. Promienie planety i słońca tworzą pułapki, dzięki czemu ich kręgi są zwijane bez poślizgu. Punkt na okręgu skoku przekładni planetarnej wyznacza krzywa epicykliczna. W tym uproszczonym przypadku przekładnia słoneczna jest stała i jest przekładnia planetarna toczona wokół przekładni słonecznej.

epicykliczny układ przekładni może być zmontowany, dzięki czemu przekładnia planetarna jest walcowana na stałym, zewnętrznym pierścieniu przekładni lub wewnątrz okręgu skoku przekładni pierścieniowej, czasami nazywanego przekładnią pierścieniową. W tym przypadku krzywa wykryta przez punkt na orbicie planety jest hipocykloidem.

połączenie przekładni epicyklicznych z planetą angażującą zarówno przekładnię słoneczną, jak i przekładnię pierścieniową nazywa się przekładnią planetarną. W tym przypadku koło zębate jest zwykle zamocowane i działa Koło słoneczne.

> Automatyczna skrzynia biegów

różne prędkości są uzyskiwane automatycznie w skrzyniach biegów znanych jako automatyczne skrzynie biegów. Ogólnie rzecz biorąc, kierowca wybiera stan samochodu, taki jak neutralny, do przodu lub do tyłu. Wybór biegu, czas i włączenie biegu dla wymaganej prędkości biegu wybierają automatycznie po naciśnięciu lub wciśnięciu pedału przyspieszenia.. Automatyczna skrzynia biegów nie wymaga dźwigni zmiany biegów i pedału sprzęgła. Ponieważ zarówno sprzęgło, jak i przekładnia są połączoną jednostką, która działa automatycznie. Automatyczna skrzynia biegów działa na dwa sposoby, a mianowicie.1. Transmisja hydramatyczna, and2. Przekładnia momentu obrotowego

obecnie automatyczne skrzynie biegów są popularne pod różnymi nazwami przepisanymi przez producentów. Mogą nieznacznie różnić się budową. Ktoś używa tylko płynnego sprzężenia z przekładnią planetarną. Ale inne mogą obejmować konwerter momentu obrotowego ze sprzęgłem płynnym i przekładnią planetarną zgodnie z ich wymaganiami.

1. Przekładnia hydramatyczna

w przypadku skrzyni biegów przekładniowych przekładnie planetarne łączą się w taki sposób, że moc może przez nie przesyłać. Regulator odśrodkowy w skrzyni biegów wybiera odpowiedni bieg w zależności od prędkości i położenia przepustnicy.

zmiana biegów z jednego biegu na drugi odbywa się za pomocą hydraulicznie obsługiwanych tłoków poprzez uruchamianie sprężyn. Sprężyny te sterują zespołami hamulcowymi przekładni planetarnych i sprzęgłami w zespole planetarnym. Różne zmiany uzyskuje się za pomocą przepustnicy i regulatora odśrodkowego.

2. Przekładnia przemiennika momentu obrotowego

konwerter momentu obrotowego jest rodzajem sprzęgła płynu, które przenosi moc obrotową z głównego napędu, takiego jak silnik spalinowy, na obracające się obciążenie napędzane. W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów przemiennik momentu obrotowego łączy się ze źródłem zasilania do obciążenia. Zwykle znajduje się pomiędzy flexplate silnika i skrzynią biegów. Manualna skrzynia biegów będzie miała równe sprzęgło mechaniczne.

główną cechą konwertera momentu obrotowego jest jego zdolność do zwiększania momentu obrotowego, gdy wyjściowa prędkość obrotowa jest tak niska, że pozwala płynowi z łopatek uzwojenia turbiny oddzielić się od stojana, podczas gdy zbliża się on do sprzęgła jednokierunkowego, zapewniając w ten sposób odpowiednik przekładni redukcyjnej.Jest to cecha wykraczająca poza proste sprzęgło płynu, które może dopasować prędkość obrotową, ale nie zwielokrotnia momentu obrotowego, zmniejszając w ten sposób moc.

układ przeniesienia napędu z przemiennikiem momentu obrotowego wykorzystuje sprzęgło płynne, konwerter momentu obrotowego i układ przekładni epicyklicznej. Jeśli wszystkie różne urządzenia zostaną połączone w jedną jednostkę, będą one wykonywać swoje obowiązki wspólnie bez żadnych przerw.

przeczytaj też / co to jest Oś przednia?

przeznaczenie skrzyni biegów

1. pomaga silnikowi odłączyć się od kół napędowych.
2. pomaga sprawnie i bez wstrząsów połączyć działający silnik z kołem napędowym.
3. zapewnia zmianę dźwigni między silnikiem a kołami napędowymi.
4. pomaga to w zmniejszeniu prędkości obrotowej silnika w stosunku 4 : 1 w przypadku samochodów osobowych i w większym stosunku w przypadku pojazdów ciężkich, takich jak ciężarówki i Samochody ciężarowe.
5. pomaga kołom napędowym jeździć z różnymi prędkościami.
6. daje względny ruch między silnikiem a kołami napędowymi dzięki zginaniu sprężyny drogowej.

przeczytaj też / co to jest Przegub uniwersalny?

funkcja skrzyni biegów

1. stosunek momentu obrotowego między silnikiem a kołami powinien być zmieniany w celu szybkiego przyspieszenia i wzniesień.
2. zapewnia środki odwrócenia ruchu pojazdu.
3. skrzynia biegów może odłączyć się od silnika przez neutralne położenie skrzyni biegów.

Przełożenie przekładni

przełożenia to stopnie redukcji biegów w skrzyni biegów. Redukcja Biegów mnoży moment obrotowy silnika przez wielkość przełożenia. Wymagany moment obrotowy na kole zależy od warunków pracy.

na przykład :

poruszanie się pojazdu z postoju wymaga znacznie większego momentu obrotowego niż szczytowy moment obrotowy silnika. W związku z tym moment obrotowy mnoży się przez Pierwsze przełożenie.

po uruchomieniu pojazdu i poruszaniu się za pomocą pierwszego biegu, wymaga mniej momentu obrotowego na kołach, aby utrzymać go w ruchu. Dlatego nie wymaga mnożenia lub bardzo mniej mnożenia.

jeśli pojazd nagle napotka na gradient, będzie wymagał większego momentu obrotowego na kołach, aby utrzymać pojazd w ruchu. Stąd stosunek pośredni wymaga.

przeczytaj też / co to jest różnica?

zalety i wady skrzyni biegów

zalety ręcznej skrzyni biegów

• pojazd jest bardziej atrakcyjny dla kierowcy.
• kierowca ma pełną kontrolę nad przełożeniami i kiedy zmieniać biegi.
• koszt pojazdu ręcznego jest niższy niż w przypadku pojazdu automatycznego.
• koszt transmisji jest mniejszy w przypadku naprawy.
• zapewnia lepszy przebieg.

wady ręcznej skrzyni biegów

• ręczna skrzynia biegów może być irytująca w dużym natężeniu ruchu.
• mogą wystąpić problemy z nauką nowego sterownika.
• precyzyjna kontrola nad wzgórzami jest konieczna, aby uniknąć przeciągania lub cofania.
• dłonie i stopy mogą boleć podczas używania przekładni i sprzęgła.

zalety automatycznej skrzyni biegów

• łatwo jest jeździć w ruchu stop-and-go.
• ta transmisja jest szybka i płynna.
• obecne zautomatyzowane Pojazdy oferują taki sam przebieg jak ręczna skrzynia biegów.
• automatyczna skrzynia biegów jest bardzo wygodna dla kierowcy podczas jazdy.

wady automatycznej skrzyni biegów

• zakup pojazdu z automatyczną skrzynią biegów jest droższy niż pojazd z manualną skrzynią biegów.
• w automatycznej skrzyni biegów jest więcej ruchomych części, co zwiększa koszty naprawy.
• zmiana biegów zajmuje trochę czasu i zmiana biegów wykrywa, a czasami lekki wstrząs również zawodzi.
• nie możesz zrobić automatycznej skrzyni biegów mniej więcej na własną rękę, nagle pojawia się problem z wyprzedzaniem samochodu.

przeczytaj też / co to jest sprzęgło i działa?

FAQ